Morane Saulnier type L - Ardpol - 1/72ème

Vulcain64

Je ne confirme pas car je n'en avait jamais entendu parler...mais l'idée était déjà dans l'air puisqu'un ingénieur suisse avait breveté un système similaire...si ça t'intéresse je peux te trouver toutes les réfs car là je te le dis de mémoire.
Merci pour ton avis sur le site, ça fait plaisir
PS j'adore ton avatar: Belucci dans 1941 de Spielberg...j'en suis fan

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caramel

Vulcain64 a écrit:

puisqu'un ingénieur suisse avait breveté un système similaire...

En fait ça se serait passé en deux temps (je crois)
1)Tirer à travers l'hélice en espérant que les balles passent entre les pales (avec des déflecteurs quand même car la chance ça ne dure pas) donc là pas grand chose à breveter
2)Synchronisation du départ du coup avec la position de la pale pour éviter le désagrément sus-cité et là évidemment idée + mécanique donc brevet
Pour "1941" c'est vrai que c'est un sacré délire et belucci est génial en allumé complet (il devait l'être pas mal dans la vrai vie et ça lui a joué un vilain tour)
A plus

Vulcain64

tu veux dire que SA fiancée lui a joué un mauvais tour...
Pour revenir sur le sujet, il me semble (mais là je parle de mémoire) que le système aurait d'abord fonctionné par un système hydraulique (l'air donnait l'impulsion pour le tir), mais personne n'y a cru et on a donc adopté le système de came mécanique. Puis les anglais (je crois) ont fini par revenir au système pneumatique. N'hésite pas à me contredire.... ;-)

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Frédéric

Il y a eu une (petite) séries d'articles sur le sujet dans la revue «Avions» il y quelques années. En fait, le premier système de sychronisation qui semble avoir été (à peu près...) fiable aurait été mis au point par Anthony Fokker qui, à l'époque, travaillait pour les Allemands. Installé sur les monoplans Fokker E.I à E.III, il leur avait permis de faire des ravages - et pas uniquement dans les rangs des alliés, puisqu'au moins un des «as» allemands (j'hésite entre Immelmann et Boelcke) fut une des victimes du système : la synchronisation s'étant «désynchronisée», il avait proprement cisaillé son hélice - avec le résultat qu'on imagine.

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Lorsque saint Lazare du tombeau sortit
Le soleil si haut dans le ciel si bleu l'éblouit
Alors, hagard, il s'enfuit
Et l'on vit dans les rue passer l'hagard saint Lazare...
(Du diable si je me rappelle qui a pondu cette farfeluosité...)

**Jicéhem**

Bonjour,

Un seul mot : splendide !

Jicéhem

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Fa pa bouen travailar quan la cigalo canto.

Vulcain64

Merci Fred pour ces compléments d'information et merci aussi JCHem pour les compliments.....

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kurgan

ça c est.....magnifique comme boulot!!! bravo!!!

Le Dom !

Si le sujet est toujours d'actualité :

Pour les Spad A2 il y a un mini Datafile chez Windsock, en plus des articles cités dans Avions.

Concernant le tir à travers l'hélice, si l'idée a germée dans plusieurs têtes simultanément, il est écrit que ce 1er système réalisé par Fokker, est une copie améliorée du système de Garros, (consécutive à l'atterrissage forcé fait par celui-ci derrière les lignes allemandes.)
Pégase est aussi une bonne source d'info sur le sujet.

Nota : Fokker n'a pas que copier la synchronisation, son 1er avion est aussi une copie de Morane...