[Italeri 1/9] Harley Davidson WLA-45 WWII

Pour changer un peu des navions, je vous propose un truc un peu différent : Italeri et Revell ont reboité depuis quelques années une série de maquettes militaires à l'échelle 1/9 d'origine ESCI.

Fana de Harley, civiles ou pas, voici donc le kit qu'Italeri propose sous le nom de "US WWII Motorcycle" sans préciser le nom de la firme de Milwaukee, sans doute pour des problèmes de licence commerciale. Il s'agit de la référence n°7401 qui date de 2002 et qui est le reboitage du kit ESCI "Harley Davidson WLA-45 Motorcycle" (ref 8291) dont vous pouvez trouver une analyse que j'estime parfaitement juste à cette adresse (en Anglais).
Sur la même page vous pourrez trouver des photos des grappes.

Le boxart étant différent, je vous mets ici une reproduction de celui de la boite Italeri :

C'est (à mon gout) une très belle maquette, fort bien détaillée, au nombre de pièces élevé, mais assez complexe à monter. La notice, bien dessinée, laisse cependant une impression parfois désagréable de flou artistique sur les assemblages, surtout par la faute de grappes totalement vierges de numéro pour les pièces).

Ce sera un montage de longue haleine, mais qui me permettra d'utiliser une technique peu utilisée de notre coté de l'Atlantique, mais qui peut donner de superbes résultats pour patiner un modèle si on l'utilise à bon escient, le micro-pistolet de sablage. Il y aura aussi bien sûr du scratch pour un détaillage plus poussé ou des détails plus fins que ceux du kit, forcément tributaires des techniques d'injection du plastique de l'époque (je précise cependant que déjà monté FTB, c'est un très beau kit), et si mes mains tremblantes me le permettent (donc sans promesse ferme de ma part) un remplacement du rayonnage des roues, comme toujours sur les maquettes, bien trop épais à mon gout.

Pour le moment c'est du bête assemblage des pièces qui composeront le moteur une fois détaillées. Pour ceux qui souhaitent monter ce modèle, une petite info : le plastique utilisé par Italeri pour les pièces moulées en gris-argenté (pour le vert je n'ai pas encore essayé) est extrêmement désagréable à travailler (à mon gout bien sûr) : très dur et cassant, il est aussi légèrement fibreux, ou plus exactement on dirait qu'il est formé de poussières compactées... C'est bien la première fois que je rencontre ce type de matériau. Pas terrible ça. Je ne sais pas si ce souci est commun à tous les kits de ce modèles, ou si le mien a mal vieilli, mais lorsque j'avais monté l'ESCI il y a bien longtemps maintenant, je ne me souviens pas d'avoir remarqué ça à l'époque.

Par contre, il réagit particulièrement bien aux solvants que j'utilise pour "souder" les pièces.

Pas beaucoup de courage ce soir... Mon fiston est reparti en fin d'après-midi pour les Hautes-Alpes, alors pas trop le gout de maquetter...

Au moment où j'ai pris cette photo, vous pouvez constater que je n'avais pas encore repris les joints, assez mauvais sans doute à cause de l'âge des moules. Je préfère être certain quee tout est bien sec à coeur. La précipitation est la pire ennemie du maquettiste ! Wink

J'ai quand même passé pas mal de temps la lime à la main. J'ai en effet beaucoup affiné la fish tail de l'échappement, de façon à ne conserver que quelques dixièmes de mm, moins que l'épaisseur d'une feuille de papier en fait, pour mieux coller à la réalité.

J'en profite pour vous montrer le système fonctionnel relativement simple de la suspension de selle. J'ai pensé un moment refaire le piston en métal, tellement l'axe était de piètre aspect, mais en définitive, avec le champs d'une lame #11, j'ai pu ramener le tout à quelque chose qui fonctionne bien. La dernière fois que j'ai monté cette bécane, j'ai été très embêté lors de la peinture parce que j'avais fait l'ânerie de graisser cet axe (faut être con hein !). Je ne referai pas la même erreur idiote cette fois. Je sais que c'est fonctionnel, mais ce n'est de toute façon pas destiné à faire joujou, alors aucune lubrification !

Il faudra par contre être extrêmement précis lors du collage de façon à ne pas bloquer le système.

Vous pouvez aussi voir que le demi-cadre tribord est coupé un peu avant le futur axe de la roue arrière. Ce passage est destiné à pouvoir insérer la chaine plus tard. C'est donc normal.

