Bref historique du Latécoère 381:En 1929, et malgré le peu de succès du Laté32, Latécoère n'a pas abandonné la formule bimoteur en tandem. Or à la même époque la firme Hispano annonce l'arrivée des fameux moteurs 12M et 12N. L'on relança donc une étude pour un appareil sesquiplan à nageoires, Latécoère 38, bientôt rebaptisé 380. Les services officiels passèrent marché pour un "
hydravion commercial atlantique sud", marché qui donnera également naissance au fameux Laté300.
Peu après , la désignation "
atlantique sud" fut retirée, et le Latécoère 38-0-01 fit son premier vol le 14 septembre 1930 en tant que simple "
hydravion commercial". L'hydravion effectua des essais "marine" à Saint-Raphaël jusqu'au début de 1931, ou il fut favorablement accueilli. La CEPA recommanda néanmoins plusieurs modifications: augmentation de la longueur, allongement des nageoires, renforcement de la quille. L'appareil, rouge vif, fut ensuite acquis par l'état et immatriculé
F-AKCS, sous laquelle il battit plusieurs records (durée, distance en circuit fermé, vitesse sur 1000 et sur 2000 km.) A l'issue, la marine demanda sa transformation en Laté 380-bis.
Un second appareil, Late 38-0-02, immatriculé F-ALRP fut acquis par l'aéropostale. Apres la faillite de celle-ci, l'appareil fut mis au stockage à Biscarosse. Peint en Jaune vif, il sera pris en compte par Air France et reformé en 1934.
Pendant ce temps, le 01, devenu 380bis, fut militarisé à la demande de la marine. La coque fut encore allongée, il reçut des empannages plus grands, deux tourelles arrière, et divers aménagements intérieurs. Pris en compte à l'issue des essais par la marine, l'appareil s'écrasera le 16 mars 1933, le pilote ayant été victime d'un "effet de mirage".
3 hydravions d'exploration
Late381, dérivé du 380bis, avaient alors été commandés. Ils différaient du 380 bis de par une modification de la coque et de l'étrave, une partie arrière allongée encore de 20cm. et 10cm de plus en largeur. La section de la coque était également revue, moins arrondie pour loger à plat les deux postes arrière. Les nageoires avaient été très agrandies pour contenir plus de carburant. De même pour les empennages. Apres les premiers essais, la marine réclama encore des modifications: Une toute nouvelle dérive, adoption d'un dièdre de 5° pour la voilure (précédemment nul).
C'est sous cette dernière forme que trois appareils furent mis en service au sein de l'escadrille 3E3, en février 1934. L'appareil fit une carrière assez obscure, le N°1 fut perdu en mai 1935 lors d'une tentative de remorquage après un amerrissage en panne moteur près des côtes de la Mauritanie, par le navire cartographe "
le séminole", par mer grosse. L'escadrille fut alors renforcée avec des "
bizerte", les deux autres Laté 381 volèrent jusqu'en 1938.
Sujet: Latecoere 38-1 - 1/72 - Scratch 
Lun 28 Sep 2009 - 9:30
