Jaguar A (Italeri 1/72)

Bonjour

Je vous présente aujourd'hui un montage que j'ai fini en 2004. Il s'agit du Jaguar A de chez Italeri. Alors il est vrai que la maquette est moins belle que celle produite par Hasegawa mais c'est plaisant quand même....

Bref passons à l'analyse...

Historique :

Produit par un consortium franco-britannique nommé Sepecat au début des années 70, le Jaguar reste aujourd’hui un avion d’une élégance certaine et d’une efficacité redoutable. Ayant su évoluer avec le temps, le Jaguar a intégré sous ses différentes versions, des capacités de recueil d’informations, de bombardement à l’arme guidé laser en en faisant un des appareils les plus apprécié sur les théâtres extérieurs. Aujourd’hui, la retraite a sonné pour cet appareil en France où il devait être remplacé dès 2005-2006 par les premiers Rafale de l’armée de l’air. Bonne à tout faire, il fut employé en Afrique dans des missions de guerre au Tchad, en Mauritanie, en Irak lors de la première guerre du golfe et en Europe notamment au Kosovo.

Montage :

Le montage commence comme d’habitude par le poste de pilotage très complet comme Italeri les réalise régulièrement. Nous assemblerons pour commencer les trois pièces qui composent le siège, en veillant à ne pas casser la poignée d’éjection. Ce siège recevra des montants noirs mattes et un coussin vert olive. Les sangles seront figurées en beige et aluminium. On n’oubliera pas de strier la poignée d’éjection noir et jaune. La baignoire sera elle peinte en noir, couleur de référence des avions français. Attention plusieurs sources maquettistes donnent une couleur gris bleu. Les consoles moulées en relief recevront un jus de blanc et quelques boutons seront peints en jaune, vert et rouge pour donner un peu de couleur. Le tableau de bord est lui aussi moulé en relief et on appliquera un brossage à sec blanc pour faire ressortir les détails. Comme pour les consoles de bord, on essayera de donner un peu de vie en peignant quelques boutons. Le manche à balai sera lui noir avec les interrupteurs figurés en rouge brillant. Il ne faudra pas oublier de peindre la partie inférieure de la baignoire en jaune pâle (HB 81) qui correspond au puit du train avant. On en profitera pour passer au même traitement tous les puits de trains et les faces intérieures des trappes et autres aérofreins. Pendant que la peinture sèche, on commence à assembler la partie centrale du fuselage, composée de trois pièces. La partie inférieure (pièce 10b) est difficile à ajuster. Le montage de l’aile pose également quelques difficultés et le tube d’enduit ne sera pas superflu. Les jambes de trains sont à peindre en gris clair. Les moyeux des roues sont aluminium et les pneus seront noirs mattes. Attention à bien faire figurer un méplat important car un Jaguar est un camion à bombes et les charges externes qu’Italeri a prévu dans sa boîte sont conséquentes. Le montage des trains ne pose aucuns problèmes. Les tuyères du Jaguar sont bien représentées. L’intérieur sera fer brûlé (HB 53), tandis que l’intérieur sera aluminium (HB 56). L’assemblage du siège au fuselage demandera un ajustage précis et il faudra poncer le dessous du siège pour que celui-ci ne gêne pas la verrière. Italeri a représenté le viseur du Jaguar, c’est une bonne initiative mais il me parait surdimensionné.

Armements :

