TBM-3 Avenger 1/32ème Trumpeter (encore un autre, désolé...)

Salut à toutes et à tous,

Avec beaucoup d’humilité, … et « un peu » poussé par Steph et Alex68 (puis par Hornet 7 et Sebleguillou), je vous propose quelques photos du début de montage de mon premier avion. En effet, plutôt spécialiste des blindés et figurines, je m’y lance après avoir découvert Fighter (et d'autres sites sur le Net), et après avoir entendu beaucoup parler d’hélices autour de moi.
Pourquoi l’Avenger ? Un vrai coup de cœur de jeunesse, l’histoire des célèbres batailles du Pacifique, etc…
Pourquoi le 1/32ème ? C’est le plus proche du 1/35ème que je connais bien.

Vous essayerez de m’excuserez pour la faible qualité des photos (l’appareil reflex numérique n’était pas fourni avec la maquette)...

Informations :

Echelle : 1/32ème
Marque : Trumpeter
Longueur : 39 cm
Envergure : 53 cm !!
Nombre de pièces : Environ 500
Référence : 02234
Type : Injecté, rhodoïd, photo-découpe, tige acier, plastique transparent, pneu vinyle
Lignes de structures : Relief et creux
Remarque : Sûrement une très belle maquette, vu la tête de mes collègues devant la boite ouverte …

Différentes planches de photo découpe de chez Eduard : soute à bombes, bombes, intérieur, extérieur, harnais de siège, moteur.

Histoire :

Cet avion fut conçu en 1940 et la chaîne de montage bâtie pour sa construction fut inaugurée le 7 décembre 1941, le jour même de l'attaque de Pearl Harbor, ce qui lui valut son nom de vengeur. L'Avenger était le premier avion dont les ailes pouvaient se replier de manière à gagner de la place dans les porte-avions destinés à l'embarquer (ou gagner de la place sur nos dioramas).
Ca suffit pour l’historique, vous en savez sûrement tous beaucoup plus que moi sur la « dinde ».

Montage :
Comme bon débutant (ayant des restes de mes premières maquettes, avions au 1/72ème il y a bien longtemps) je commence par l’habitacle. Et là, surprise : La grande majorité des pièces sera pour l’intérieur de la bête. D’après les plans et les grappes, une vraie maquette dans la maquette.
De ce fait on a l’impression de ne pas avancer beaucoup malgré les heures passées.

Photo-découpe, fil de cuivre, scotch alu, pour le support de … peut-être un partie de l’équipement radio ?

Idem que précédemment pour ce recto verso de la paroi intérieure se trouvant devant la tourelle dorsale. Il y a des flexibles et des tuyauteries d’un ensemble sûrement hydraulique, ainsi qu’un réservoir (qui lui a été fait en balsa recouvert de mastic et d’acétone, puis poncé).

Parois intermédiaires, premières couche de base en vert foncé (Humbrol 209 vert interior green matt + 33 noir mat)

La plaque de base, qui fera aussi office de paroi de fond de soute à bombes (une vraie maquette dans la maquette je vous dis). Premier gros problème, les carottes de moulage (comme me disait un collègue maquettiste "pourquoi faire pousser des carottes dans un avion ?". Il faudra que j‘en parle aux gens de Trumpeter que j’ai rencontré il y a quelques années au salon de Nuremberg. Le nombre des trous est tellement grand que j’ai arrêté de compter (que de temps perdu par rapport au montage de la maquette). Mais il faut boucher tout cela au mastic + acétone + ponçage. Quelqu’un a-t-il une autre solution ?

Pour les couleurs, je me base sur la très belle réponse de PhilHoff : (http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2004/05/stuff_eng_interior_colours_us_part3.htm), donc pour les avions de General Motors tout en interior green (et comme cela on ne voit plus les traces de carottes).

On ne le voit pas sur la photo, mais la moitié des détails plastiques sont remplacés par de la photo-découpe ou du cuivre (feuille ou fil), plastique étiré, etc…

Paroi latérale du pit (c’est sur cette photo, que j’ai découvert un décollement de la photo-découpe, réparé depuis)

Paroi arrière du siège du pilote. Gros problème, le caisson gauche en photo-découpe et la paroi arrière ne vont pas ensemble. Il faut soit creuser le plastique de la paroi, soit couper l’arrière du caisson (trop tard après assemblage du caisson et découverte du problème, donc je creuse la base de la paroi, en foncé à droite).

