DC10-30 AIR FRANCE 1/144 AIRFIX/F-DECAL/BRASIL-DECALS

JE RENDS HOMMAGE

Bon ca y est je me decide enfin pour mettre la machine sur le site et tempis pour le diorama ou je rencontre pas mal de dificultes,donc mille excuses pour ce retard.Le delta charli est mon 106 eme civils de construit (j ai fait hier un petit topo de tout ce que j avais construit pour moi, les amis navigants,mecanos et les commandes diverses sans oublier ceux qui sont passes a la poubelle par ce que tout compte fait je les trouvais mal fait),et mon 9 eme DC10 acheves,(et sans fausses modesties,il est pas encore parfait,mais je n ai pas honte a l expose aussi).
HISTOIRE.
Le F-BTDC fut commande en 1972 par la tres prometeuse compagnie aerienne francaise UTA,le delta charli sort des chaines de LONG BEACH le 10/03/73 ou il fait son premier vol de convoyage (donc) vers LE BOURGET (si j ai bonne memoire) dans les hangars UTA INDUSTRIE,la machine commence t a etre exploitee sur l AFRIQUE et le PACIFIQUE EST et OUEST (PAPEETE-NOUMEA) et ce jusqu au 30/03/75 ou il est loue a la compagnie nationale thaillandaise THAI.L avion prend le temps de "visiter" toute l ASIE et l EUROPE,puis il est restitue a UTA le 15/05/77.Le F-BTDC vol sous les couleurs bleu et verte d UTA jusqu au 28/02/93 date a laquelle la compagnie nationale AIR FRANCE rachete UTA (je devrais dire l inverse mais bon!!!!!),notre delta charli passe donc en peinture et sort bleu blanc rouge,il continu a etre exploite sur l AFRIQUE et le PACIFIQUE.Notre DC10 se retrouve tres vite depasse par les nouvelles technologie de ses comperses,il consomme trop et son pilotage a trois attire l attention des cadres d AIR FRANCE qui le considere donc trop couteux,en somme il ne peut pas rivaliser face aux B744-A343-B763 (il est a rapeller,et j aime bien le faire en prenant un tres grand plaisir,qu a cette epoque AIR FRANCE rencontre de tres grandes difficultes financieres,son PDG,mr ATTALI vient de ruiner la compagnie et l etat reinjecte 20 milliards de francs pour ne pas la voir disparaitre et surtout sauver 70000 emploies).Voue a une retraite certaine notre machine est garee devant les hangars a la direction du materiel d AIR FRANCE a ORLY NORD et perd de sa superbe en devenant toute blanche comme un cachet d aspirine.Que va devenir notre DC10??????? Qu il se rassure en 1995 une autre compagnie beaucoup plus prospere se penche sur notre F-BTDC et le surveille d un bon oeil,apres des negociations,le DC est rachete par AOM,c est le 5 eme DC10 que la compagnie rachete a UTA et se sera le dernier (le 6 eme le F-BTDB fut rachete par la compagnie BELGE CHALLENGER et est immatricule 00-LRM),Ca y est notre machine revole de plus belle et n a meme pas le temps de se refaire une beaute,l avion est blanc et est toujours immatricule F-BTDC,il faudra attendre trois mois pour que cette machine porte enfin les couleurs d AOM et soit reimmatricule F-GTDH,notre delta hotel dessert donc les 21 grandes destinations d AOM et reparcour le monde jusqu au 01/02/03 ou AOM depose le bilan et cesse toutes activites,en effet la compagnie etait tres bien geree et elle devenait un redoutable concurent pour la compagnie nationale,AOM commencait a remplacer ses 14 DC10 par de l A343 flambants neufs,(coup de baguette magique de la par donc d AIR FRANCE bien epaule par l etat).Un peu plus de 4000 personnes se retrouvent au chomage.
CARACTERISTIQUE TECHNIQUES:(en reprennant son ancienne immat)
Le F-BTDC fut le 36 eme DC10 de la serie 30 de construit et portait le serial number 46851 et le 85 eme DC10 de construit,en 03/96 le DC totalisait 76239 heures HDV,on peut estimer que le jour de la cessation d activites d AOM la machine devait tournee autour des 97000 HDV.
CDN:380pax-CAPACITE FUEL:110T (138380litres au niveau de la mer a une temperature de 15 degres)/(TANK1 et 3:2x16tonnes/TANK2:2x20tonnes/AUXILLIARY CENTRAL TANK:40tonnes)-LONGUEUR:55 metres-ENVERGURE:50,39 metres-HAUTEUR:17,70 metres-POIDS MAXI DECOLLAGE:265T-RANGE:environ 13 HDV (11000kms)-MOTORISATION:3xCF6-50 (GENERAL ELECTRIQUE)/JT9-D (PRATT AND WITHNEY).
Aujourd hui je pense que le F-BTDC pourrit lentement dans le desert de l ARIZONA et il doit etre dans un piteux etat (si il a echappe aux machoires d une pelleteuse).
LE GROS YOYO ET LE DC10-30.
Je totalise 2670,43 HDV (soit un vol qui aurait dure environ 111 1/2 jours) sur DC10,j ai commence a naviguer sur cette machine en tant que steward en 04/97.Jai vole 29 fois sur le F-BTDC(F-GTDH),il m a aide a traverser 21 fois L ATLANTIQUE et 3 fois l OCEAN INDIEN,je totalise 196,54 HDV sur le DC (soit un vol de 8 jours environ),cette machine m a fait decouvrir notre bonne belle et vieille planete,j ai croise mainte navigant de diverse compagnie aerienne et je peux vous dire que tous sans exception regrette cet avion.Il prend place dans l histoire maintenant et dans mon coeur a tout jamais.

