Salut!
Me revoici avec ce kit:


Les grappes:



Plastique gris, pas super agréable à travailler, mais pas une catastrophe non plus. Beaucoup d'ébavurage à prévoir pour une bien meilleure apparence. QQ points d'injections mal placés.
De belle pièces en résine, un peu cassante.
Une petite planche de photodec. J'y ajouterai la planche de chez Tommodelswork qui me fournira entre autre un plus joli siège, et une manette des gaz plus fine.
3 décos mais, comme déjà précisé pour ceux qui me suivent, la mienne sera une custom made made in Spada.

J'ai commencé par le moteur, parceque, ..parceque.


Déjà beau, j'ai voulu pousser un peu le détaillage. Les tiges de culbuteurs, données en photodec, mais bien sûr trop plates, ont été remplacées par du plastique étiré, avec au départ, un bout de coton tige étiré. Pareil pour les bougies, mais là c'est du fil de pèche qui a remplacé le plastoc.
Un petit fil de cuivre fixé derrière le moteur vient se coller sur chaque bougie.
J'ai aussi enroulé un même fil de cuivre autour d'une corde à piano de 0.3 pour simuler les ressort sur le dessus des cylindres. Un petit morceau de fil de cuivre (plus épais) a été aplati à la pince et collé sur les deux ressorts.
Quant aux collecteurs d'échappement (?), je leur ai rajouté une soudure avec du plastic étiré. La soudure sera "affinée" avec une sous couche de peinture noire.
Voilà, j'espère passer à la peinture cet aprèm.
Ciao
Iwik

Hummmm!!!........
Ca m'a l'air sympa tout ça !
Bon montage !

salut iwik
trés bon début comme d'habitude
le nieuport de De Rose : original !!
bonne idéee le gardien, à suivre...
tu as acheté le moteur + photodécoupe directement chez Tomsmodelwork ?
pas trop de frais de port ?

philippe

Salut!
Non, le moteur est d'origine avec ajouts en scratch par bibi.
La découp de tom viendra plus tard. Par-contre oui, j'ai acheté direct chez eux. Mais attention, on peut payer par Paypal mais les instructions concernant la commande ne leur parviennent pas. Il faut donc soit leur envoyer un mail (qui est traité comme spam chez eux et qu'ils ne lisent donc pas!) soit leur envoyer une lettre (comme c'est ringard tout ça!). Les FP sont trés raisonnables (2$).
Même galère pour Copper State Model mais le mec est trés sympa et une commande par courrier s'impose aussi pour les mêmes raisons.
Ciao
et à bientôt, la peinture du moteur se termine.
Iwik

Ben on attendra tranquilement la peinture, en tous cas, tes ressorts de culbu sont très convainquants.
Va être interressant ce montage.
Bonne suite

Salut!
Voici la suite.
Les parties métalliques sont terminées. Elles ont été traitées avec une couleur Alcad Alu, puis copieusement vaporisées de Smoke Tamiya. Des traces d'hydrocarbures et/ou d'huile sont simulées à la peinture Prince August mélangée à du vernis brillant. Cela donne une belle illusion de produit bien sale et gras à la fois. Miam.
Le moteur a subi le même traitement. Mais je lui ai en plus vaporisé sur certains cylindre, soit un mélange de bleu transparent ou de rouge transparent. Cela rend bien une illusion de métal qui a chauffé!








La suite bientôt!
Ciao
Iwik

JOLI Moteur bien representatif de cette Epoque ,couleur Parfaite et Details Subtiles .
Le post des Coucou devient aussi interessant que celui des Jets depuis quelques temps .

Le moteur est superbe de réalisme !
Bravo et bonne continuation.

ok, donc pas simple la commande
bravo pour le moteur !

philippe

Salut Iwik,

Ton moteur est superbe, tu t'en sors comme un chef...

Il ressemble fortement à celui fourni par S.H. dans son kit du TYPE N, mis à part les collecteurs qui me semblent bien plus beaux que ceux en plastique de l'autre kit (des espèces de coulées de plastique.... )

- Ce sont des pièces en résine que je vois ?

- N'était-ce pas le même moteur sur les 2 machines, un "LE RHONE 9c" ?

