Sopwith Schneider de Special Hobby

Plus que la ou les dérives à faire pour mon Morane et déjà, je pense à autre chose.
Donc encore un Special Hobby ref. SH 48012.

Historique.
Pour ceux qui ne le savent pas, la société Sopwith devint après guerre la société Hawker.
Voici donc le grand frère d’une longue lignée d’appareils renommés.
Issu du tabloïd qui s’illustra lors du trophée Gordon Benett en 1913, monté sur flotteurs, il remporta la coupe schneider de 1914.
Selon le vieil adage de Gordon Chumway : Mieux vaux un pilote plein qu’un réservoir vide.
Howard Pinxton, pilote victorieux, refusa gentiment la coupe de champagne proposé par l’organisateur avec ses mots : Thanks very much. Mine’s a small bass !
Juste une p’tite mousse.
Petit camouflet envers ces Français arrogants qui se prenaient pour les meilleurs en matière d’aéronautique?

C’est justement cet exemplaire de course que j’aimerais faire moyennant quelques transformations.
Ces modifications concernent essentiellement le flotteur arrière et les entretoises des flotteurs principaux, l’ouverture du cockpit (?) et le moteur (?), le dièdre des ailes et le nervurage de l’aile supérieure et l’hélice.
Les (?) concernent des points à approfondir.
La couleur de sa robe diverge aussi selon les sources (toile naturel ou bleu pale ?).

Trois grappes qui ne présente pas de défauts majeurs. Bon moulage et fine gravure.

La maquette.
Le kit permet de faire 3 appareils.
Nous avons donc deux types d’empennage et deux hélices ; une bipale et une quadripale en deux parties.
Le premier appareil de la Royal Navy Air Service est dépourvu d’ailerons.
Un peu de chirurgie sera nécessaire pour découper les plans des deux autres (R.N.A.S et U.S. Navy) et inserrer les 4 ailerons fournis.
Le moteur, à 7 cylindres, semble un peu faible pour un Le Rhone de 100CV.

5 petites pièces en résine dont un petit tableau de bord de toute beauté.
Une petite planche de photo-découpe.

La notice est clair

Il manque la page 2 qui reprends les différentes pièces pour les numéroter. Les N° ne sont pas sur les grappes.
La page 9 qui est un plan de haubanage des premiers modèle sans ailerons.
La page 6 qui decrit la déco de l’appareil présenté en boxart.

En bref, c’est plutôt bon et permettra de s’occuper l’esprit et les doigts pendant quelques temps.
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A plus

Post scriptum et rectification : Y'a la page 9.
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A plus

Bel hydro ,la Coupe Schneider comme theme ça vas t'inposer de finir par un Macchi ou un Supermarine des annees 30 .

Encore un petit

a monter .
Alors

et Bon Montage

C'est tentant en effet.
Et on pourrait étendre la collection avec la course au record du monde, car le macchi MC 72 est surement le plus bel hydravion de la série. 709 km/h en 1934 pour un hydravion !!! . Deux moteurs fiat de 12 cylindres pour 2800 CV !!!
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A plus

je sens que tu vas nous sortir quelque chose de formidable encore
amuse toi bien
A+
nico
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Doit pas être facile à monter celui-là.
Mais il est entre de bonnes mains...