bonjour à tous,
maquette montée à sa sortie.Cockpit résine + améliorations perso.Equipement verrière.Parties refaites:carénages de train d'atterrissage(ceux moulés par trump' représentes les modèles du prototype!)et aménagement carénage gauche,partie avitaillement ."Cablage" moteur,et ajout structure intérieur nacelle, pare brise et glaces latérales teintés.désigner laser refait.Canon "creusé "et tubes installés à l'intérieur et améliorations habituelles(conduits de train;chariot de canon etc...)Ne pas chercher à mastiquer le pare brise( trés souvent vu!) car il bascule vers l'avant à la manière d'un capot de voiture.peinture toujours au pinceau,fixation décalques au vernis testor.

Encore une pièce d'exception pour un avion d'exception.

Encore bravo pour cette qualité

Un petit artwork que j'avais fait de la bête

wouaw...

je sais plus quoi dire devant vos chefs d'oeuvre.. HERRLICH!!

je dois etre mazo à chaque fois que j'ouvre un de vos post je prend une grosse baffe!!! et jen redemande!!! ,alors continuer j'aime ça!!

amicalement
Gruss Paski.

salut paski
danke glaube ich, besser zu haben als das noch......

ouaih, sonnez cors et trompettes, j'ai une critique à faire

alors si je puis me permettre, je trouve la patine sur les lignes de gravure trop prononcée (cf- http://www.airliners.net/photo/USA---Air/Fairchild-OA-10A-Thunderbolt/1495995/L/), surtout que le 77-0209 était en sercice dans les Flying Tigers au début de son service, ensuite il a été reversé au 23rd TASS/602nd TACW pendant la guerre du golfe où il a reçu un nose art



il est toujours en service le bougre, costaud la bestiole

désolé, en ce moment je suis à fond dans le warthog

salut angus
ya pas de quoi être désolé....ce sont 2 avions différents le 209 et le 663...si je lis bien....aucun avion n'a la même patine et les même salissures,ajoutes les GV et différents badigeonnages..tu as raison....et je n'ai pas tort et la critique ,comme les compliments se doivent d'exister.
A bientôt...

je n'ai malheureusement trouvé aucune photo du 77-0209 lors de son passage au 23nd Wing

mais c'est pour ça que je fais un gris, on peut se lacher gaiement sur la patine

re salut angus,
avec les gris,joues plus sur la patine camouflage que sur la patine salissures,ils ont pas mal de marques ,mais pas si sales que ça.
et bon courage à toi.
P.S.j'en referai peut être un autre,quand j'aurai vu le tiens.

ah j'ai des photos de A-10 très sales, mais aussi des très propres, avec toujours les mêmes salissures dues à des effets aérodynamiques que je ne comprends pas bien d'ailleurs


tiens, regarde celui là lors du Hawgsmoke 2006, bizarre ces traces rondes sous le cockpit, on les retrouve tout le temps sur les avions sales

à cet endroit se trouve les portes d'accés à l'approvisionnement du canon(beaucoup de manip's).de plus si tu observes bien cet appareil,tu vas t'appercevoir que la teinte "foncée' du camo est déja bien passée sur le reste de l'appareil,sauf à cet endroit ou on retrouve un mélande de "salissures" ,mais surtout la teinte originale qui ressort simplement a cause du frottement dût à la manipulation,sur le reste de l'appareil elle est déja oxidée,delavée
et on en revient a ceque je te disais dans le post précedent,patine to camo en eclaicissant panneau,par panneau..

euh, y'a pas de teinte foncée dessous, le gris quant il est propre est bien le gris clair du dessus

en voilà un au même moment mais propre

attends,on parle bien des flancs de l'appareil,au niveau du container du canon et cet endoit se trouve dans la zone de gris(plus foncé) que le reste du fuselage à partir du niveau de l'aile,ok? et je te garantie que cette peinture(plus foncée)est bien délavée par rapport a la teinte originale qui, neuve, tranche bien avec le gris clair.

angus,le A10A a 2tons de gris.n'importe quel schema de camo te le dira,quand à la photo que tu mets au dessus,ne tombe pas dans le panneau!!!!soleil vertical,ciel bleu sur du béton,même le leezard green ressort vert pomme,avec le dessus bleuté,guaranti!!(on voit quand même les 2 tons de gris qui part de dessous à l'arrière du pit et qui monte vers le niveau réacteurs)

j'en ai plusieurs des photos comme ça, sous différentes luminosités

je pense que la marque ronde est bien du à un frottement, c'est trop rond, mais c'est de la salissure en plus à mon avis.

regarde cette photo http://boompod.smugmug.com/photos/68632913_txgQn-O.jpg et celle ci http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/061214-F-9999W-204.jpg

ce ne sont pas les mêmes avions (n° sur le carénage de train).

On retrouve la marque ronde (plusieurs mètres de diamètre quand même, c'est quoi qui fait ça ?), mais regarde les 3 trainées au dessus de la porte d'échelle, on a toujours les mêmes, et à chaque fois qui s'arrête sur la porte.
Mon avis est que ce sont des traces de salissure de pantalon de mécano.
On voit bien aussi à l'aplomb de l'aile sur le fuselage des salissures qui là doivent être aérodynamiques, ils n'ont pas le droit de marcher là.
Pareil à la jonction volets mobiles/aile, traces de salissures aérodynamiques typique