FIGHTERS - BOEING 747-228F AIR FRANCE CARGO/ 1/144 PARTIE 1

Mille excuses pour CARTMAN,effectivement je me suis trompe,mea culpa,le F-BPVO est bien un B747-200.J ai rectifie plus haut,aussi il est le seul 200 qu AIR FRANCE ait eut motorise en PW jt9d c est le pourquoi je me suis fourvoye.

Pour repondre a LUDO: les 747 cargo (les vrais,les gros) sont renforces au niveau des trains,le planche du pont principale aussi,le nez de l avion se bascule vers le ciel,il se leve,un peu comme le galaxie,mais le cockpit ne bouge pas lui,tu trouves aussi une porte cargo beante sur le cote gauche de l avion juste derriere les bords de fuites,tu peux trouver sur un cargo toutes les ranges de hublots comme sur un civil,cela veut dire que la machine a ete transforme.Au niveau du pilotage ca reste la meme chose et au niveau reservoir tu peux eventuellement rajouter des ACT (auxilliary central tank).

Pour repondre a SUKHOI,au niveau maquette le B747-100 tout comme le 200 et dailleur tout comme le reel,ces avions ont la meme carlingue, la seul difference qu il y a entre un 100 et un 200 se sont les ACT,les hublots du pont superieur ne rentrent pas en compte,la motorisation aussi rentre en jeu,99/100 des 747-100 etaient motorisees en PW jt9 (et les premiers 100 etaient a injection d eau metanole pour avoir de la puissance sup au decollage,ils en prenaient environs 4 tonnes et balancait le melange sur tes paliers de turbines pour les refroidirent et pousser les moulins a 110/100), les 200 pouvaient etre motorises en PW (jt9d)-GE (cf6-50) ou en RR (rb211),le pont ralonge aussi peut porter a confusion,tu prends le cas du B747-200 d UTA le F-BTDG qui avait au depart un fuselage de 200 et qui a ete transforme avec un "BIG TOP" comme l on dit dans notre jarguon dans les hangars de maintenance au BOURGET chez UTA industrie (on aurait pu pretendre avoir affaire a un 300 apres).

Sur le site que CARTMAN nous a donne on peut voir notre F-BPVO remotorise en GE cf6-50 aux couleurs de la compagnie ATLAS AIR.A+

Ce n'est pas grave merci pour les infos sur la motorisation Very Happy

Par contre pour ce qui est de la peinture(ou decals) rouge sur ta maquette ,Pourquoi ne les as tu pas enlever en passent la maquette au decap'four ?

Bonjour CARTMAN,j ai effectivement passe mon modele au decape four mais le rouge n est pas parti,comme quoi c est de la bonne peinture.

Ok

Bonne suite

merci pour toute ces infos

a+

Bonsoir,

Pour revenir au 747, je pense plutôt le F-BPVO était justement le seul Cargo -100 d'AF, d'où les JT-9. Tous les -200 avaient des CF-6 et étaient des Combis ou Cargo à l'exception du F-BPVY et du F-GCBA. Certains à leur début étaient en leasing et avaient une immatriculation US. (transformée en immat. F-... après rachat). Une différence (dans cette compagnie) avec le -100 est la présence de 2 portes au PS qui permettait de mettre plus de passagers (32 a lieu de 16). Les derniers -200 Cargos livrés avaient un karman de -400 à l'emplanture du bord d'attaque de l'aile (comme tous les derniers -200 et -300 fabriqués).
À +

Bonsoir AV O,non non je confirme le F-BPVO etait bien un 747-200,un 228F tres exactement,il a ete livre a AIR FRANCE le 11 septembre 1974.Les premiers 200 ont ete motorise en PW pour la plupart.

Salut le gros yoyo. je vois que j'ai fais des adeptes de la restauration.
Bonne merde, car contrairement à ce que je pensais, ce n'est vraiment pas simple de restaurer un coucou. C'est même plus compliqué que d'en faire un nouveau.
Bon début.

A+
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En cours :

Pour le voir le F-104 : http://fighters.forumactif.com/vos-montages-avions-helicos-f2/cf-104-tigermeet-hasegawa-1-48-peinture-jaune-finie-maj-14-04-2008-t16029.htm
Pour voir le F-14 : http://fighters.forumactif.com/gb-f-14-f73/f-14a-ali-cat-fujimi-1-72-maj-14-04-08-peinture-camo-t16180.htm

Bonsoir MIMI,non j ai beaucoup moins de travail que toi,moi je n ai que du poncage,un coup d apres,deux couches de blanc electromenage et j en aurai fini apres la pose des decalcos,la suite de mon montage demain.A+

Bon voila la suite,apres avoir ponce la machine,j ai passe un coup d apres TAMYA light grey pour reperer les defauts et j ai remastique.

J ai remastique tous les hublots car ils bosselaient et j en ai profite pour mastiquer toutes les portes.Je n ai qu une photo sur airliners.net et encore aux couleurs d AF actuelles.Apres il ne me restera plus que la fiche deco F-DECALS.
Bon ben j ai reponce la bestiole et je vais remettre du surface primer

Très belle avancée yoyo

Bonne suite

A+
galm
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le tabac c' est tabou on en viendra tous a bout

Vivement la suite

+1 avec les autres thumleft

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SEB c'est bien, en abuser ça craint.
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En cour: Bell X-1 -Tamiya-
Boeing 737-400 Corsair -Minicraft-, Airbus A300 Air Inter -Airfix-.

ça avance bien.
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Mon A40 Air Tahiti ici: http://fighters.forumactif.com/avions-civils-f79/airbus-a340-air-tahiti-nui-moorea-revell-1-t11016.htm
Mon 747 Corsairfly ici:http://fighters.forumactif.com/avions-civils-f79/boeing-747-400-corsairfly-f-hkis-revell-1-144-t13382.htm
Mon A330 Air Caraïbes ici: http://fighters.forumactif.com/avions-civils-f79/airbus-a330-300-revell-1-144-air-caraibes-t15138.htm