J'ai laissé quelque temps les projets en cours pour me consacrer à ce montage qui fera l'objet d'un prochain article dans une revue bien connue.

Durant la seconde guerre mondiale, les usines Morane-Saulnier de Puteaux furent réquisitionnées par l’occupant afin d’y produire le Fieseler Fi 156 « Storch » (cigogne).
Dès la Libération en 1944, la production de cet avion reprit, sous la dénomination, dans un premier temps, de Morane-Saulnier MS 500 « Criquet », au profit des trois forces armées françaises. Le « Criquet », dans ses différentes motorisations donna naissance à une lignée allant du MS500 au MS506 et servit aussi bien dans l’Armée de Terre que dans l’Armée de l’Air et dans la Marine, depuis les combats pour la libération totale du territoire national en 1944 et 1945 jusqu’aux guerres d’Indochine et d’Algérie. Les différentes versions du « Criquet » sont les suivantes :

MS 500 : moteur en ligne Argus AS 10 de 240 CV.
MS 501 : moteur en ligne Renault 6Q de 233 CV.
MS 502 : moteur en étoile Salmson 9AB de 230 CV.
MS 504 : moteur en étoile Jacobs R-755-A2 de 304 CV.
MS 505 : moteur en étoile Jacobs R-755-A2 de 304 CV.
MS 506 : moteur en ligne Lycoming de 235 CV.

La sortie de la magnifique maquette du Fieseler Storch au 1/48ième par Tamiya me donna l’envie d’en faire une version française. C’est la jeune et dynamique marque suisse SMDS (Skyraider Model Designs) qui m’en fournit l’opportunité en sortant une superbe planche de décalques (imprimée par Cartograph) permettant de réaliser des MS 500. En fait, pas moins de neufs décorations de MS 500 sont proposées, deux de la Marine, trois de l’Armée de l’Air et quatre de l’Armée de Terre. Le Morane 500 standard est très proche du Fi 156 C, les seules différences consistent en l’absence de cône d’hélice, la présence d’écopes sur le capot moteur et des gouvernes de profondeur plus petites. Ces différences sont fournies dans une pochette d’éléments en résine réalisés par la marque RAV (distribuée par SMDS). Je remercie ici Leander Niederhausen de SMDS et Frédéric Brières de RAV de m’avoir fourni ces éléments et des photos des avions réels.

Comme je l’ai dis plus haut, ces éléments de détaillage permettent de réaliser une version standard du MS 500 issu du Fi 156 C. Mais la pochette de décalques permet de représenter deux versions ambulances du MS 500, avions qui servaient à faire des EVASAN (EVAcuations SANitaires). Hors cette version ambulance est dérivée du Fi 156 D. Les différences avec le FI 156 C sont : la présence d’une fenêtre triangulaire, de chaque côté, en arrière de l’habitacle vitré ; une grande trappe d’accès, de part et d’autre du fuselage, s’ouvrant vers le haut ; les vitres latérales arrières basculaient vers le bas pour permettre le chargement/déchargement des brancards, elles étaient équipées de deux poignées d’ouverture dans leur partie supérieure ; enfin l’arrière de l’habitacle était modifié pour permettre l’emport de deux brancards. Bien entendu, c’est sur l’une de ces deux versions que s’est jeté mon dévolu. Il s’agit du n° 1074 de l’ELA 47 à Gafsa en Tunisie en 1956. Cette décoration m’a attiré car elle présente la particularité d’avoir des bandes jaunes d’identification qui permettent d’égayer le camouflage uniformément vert. De plus des photos couleurs de l’avion réel ont été publiées dans l’article de Frédéric Brières sur l’ELA 47 dans les numéros 166, 167 et 168 de la revue « AVIONS ».





















Encore merci à SMDS et RAV qui ont permis cette métamorphose. Amateurs de nos cocardes, ne pas s’abstenir !

Magnifique ton Morane

je savais pas que cet avion excisté sous les cocardes francais !

la patine est magnifique !

a+
coco

Très beau! très bien traité comme à ton habitude, et le petit historique sur les "Criquet" est fort sympathique.

A noter, à propos de criquet, que des "Criquet" furent utilisés dans les années 50 en AFN, comme épandeurs de pesticides lors d'invasion de criquets migrateurs ou de criquets marocains (Dociaustaurus marocanus)

superbe!! belle peinture et la patine oulala ! ça donne envie...

Gruss Paski.

Superbe, comme d'hab !!!

Seulement, je trouve que la patine du fuselage et de l'empennage est beaucoup moins marquée par rapport à celle des ailes. C'est logique étant donné que les ailes sont beaucoup plus exposées aux soleil et au intempéries, mais je trouve que le contraste est assez important ici...

Bon, mais c'est vraiment histoire de trouver un truc à dire... Ton Morane est de toute beauté !

Un seul mot SUPERBE!
Alex.

Un bijou cette cigogne. J'ai hate de lire l'article.

Je pense qu'un ou un devrait suffirent... Et pis un aussi.

c'est magnifique, bravo

superbe!

heu ,
Je suis sans voix, Super montage.

Oh la la ! Mets de la garbure au frais pour quand je viens le voir en vrai, p...... j'ai déjà faim!

Bravo Joël, très bel insecte!
j'espère que tu nous fera quand même à nouveau des montages pas-à-pas: C'est là que nous apprenons!!!
cela sent le retour du Vindicator!
Xan

C'est vraiment une trés jolie réalisation.
Bravo

Perso, je ne trouve pas la position de l'avion sur son socle trés dynamique mais c'est une question de goût et je respecte tout à fait l'interprétation de chacun.

Encore BRAVO

Taz