Si c'est bien le cas, j'avais trouvé que la représentation était bien maigrichonne comparé aux photos que j'avais pu glaner (diamètre du carter sous dimensionné, cylindres trop longs pour rattraper le manque de diamètre et de section trop petite également...).

Qu'en penses-tu ?

J'attends la suite avec impatience.

S

Salut Stéphane B.
Oui, c'est un 9c sur les deux avions.
Non, ce n'est pas le même moteur dans le kit. La partie centrale sur le Ni11 est déjà moulée avec les cylindres, contrairement au kit du MS dont cette partie centrale est moulée avec les collecteurs en plastique (les "coulées" auquelles tu fais à juste titre référence). Les collecteurs sur le Ni11 sont effectivement en résine et de belle qualité (si ce n'est la soudure manquante, mais y était-elle pour tous les 80HP, pas si sûr). Il y en a 2X5 ce qui ne laisse qu'une erreur de perte ou de "cassage" pour les retirer de la caroote de moulage. Cependant, contre toutes attentes, il n'y a eu aucune catastrophe!
Voici une photo d'un 80Hp
http://www.wwi-models.org/Photos/Fre/Nie11/Rhinebeck/mmnie11_03.jpg
Compare le avec la photo de mon kit. Je les trouve vraiment similaire (taille, diamètre et tout). Ta question m'a renvoyer vers ton kit et la modif du moteur du kit. Je la trouve excessive par rapport à cette photo, non? Le travail que tu as fait est formidable mais y'a un truc qui cloche. Les cylindre me semble trop court et le diamètre du carter trop grand. Tu me mets de gros doutes.
Tu aurais des pix d'un 80HP pour faire la différence?
Ciao
Iwik[/url]

Bonsoir Iwik,

Quand j'ai dû aborder le moteur de mon TYPE N, je suis parti du constat que la reproduction en résine était , à mon sens, trop maigrichonne.

Donc 2 options :

1/ Se contenter du truc fourni en résine
2/ Partir d'une base plus saine.

J'ai donc opté pour la seconde en utilisant le moteur fourni par RODEN dans son kit du DR-1 et représentant un Oberursel de 110 hp, qui comme on le sait est un clone du "Le Rhone".

Le carter me semblait bien plus joli, mieux proportionné et détaillé.
En revanche, si je laissais les cylindres tels quels, je ne pouvais plus placer le moteur sous le capot du MORANE...

J'ai donc eté obligé de rogner les cylindres et refaire les têtes.

Je ne saurais dire d'où venait le soucis, entre le sous-dimensionnement du capot moteur et le sur-dimensionnement du moteur...

Ce moteur a également été l'occasion pour moi de me faire la main sur ce genre de travail de détaillage.

Au final, le moteur est très caché par la casserole et les problèmes de proportions se voient moins.

Voilà l'approche du sujet...

Ci-dessous 2 photos qui m'ont servies au détaillage. On peut remarquer que les ailettes de refroidissement donnent une forme évasive vers la tête de cylindre, alors que sur la photo que tu as mise en lien, le cylindre semble plus de forme tubulaire et allongé.

Une différence due à la puissance du moteur peut-être ?

Regarde également en bas de page de ce lien il y a des trucs intéressants.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_rotatif

Dans le lien suivant également.
http://pagesperso-orange.fr/aircollection/lerhone.htm

Bon courage pour la suite, ça devrait donner...

S


Source WIKIPEDIA


Source http://pagesperso-orange.fr/aircollection/images/lerhone.jpg

Salut!
J'ai commencé à travailler la semaine dernière sur le bois des parties internes du cockpit. Comme c'est encore fait à la peinture à l'huile, le temps de sèchage est trés long. En attendant de vous montrez des photos de tout le travail et du résultat final, j'ai aussi bien sûr, commencé à faire d'autres parties du kits, notamment les roues. Comme vous voyez, j'ai percé un trou que j'ai cerclé d'un fin fil de cuivre entouré autour d'une lime ronde, puis, après avoir découpé des cercles de même diamètre, j'ai écrasé un bout avec une pince plate. Les rayons sont simulés avec du plastique étiré.



Voilà.
ciao
Iwik
PS Stephane B.: Pour futurs références, crois-tu qu'en rognant l'intérieur du capot cela suffirait pour résoudre le problème des cylindres trop longs?
Et merci pour les liens.

Tout simplement superbe ton moteur.
Bravo et bonne continuation.

A+