Tout simplement superbe
J crois qu y a rien d' autre à dire
a part dommage pour le dio

Bravo

A+
galm

Splendide !
Petit détail que j'apprécie beaucoup, c'est le rendu des aubes des réacteurs : très réalistes !
Bravo !
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Superbe maquette et tres chouette histoir de l'appareil qui sans bon le vecu et la passion thumleft

a+
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il faut prendre la vie comme un jeu

Superbe DC-10 et déco originale!!! belle maquette, rien à dire thumleft

et bel hommage rendu à cette belle machine, j'ai pris grand plaisir à lire l'histoire... continue comme ça Very Happy

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SEB c'est bien, en abuser ça craint.
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En cour: Bell X-1 -Tamiya-
Boeing 737-400 Corsair -Minicraft-, Airbus A300 Air Inter -Airfix-.

Très belle représentation de ce Liner. Bravo. Ton blanc est vraiment pur.

Merci également pour la petite histoire de cet appareil.

Ben
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En période de déménagement, je me recentre
- Fini : F-86F Sabre

En cours
- TROP DE CHOSE

http://phantom-family.forumpro.fr/index.htm

Je lai vu dans une autre rubrique et je persiste à dire qu'il est très trsè beau.

Encore bravo.

A+
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En cours :

Pour le voir le F-104 : http://fighters.forumactif.com/vos-montages-avions-helicos-f2/cf-104-tigermeet-hasegawa-1-48-peinture-jaune-finie-maj-14-04-2008-t16029.htm
Pour voir le F-14 : http://fighters.forumactif.com/gb-f-14-f73/f-14a-ali-cat-fujimi-1-72-maj-14-04-08-peinture-camo-t16180.htm

Côté maquette:
Tu nous a fait un très beau DC-10 sur ce coup là. La peinture est très belle/propre. J'aime bien les antitourbillons des réacteurs toujours absent sur d'autres modèles. Bien vu la "virgule" sur les ailes". Ou as tu trouvé le tracteur de repoussage, tu l'as réalisé toi même ?

Côté photo:
tes réalisations mériterais d'êtres "spottées" en extérieur afin de donner toute leur réel valeur à tes avions et prendre leur grande importance sur un jolie diorama ! Tu pourrais nous faire une belle galerie !

Côté aéronautique:
Le DC-10 a été l'appareil qui a préparé la génération d'avion qui volent actuellement, d'une grand avancée technologique, son histoire a pourtant été entachée de graves dysfonctionnements pour ne pas dire catastrophes. Par exemple, au niveau sécurité, un troisième réacteur sur l'empennage arrière est assez risqué. Quid du feu de réacteur à cet emplacement stratégique, de l'explosion des aubes ...? Fan de la série "Mayday: danger dans le ciel", et de securiteaérienne.com, je ne me risquerai plus sur cet appareil. Ou plutôt je seraai pas tranquille tout le long du vol.