Tableau de bord. Rien à dire, il me reste beaucoup de progrès à faire pour essayer de rattraper cette partie de la maquette (les débuts sont difficiles). On verra plus tard (je sais maintenant pourquoi il n’y a pas de tableaux de bord sur mes blindés)…

La vitre du haut a disparu pour l’instant. Je la referai plus tard (je n’avais pas de réponse à la question de la peinture d’un montant de vitre à peindre des deux cotés). Je rajouterai donc une vitre après peinture. Il me faudra aussi retoucher le haut de cette pièce un peu amoché pendant la découpe de la vitre.

Mon socle a un peu avancé … la technique des chars s’adapte aussi aux avions, du moins à l’intérieur… Par contre, je stresse déjà pour la peinture extérieure d’un aussi grande « dinde »…

Ces 3 photos là, c’était pour le fun. Il n’y a rien de collé, mais ça fait toujours du bien de voir un peu le stade suivant…
Les manettes sur le tableau de bord ne sont pas encore ombrées (mais je vous avais dit qu’il y avait encore beaucoup de boulot sur cette pièce …)

Pour la suite, quelques photos de meilleure qualité de la partie centrale (merci à Steph. et à son appareil).

Ensuite les retouches du tableau de bord :
Suppression des ronds rouges sur le haut du tableau (en fait des vis de fixation,
qu’aucune photo trouvée ne montre en rouge), changement de taille et de couleur
de la barre horizontale métallisée). Restera à mettre des gouttes d’un vernis acrylique
brillant ( ?) sur les cadrans.

Le manche (le brun est fait en sous couche Humbrol, et ensuite à la peinture à l’huile
Terre d’ombre brûlée (TOB).

Le montage des 3 bouteilles, les deux du haut en metalcote puis brossage après ¼ d’heure,
et celle du bas en vert foncé avec brossage à sec alu.

La cloison arrière de la soute à bombe, avec les postes radio.

Ainsi que son collage sur le reste de … l’intérieur (appelons le comme cela).

L’étape suivante consiste à détailler l’emplacement situé entre l’arrière du moteur et la cloison avant du poste de pilotage. Cet emplacement n’est normalement pas visible, c’est pourquoi il n’y a que le minimum de pièces présentes dans la maquette.

Les 4 montants, ainsi que le réservoir à venir, sont les seules pièces (livrées par Trumpeter) dans cette partie. J’enlèverai toutes les conduites moulées sur la paroi, pour les remplacer par du fil de cuivre.

Mise en place du réservoir et de quelques premiers détails. Vue de gauche.

Vue de droite.

Avec un peu plus de détails.

La paroi arrière du moteur reçoit les supports de biellettes d’oscillation des panneaux d’aération du moteur.

Pour me reposer un peu, je décide de découper le coté gauche de mon avion, pour voir ce qu’il restera de visible une fois l’ensemble fermé. En plus c’est motivant de temps en temps de regarder ce que cela donnera un peu plus loin.

Voilà ce qu’il restera de visible. Cela semble correct, mais je ne sais pas encore si j’ouvrirai des deux cotés ou pas. Peut-être qu’un coté entièrement fermé et l’autre ouvert sera sympa, on verra plus tard…

Et une petite photo d’un peu plus loin, pour se faire plaisir.

Une petite vue de mon studio photo…

Passons à la peinture.

La paroi de fond de moteur montre, sur les rares photos de cette partie que j’ai trouvé sur le Net, une peinture qui part par plaque. On y voit presque plus l’acier que la peinture verte (cela ressemble plus à un avion japonais ennemi qu’à une pièce d’avion américain. Ceci provient sûrement de la très grande chaleur de cette paroi qui se trouve entre les pots d’échappement et le moteur d’un coté, et la partir distribution et carburation de l’autre.

Un peu de Maskol

Peinture Interrior Green et nettoyage du Maskol

Jus et finition

Idem sur l’autre paroi

Et les dernières photos de cet ensemble, une fois la peinture des détails terminée et l’ensemble refermé.

La suite avec le bloc moteur constitué de 2 x 7 cylindres du moteur Wright R-2600.
Les trois pièces en clair sont en Alclad II Aluminium et la pièce foncée est en Humbrol Gun metal.

Une voile de vernis, un jus de noir Humbrol 33 et TOB + White Spirit, puis dry à l’alu Humbrol 11.

