Spitfire Mk.5b "USAAF", Hasegawa

Manu

voici mon dernier achat ! j'ai été acheter de la photodécoupe pour le pit de mon mustang et bien sur le démon a encore frappé.. Twisted Evil

désolé pour la vue un peu bizarre !

il y a 3 grappes + une petite pour la prise d'air (??) sous le moteur, et une dernière pour les decals et les verrières. (2 au choix et ouvertes toutes deux)

a noter le decal pour le tableau de bord.

les details sont peu nombreux mais bien moulés.

la notice est limpide.

il n'ya qu'une déco proposée mais j'ai acheté la boite car j'ai craqué dessus, donc ca me gene pas. (Tunisie 1943)

65 pièces en tout, gravure en creux, ca a l'air tres bon. le prix : 25 euros et des brouettes. le seul reproche que je ferai, c'est qu'il n'y ait aucune explication historique sur cet avion anglais aux couleurs us sur le front d'afrique du nord, ca aurait été un + sympa !

A+ Wink

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**Hellcat**

Super ! J'adore cette déco. Tu vas te faire plaisir, ça se monte tout seul. Wink

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nolive

Effectivement, pourquoi les yankees ont ils utilisé des avions britanniques? Leur industrie aéronautique était bien plus productive. Peut-être était-ce ponctuel dans les théâtres d'opérations pour lequels ils n'avaient pas de voie de ravitaillement établies.
Il nous faut un spécialiste de la question pour trancher Smile

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good from far, but far from good

Manu

Squadron leader ou gordon chumway à la barre svp !! Very Happy

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**Red Arrow**

la déco proposée est nickel ! tu vas bien t'amuser avec ce zinc ! tres bon choix divs15

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MATCHBOX AIRFIX HELLER rule forever !
RED ARROW ....what else ?

**Archiane**

Salut Red,
J'ai l'impression qu'Haseg a encore des problèmes avec le blanc de sa planche de décals, non ?

**Red Arrow**

Archiane a écrit:

Salut Red,
J'ai l'impression qu'Haseg a encore des problèmes avec le blanc de sa planche de décals, non ?

c'est peut etre du à la photo ?

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MATCHBOX AIRFIX HELLER rule forever !
RED ARROW ....what else ?

Thomas

Belle maquette. Amuse toi bien. Par contre, c'est un camo flouté ou net ???

A+

Thomas

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rafju

nolive a écrit:

Effectivement, pourquoi les yankees ont ils utilisé des avions britanniques? Leur industrie aéronautique était bien plus productive. Peut-être était-ce ponctuel dans les théâtres d'opérations pour lequels ils n'avaient pas de voie de ravitaillement établies.
Il nous faut un spécialiste de la question pour trancher Smile

Apparemment les groupes concernés: les 31 et 52FG (Fighter Group) ont abandonné leurs P-39 d'origine aux US... pour venir en Angleterre, et se retrouver formés sur Spitfire.
voir:
http://www.star-games.com/exhibits/spitfire/spitops.html

Chapter III -> Transition to Spitfire

cause divers reproches effectués aux P-39, le vol long Range pas sûr, le surplus de production des Spit,...et la supériorité de l'engin, of course...

ps: y'a un ptit bouquin del Prado sur les Spit en Méditérranée, faut j'le r'lise...
oui bon, alors 274 Spit MkV envoyés à la 12è AF pour les Gr. sus-cités, pas mal...

Manu: c'est quoi les ref. des Unités indiquées sur la feuille de doc de la déco?

Cette version existe au 1/32 aussi:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=WR&I=LXLJG1

rafju

Thomas a écrit:

Par contre, c'est un camo flouté ou net ???

d'après les tofs sur le Osprey-del'Prado-> bords nets...

Manu

Archiane a écrit:

Salut Red,
J'ai l'impression qu'Haseg a encore des problèmes avec le blanc de sa planche de décals, non ?

arf je viens de regarder mieux, oui c'est un peu jaune comme blanc. on dira que c'est le sable scratch

Citation:

Manu: c'est quoi les ref. des Unités indiquées sur la feuille de doc de la déco?

grace à ton excellent lien, j'ai lu que l'appareil appartenait au 4th FS du 52nd FG. c'est l'appareil du major levine : "Major Robert Levine claimed a FW-190 victory on 8 January"..

ton lien résume très bien l'historique de l'unité... on apprend aussi que la prise d'air a été spécialement rajoutée à cause des conditions meteo extremes, et que les avions souffraient affreusement du désert. (rien de neuf) les moteurs et les canons étaient mis à rude épreuve. on apprend que ces deux FG, le 52nd et le 31st, ont participé à l'operation "torch". en 1944 les spit sont remplacés par des P-51.