Côté perso:
C'est en DC10 AOM que j'ai pris la première fois l'avion pour aller à Athènes visiter les Cyclades. J'ai été émerveillé et déçu par cet aéronef. De l'image propre que j'imaginai des avions civils, j'ai vu un avion plutôt pas très propre d'extérieur. Du confort que j'imaginai, j'ai plutôt bien entendu les réacteurs pendant 3h, sur un intérieur vieillissant. Rien à voir avec un A340 Air Mauritius. Heureusement que le personnel AOM était très sympathique et à la hauteur. D'ailleurs m'a tu servis le café à la 36A ? :-)
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Mon A40 Air Tahiti ici: http://fighters.forumactif.com/avions-civils-f79/airbus-a340-air-tahiti-nui-moorea-revell-1-t11016.htm
Mon 747 Corsairfly ici:http://fighters.forumactif.com/avions-civils-f79/boeing-747-400-corsairfly-f-hkis-revell-1-144-t13382.htm
Mon A330 Air Caraïbes ici: http://fighters.forumactif.com/avions-civils-f79/airbus-a330-300-revell-1-144-air-caraibes-t15138.htm

Pour repondre a CED007,bien d autres avions ont eu leur troisieme reacteur au niveau de l empennage et ils ont eu une "carriere "exemplaire,je pense notemment au TRISTAR,BOEING727,je ne connait qu un cas ou ca c est mal passe,celui de saltcity lake ou effectivement ca a ete la catastrophe du a un anchainement de malchance.Lors d un vol la phase la plus critique pour casser un moteur,c est le decollage,ou celui ci est tres sollicite puisqu a plaine charge on lui demande souvent de tourner a + de 100/100 de sa puissance (voir les premiers jt9 a injection d eau metanolle sur les premier B747),aussi sache que tous les reacteurs sont munis d extincteurs et en cas de feu, celui-ci est actionne,ensuite,tu me parles d explosion des aubes de fane ou de compresseurs ou de turbines,personnellement je ne connais aucune aube qui explose (elles peuvent eventuellement se barrees dans tous les sens,mais si c etait le cas sur le reacteur de queue du DC10,vu sa position elles n auraient touchees personne).Effectivement ca n a rien a voir avec le confort d un A340 mais comparrons ce qui est comparable,le DC10 est sorti en 72 l A340 en 90,effectivement le bruit etait tres perceptible surtout au decollage sur dDC10 de qui + est si tu te trouvais au galley arriere.Ce sont deux moteurs completement differents.Et pour finir un DC10 qui a une trentaine d annee est forcement moins joli qu un 340 qui sort d usine (quoi que!!!!!).Bref il n en reste pas moins que ce sont deux superbes machines.

Pour repondre a CONCORDE,dixit:deco originale,desole mais je me suis lance dans une collection d appareil d AIR FRANCE il y a deux trois ans alors malgres dans decevoir certain (et je m en excuse)il me reste encore pas mal de machines a exposees aux couleurs de la compagnie nationale,mais je vous le promet,je vais essaye entre chaque serie de mettre un autre avion aux couleurs d une autre compagnie.A+

Maquette bien sympa (malgrès l'absence de gravure, mais c'est une question de goût).

Pour le dio prendt ton temps tu y arriveras sûrement.

C'est un avion que j'ai beaucoup pris pour me rendre en Afrique. J'étais jeune mais je m'en souviens bien. La Sabena en exploitait sur ses lignes longs courrier.
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Tout comme les fleurs, le corps d'une femme est une création de la nature, hors une fleur ça s'admire...

Salut Yoyo

Il est très réussi ton DC10,chapeau!
Je voyais souvent passer au dessus des hangars d'Orly en 1995-97un DC10 d'AOM,le soir vers 17h00,à la débauche,quel bruit,c'était impressionnant!

A+ Fabrice

Une fort belle maquette! Bravo!
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Hypertrophie de lapereau se tâte

salut trs belle realisation!

Merci de vos commentaires,pour repondre a PEPEIN LA BULLE,le DC10 que tu voyais atterir le soir vers 17h quand tu debauchais,etait un retour charter ou en regulier c etait le retour PAPEETE-LOS ANGELES.A+