Début du montage. Vaporisation de brun sur le moteur entre les cylindres.

Vive Trumpeter, tout rentre dans son logement sans problème (durites)

Montage des tuyaux d’échappement. Les pièces en résine étaient fournies dans la maquette. Utilisation de Trichloréthylène pour le collage des pièces plastiques entre elles.

Teinte rouille avec un mélange de 4 teintes Humbrol, dans le frais, et rajout de pigment naturel (un peu) couleur Terre de sienne (aussi dans le frais). Le lendemain, jus noir et dry alu sur les brides.

Ma technique pour la rouille:

Matériel: Je prends les pigments au fond des pots Humbrol de 4 teintes suivantes: 70 Rouge brique mat, 73 Lie de vin mat, 113 Rouille mat et un peu de 100 Rouge brun mat (ou du 82 Orange mat) pour la fin. Il faut aussi du pigment naturel Terre de Sienne (J’ai un pot de 175 ml depuis 10 ans et je n’en ai utilisé que ¼, prix approximatif à l'époque 40Fr).

(Je ne mélange jamais mes pots Humbrol. Pour peindre habituellement, je sors mes pigments du fond des pots avec l’arrière des pinceaux, et soit j’utilise cette pâtes épaisse tel que pour faire des dry, soit je mélange avec du white Spirit pour peindre. Cela me donne une peinture très chargée en pigment et qui sèche plus vite, et toujours très mat. Mais dans notre cas, pas de diluant).

Pour l’aspect rouille, je prends un vieux pinceau (un petit gris, pas cher) et en travaillant vite je tapote la pièce à peindre avec les trois premières teintes. Il faut que cela soit irrégulier, tacheté, vraiment facile quoi.
C’est ensuite que, avec le même pinceau, je prélève du pigment naturel Terre de Sienne et je tapote légèrement sur la pièce, toujours dans le frais. Là aussi, irrégulier, pas partout, etc.... Je souffle l’excédent de pigment.

Ensuite je rajoute le rouge ou orange avec un pinceau fin, en très petits points par ci par là, et je laisse sécher (en nettoyant mes pinceau, parce que là, ils ont bien vieillit).

Après 24 heures, jus de noir et brun foncé (Humbrol et huile mélangé + White) pour faire les ombres et donner du relief. Je sèche immédiatement le jus avec l’air de mon aérographe (cela fait gagner du temps, et ne laisse pas le voile brillant qui peut se créer lorsque le white sèche lentement).

J’ai essayé de tout expliquer, c’est pour cela que ça parait long, mais en fait c’est hyper rapide et facile.

Cela donne ça…
(Je viens de voir que j’ai pris les photos un peu vite. Les brides sur les flexibles ne sont pas peintes en acier …)

Le Siège.
Sur les premières photos, on voit du vert sur le siège. Un loupé de peinture et un coup de décape-four.

Un peu d’interrior green et tout le reste qui va avec…

Ma technique pour l’usure métallique du siège :

Je prends mes pigments au fond de mon pot de Humbrol 11 avec le dos du pinceau, je pose cette pâte sur un support et l’utilise sans diluant.
Brossage à sec au 11 avec une pointe de TOB (pour la Terre d’Ombre Brulée, j’utilise n’importe quelle marque Rembrandt, Talens, Van Gogh, Lefranc & Bourgeois, etc…, ce que je trouve en fait), puis brossage à sec au 11 pur dans les parties centrales des taches précédentes. Pour les petites éraillures des angles, brossage au 11 pur mais pinceau maxi sec sur les reliefs.
Fastoche. Avec des photos de siège original, c’est plus facile, bien sûr … Mais là, je n’ai que du noir et blanc

Jusqu’à là, ça allait. Mais ensuite… c’était la première fois que j’utilisais de la photo-découpe peinte. Après protection de ma pince spéciale photodec (customisée) avec de la bande Tamiya, j’ai réussi avec beaucoup de difficulté à mettre toutes les pièces du harnais en place, mais en cassant les 2 accoudoirs et la barre de maintien arrière. Réparations et nerfs à vifs…

Puis un peu d’ombrage avec de la peinture à l’huile TOB et de la poudre de pigment naturel brun foncé. Peinture des accoudoirs également.

Une petite vue du pit.