Italeri propose dans sa boîte superbement illustrée plusieurs choix de charges externes. Nous trouvons tout d’abord deux bidons de 1200 litres à placer sous la voilure. Nous avons également le choix de composer avec les brouilleurs Barax et Phimat, d’un missile d’autodéfense Magic dont les formes sont erronées. La marque transalpine propose également un missile AS-30L et son Atlis, les lances leurres de fuselage ainsi que les lances roquettes Brandt de 100mm. Attention à bien accorder votre armement avec le numéro de série de l’appareil. En effet, les avions dont le numéro est supérieur à 80 peuvent être équipé du pod Atlis, de l’AS-30L ou des bombes guidées laser.
Concernant les couleurs, le Barax et le Phimat seront aluminium un peu plus foncé que les surfaces intrados de l’appareil. Le missile air-air porté lors des opérations extérieures est un missile bon de guerre. Le corps du missile sera gris perle entouré de deux bandes de couleurs respectivement marron et jaune, l’illuminateur sera alu avec le réticule argent. La couleur des bidons dépend du camouflage de l’avion. Les lances roquettes seront vert armé, ne pas négliger les éraflures aluminium. L’Atlis pour sa part sera également alu tout comme l’AS-30L.
Pour ma part, je vais réaliser une paire de Jaguar avec un avion « tireur » et un avion « illuminateur ». Ce premier Jaguar sera le « tireur ». J’ai récupéré deux bombes GBU-12 (bombes Mk82 avec le kit Paveway II) que j’ai placé sur les points internes de voilure. Le point ventral est équipé d’un bidon de 1200 litres et les points externes de voilure recevront à droite un Magic d’autodéfense et à gauche, le Barax de CME. L’avion « illuminateur » aura lui, deux bidons de 1200 litres sous la voilure avec le même système d’autoprotection ainsi que l’Atlis sous le fuselage.

Décorations :

La marque transalpine propose dans sa boîte joliment illustrée trois décorations pour trois Jaguar, français naturellement.
Le premier Jaguar est un appareil de l’EC 3/11 « Corse » revêtu d’un camouflage trois tons type « Red Flag ». Les couleurs sont le brun (FS 30117), le sable (FS 33531) et la terre. Les surfaces d’intrados sont aluminium matte. L’avion porte le code 11-RV et les traditions de la SPA 88 « Serpent »et celle du 5GC III/6 « Masque de tragédie ». L’appareil porte le numéro de série A 159 qui dispose donc du télémètre laser et qui apte à tirer des AGL.
Le deuxième Jaguar est le numéro A 70 disposant donc que de la caméra Oméra 40, et codé 7-IN. Son camouflage est celui dit « Europe » qui se compose d’un vert européen (FS 34092) et d’un gris foncé (FS 36231). L’intrados est aluminium matte comme sur tous les Jag. L’avion porte les marques de l’EC 4/7 « Limousin » volant aujourd’hui en tant que 3/4 sur Mirage 2000 N. L’appareil arbore les traditions de l’« Aigle déployé » et de la «Tête de fennec ».
Enfin le dernier Jaguar est un appareil de l’EC 4/11 « Jura » arborant les traditions de la SPA 158 « Serpentaire » et celle de la SPA 161 « Sphinx ». Il arbore le camouflage type « Tchad » dont les couleurs se composent de brun (FS 30117) et de sable (FS 33531). L’avion arbore le code 11-YG.

Conclusion :

Au final, une sympathique maquette produite par Italeri. La qualité se rapproche des meilleures productions asiatiques. Ma préférence reste néanmoins pour le kit nippon qui ne propose malheureusement pas un armement adéquat pour une version française.

Voilà, en attendant vos commentaires. Si vous voulez, je peux aussi vous montrez des photos du montage.

A+

Ben
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En période de déménagement, je me recentre
- Fini : F-86F Sabre

En cours
- TROP DE CHOSE

http://phantom-family.forumpro.fr/index.htm

Belle petite Maquette ,bien realisee et tres sympa .
Italeri produit de jolis petits kits qui valent la qualite Niponne . J'ai monte des kits 1/72 Hasegawa et Fujimi qui n'etaient pas aussi bon ,Skyhawk et T 38 entre autres .
L'achat du CROUZE 1/48 Hasegawa me laisse un peu sur ma faim et me fait douter sur le serieux des Japonais .
Le chinois Trumpeter est tres variable.
Venant d'etre tres surpris en ouvrant mon Focker VII Eduard et ses confreres RODEN ,je pense que la vieille Europe a encore de bons jours .
Aussi ,je pense qu'un Kit c'est plus un choix de coeur qu'un rapport de type qualite/ prix .
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Honis soit qui mal y pense (HMS VICTORY)

Salut ben

Il est très beau ton Jaguar.
Par contre, si je peux me permettre, je te conseillerais de passer un petit coup de vernis mat sur les pneus, ça donnerais un peu plus de réalisme (mais bon, c'est mon avis hein).

salut !
ton jaguar est tres beau mais on pourrait l'apprécier encore plus avec un fond neutre derriere
à +

il est superbe ton jag.
A+
nico
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