Citation:

d'après les tofs sur le Osprey-del'Prado-> bords nets...

tant mieux pour moi parce qu'au pinceau...
en fait les appareils ont été repeints par dessus le camo d'origine a leur arrivée en afrique du nord.

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**chat-toon**

Une des raisons de l'utilisation d'avions Britaniques pourrait ete l'incapacite industrielle (manque d'usines adaptees) a produire en grande serie des moteurs en ligne superieur a l'Alisson 1710 .
je vois mal pourquoi des pilotes US auraient dut utiliser des P 40 alors que le Spitfire etait superieur pour leur besoins .
N'oublions pas que le P 39 a surtout ete utilise par les Russes comme avion d'attaque au sol dans l'attente d'un stuka russe ou par manquement d'un avion de ce type en unite .
Le A36 Apache etait utilise comme avion d'ataque au sol ,le Mustang est aparut que bien plus tard des grande disponibilite de moteur RR Merlin construit au Canada ou de sa version contruite au USA .
Inversement la disponibilite de moteur d'avions en couronnes explique son utilisation sur CORsair ,Hellcat et P47 . De meme des moteurs d'avion de chez Continental on equipe Stuart et Sherman .

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Honis soit qui mal y pense (HMS VICTORY)

Invité

chat-toon a écrit:

Une des raisons de l'utilisation d'avions Britaniques pourrait ete l'incapacite industrielle (manque d'usines adaptees) a produire en grande serie des moteurs en ligne superieur a l'Alisson 1710 .
je vois mal pourquoi des pilotes US auraient dut utiliser des P 40 alors que le Spitfire etait superieur pour leur besoins .
N'oublions pas que le P 39 a surtout ete utilise par les Russes comme avion d'attaque au sol dans l'attente d'un stuka russe ou par manquement d'un avion de ce type en unite .
Le A36 Apache etait utilise comme avion d'ataque au sol ,le Mustang est aparut que bien plus tard des grande disponibilite de moteur RR Merlin construit au Canada ou de sa version contruite au USA .
Inversement la disponibilite de moteur d'avions en couronnes explique son utilisation sur CORsair ,Hellcat et P47 . De meme des moteurs d'avion de chez Continental on equipe Stuart et Sherman .

J'aime bien lire ça.
Les versions P-51 et P-51A du Mustang ont servi bien avant la version Merlin de la bête.
La version de reco du Mustang Allison était adorée par la RAF.
Le P-39 et le P-40 étaient inadaptés aux combats en Europe non pas à cause de la mauvaise qualité du moteur mais à cause de l'absence de turbo-compresseur. Les combats sur le front de l'Est se déroulant essentiellement à basse hauteur, le P-39 a pu donner sa mesure (les plus grands as soviétiques ont volé sur P-39, je le rappelle).
Et si le V-1710 Allison était si mauvais, pourquoi le Lightning a-t-il eu tant de succès?
Expliquer l'utilisation d'un moteur en étoile sur un avion uniquement par sa disponibilité me parait au mieux réducteur. Les avions de la Navy utilisaient des moteurs en étoile non pas parce qu'il y en avait en stock, mais parce que ces moteurs sont plus légers et plus robustes que les moteurs en ligne (à puissance égale), et qu'ils ne nécessitent pas l'embarquement de fluides supplémentaires (comme le glycol) pour le refroidissement.

S.

Manu

Citation:

Le P-39 et le P-40 étaient inadaptés aux combats en Europe non pas à cause de la mauvaise qualité du moteur mais à cause de l'absence de turbo-compresseur.

voila, c'est ce qu'on peut lire sur le lien donné par rafju. a la base, (d'apres ce que j'ai compris) les 52nd et 31st FG étaient destinés à escorter les B-17 qui partaient bombarder l'europe occidentale depuis l'angleterre, or le plafond du p-39 était trop bas pour permettre cette mission.

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rafju

oui oui c'est un peu à cause de tout çà, le P-39 avait des faiblesses c'est clair, fiabilité et un peu lèges...

le Spit surclassait tout çà et pourquoi s'embêter avec un convoyage ou un transport quand y'a tout sur place...

c'est 274 Spit V qu'ont touché les ricains...et qui z'ont été achtement contents de les avoir...

il est question dans le bouquin Osprey (mais sans détails...faut Googliser) de:" un total de 274 Spit furent envoyés à la 12èUSAAF en retour de la loi américaine du "prêt bail"...."