Et les deux dernières pour se faire plaisir…

Quelques photos du début de la tourelle arrière de ma dinde. L’ensemble n’est de loin pas fini, mais j’ai enfin réussi à trouver quelques photos de vraies tourelles, ce qui m’aide beaucoup.

Le dos du siège du mitrailleur arrière

Le support de la couronne de giration de la tourelle électrique, vue du dessous

Le siège arrière (strapontin inclinable verticalement) et la porte latérale arrière.

Le système de relevage de la roue arrière avec, sous la caisse de munitions (en photo découpe, avec l’ouverture pour le passage de la bande de munitions), le futur l’emplacement de la mitrailleuse basse arrière de calibre 0.30 .

La partie basse extérieure des grands volets d’ailes (beaucoup de travail, surtout avec l’outillage minimum emmené durant les vacances d’été. Là c’était vraiment du sport. J’essayerai bien la plieuse pro de Steph, moi…)

On ne voit pas vraiment mieux avec cette photo prise d’un peu plus près, mais je trouve qu’en réalité l’effet est super, par rapport à la pièce en plastique de la maquette
(bon, c’est long… mais plus c’est long, plus … etc)

Puis on passe à quelques détails supplémentaires sur l’intérieur du compartiment arrière, vue de droite (ne me demander pas pourquoi la photo découpe semble devenir violette sur mes photos, je n’en sais fichtre rien).

Vue de gauche

Je ne résiste pas à un petit essai à sec, pour voir l’impression que cela ferait de se retrouver dans le compartiment détaillé d’une dinde. Ca ne m’arrivera sûrement jamais, mais cela donne une petite idée… Bien sur, il manque la plaque de fond (du sol) en photo découpe que je mettrais juste avant l’assemblage, et surtout il faudra que j’habille le toit intérieur de mon compartiment, que à la fois Trumpeter et Eduard ont oublié (?). Photo découpe maison, à voir… nooonn je rigole, même pas capable…

Avant de commencer la peinture de tout cela, quelques photos de la suite :

« La baie d’armement ».

La aussi, les photos d’époques foisonnent de détails en tout genre, mais heureusement pour moi, je fais un TBM et pas un TBF. Le TBF, dans cette partie de l’avion (alors à son stade initiale) représente un prototype bourré de durites et câblages en tout genre, plutôt qu’un avion de série.
C’était déjà des furieux du détaillage chez Grumman (pensaient pas à nous…)

D’un peu plus près, mais on ne voit pas grand-chose.

Quelques détails

A bientôt (Peut-être à Colmar les 08 et 09 décembre 2007

)

Avenger

Même si j'ai bavé dessus pendant une bonne 1/2 heure à Tours, je ne me lasse pas de regarder tes photos. c'est du grand Art, Monsieur. Et ça va être un "must", au final.

Bonne continuation et bon courage pour votre expo.
Je regrette vraiment de ne pouvoir venir.

Aplus
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.... PIN-UP"Wings" (Hugault) ....

La vache, c'est un vrai régal ton montage !

Heuresement qu'on t'as poussé parce qu'on serait passé a coté de quelque chose....Pour quelqu'un qui n'est pas spécialisé dans les avions et bien....

J'attend la suite avec impatience (et je prends des notes pour mon futur avenger au 1/4 Cool

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C'est super !

ça trou le c.l !!!

Sacré boulot et de superbes photos !!!!
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pffffffff docteur c'est grave....
et c'est pas un spécialiste ki dit.....heuh c'est quoi un spécialiste alors....

C'est carrement superbe

Bravo

et merci de nous faire partager de si belle chose

A+

Evidemment, je l'ai déjà vu "de l'autre côté", mais ça donne l'occasion de le revoir depuis le début.

J'attends la suite avec impatience.

C'est génial.
Le traitement brulé des échappement rends super bien. thumright

Vivement dans 6 mois pour la mise en peinture du fuselage...... Mr. Green

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alors^pareil que les petits camarades!
genial superbe etc etc etc !!!
pour l'avoir vu a tours je pese mes mots !

respect!

je suis tout petit !
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http://bandit72000.skyrock.com/
lache un com sur mon blog maquette ,public !

Grandiose,,,

Cela devrait motiver les troupes....

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J'ai pas les mots... je sais pas quoi dire...

M A G N I F I Q U E ! !

j'ai bon ? cheers

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Oh la vache.........
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Jug Forever

c'est un vrai plaisir pour les yeux de regarder ton post, c'est magnifique, mon clavier et humide maintenant