FIGHTERS

Information MPM N°112 ,Article gros plan sur le Crusader par Alain PELLETIER .Detail de l'article nous concernant page 20 & 21 :
"Apres des essais preleminaires ,une commande pour 40 F8E-FN et des biplaces TF8A-FN fut passee . Ces appareils etaient toutefois quelque peu differents de leurs homologues americains .Trois modifications majeures furent apportees afin de reduire la vitesse d'appontage de 28 km/h: augmentation de l'angle de braquage du systeme d'incidence variable de la voilure qui passait de 5 a 7° ; mise en place d'un double braquage des becs de bord d'attaque ; installation d'un systeme de soufflage de la couche limite retardant le decrochage de l'appareil .Le prototype ainsi transforme vola pour la premiere fois le 27 fevrier 1964 et s'ecrasa le 26 juin suivant ; en consequence les essais furent poursuivis avec le premier avion de serie .Les modifications effectuees entrainant une augmentation de poids ,les performances des F8E FN sont inferieures a celles des F8E Americains .En consequences ,les biplaces ,plus lourds encore furent abandonnes et la commande fut augmentee de deux monoplaces .

Invité

Le Twosader (surnom du TF-8A biplace) ayant été abandonné pour la marine US en 1964 pour des raisons budgétaires internes aux Etats Unis, je me demande combien ça aurait coûté au budget français de se payer 6 machines...
De plus, les F-8 J seront équipés de l'aile des F-8 E(FN) (et réciproquement, puisqu'à partir de 1979 on commencera à mettre des ailes provenant des F-8 J stockés à Davis Monthan sur des Crouze français). Ca devait pas les gêner des masses, les Américains.

Mais bon, je dois avoir l'esprit mal tourné...

S.

Et par rapport au A-7 Corsair ?
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Invité

Invité

Le A-7 est plus court, il est équipé d'un turbofan (d'abord un TF-30, le moteur du Tomcat mais sans la post-combustion, puis un TF-41, la version américaine du RR Spey), alors que le Crouze a un turboréacteur J-57 avec post-combustion.
La flèche de l'aile est moindre sur le A-7, et le dispositif d'incidence variable n'est pas monté.
Le A-7 est catapulté par le train avant, alors que le Crouze utilise une élingue.
Enfin, il y a 3 pylones sous chaque aile du A-7 (1 pour le Crouze).

Ce sont les différences les plus flagrantes, il y en a d'autres.

S.

Merci Gordon ! Wink

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Invité

J'oubliais, mais ça va avec le système de catapultage : le train avant du Crouze a une seule roue, celui du Corsair II en a 2.
Ensuite, au niveau des systèmes, c'est évidemment complètement différent, puisqu'on passe d'un intercepteur (capable cela dit de faire de l'air-sol, comme les Marines l'ont brillamment démontré) à un camion à bombes...

S.

magnifique montage gégé
j' en ai un au 1/72 j'espere le reussir aussi bien
A+
nico
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pour creer une emulation il y a pas mieux
A+
nico
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Il est super ce site. On découvre un bonhomme, au détour d'un bloc, derrière un fuselage, qui vous fait rêver. Et arriver à me faire rêver devant une tuyère : C'est miracle.
Merci

tu as raison cage à poules, quand je me suis inscrit ça m'a fait pareil
A+
nico
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