Pour ceux qui montent ou souhaitent monter ce bestiau, un truc important : ne vous fiez surtout pas aux tenons de centrage pour vos assemblages ! Cela décale tout ! Je finis par les supprimer et monter comme du short-run, c'est bien plus précis.

Cette photo a été faite hier soir tard. Tous les plans de joints ont été repris, les ailettes des cylindres retravaillées pour les affiner, etc... Rien de spectaculaire en fait, mais du nécessaire.

J'ai juste présenté le moteur dans le cadre pour un petit test à froid. J'ai aussi pu retrouver dans ma doc le manuel d'entretien et réparation de la bête, ce qui me permettra de bidouiller deux ou trois trucs.

Un détail pour ceux qui voudraient monter ce kit : Italeri a repris un oubli qui existait déjà sur la notice ESCI : les cylindres doivent être peints en noir, à l'exception du couvercle qui doit l'être en alu coupé de blanc.

Chris

Les pièces ont été nettoyées aussi bien que possible, dégraissées et fixées à l'aide de patafix sur des bouts de grappes fichées dans un bloc de polystyrène pour les recouvrir d'une couche d'apprêt.

Photo avant apprêt :

Je sais que tout le monde ne procède pas forcément ainsi, mais pour moi l'apprêt est important : il va permettre une meilleure accroche de la peinture (ce qui sera important lors du weathering avec la micro-sableuse) et dans un premier temps va me permettre de détecter tous les défautss de préparation des pièces (il y en a toujours, quel que soit le soin apporté avant cette phase).

Photo des pièces apprêtées :

Ce sera tout pour ce soir... Wink

Chris

Tout petit update ce soir, mais quel boulot pour en arriver là ! Assemblage à blanc moteur/cadres + quelques accessoires, et tout rentre enfin correctement à sa place. Les moules ont plus mal vieilli que je ne le pensais, et il a fallu beaucoup jouer sur le cadre pour qu'il soit possible d'aligner correctement les fixations moteur et leur emplacement sur le cadre. C'est maintenant chose faite. Ouf !

Je vais pouvoir passer à la pose des petits accessoires pour égaliser mon apprêt et commencer à envisager la mise en peinture.

Mais pour ce soir, bonne nuit !

Chris

Très beau "début"

Plutot rare les motos sur fighters

Bonne suite

A+
galm
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En cours:
TORNADO ITALIEN 1/72
UH-1F Huey au 72

Merci Galm. Ca change un peu Wink

Une bonne nouvelle : je viens de recevoir le manuel d'origine et intégral des Etats-Unis !

Voici la couverture (dans son jus hein Wink

) :

Une vue d'ensemble de la bécane :

Une vue de détail au zazard (le starter... directement sur le carbu)

Je vais pouvoir m'éclater là !

@ bientôt

Chris

Petit update du soir, avec surtout du boulot effectué au niveau du moteur.

Toutes les teintes utilisées sont de la gamme Prince Auguste "Air"...

Le métal, coulé dans la réalité et brut de fonderie a été dépoli pour lui donner un aspect granuleux. La couleur du carter est un mélange de gon-metal et d'argent, celle des ailettes d'argent et de blanc. Les manques de couleurs par endroit sont volontaires : le métal à ces endroits aura subi quelques chocs en opération, et sera donc travaillé en conséquence.

L'olive drab n'est qu'une sous-couche. La couleur définitive sera du kaki, mais lors du vieillissement avec le micro pétard à sabler, cet olive drab réapparaitra par endroit pour donner un aspect usé à la pièce.

Lorsque tout sera bien sec, le noir sera retouché au niveau des embases...

Bonne soirée

Chris

c'est très chouette ce que tu nous proposes. j'entends déjà le son du twin de milwaukee !
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EN COURS
Mirage IIIE Italeri
MH60 K Blackhawk Italeri

J'ai pigé pourquoi le plastique de ce kit est aussi merdique : c'est un moulage Protar... M'enfin bon, on fait avec hein... Wink

Donc pour ce soir :

J'ai fini d'assembler la fourche et commencé son détaillage. La préparation des pièces a été assez fastidieuse à cause de la présence de joins de moulage importants et surtout mal placés.

Elle est maintenant apprêtée pour avoir une meilleure vue d'ensemble de façon à pouvoir continuer le détaillage et les diverses améliorations à venir.

Le vieillissement du moteur se poursuit avec différents jus pour le moment, de façon à donner un peu de relief et un aspect opérationnel à ce bousin. C'est très loin d'être fini, mais ça avance...

Le cadre est maintenant en meilleur condition. Il restera olive drab. En effet les différentes photos en ma possession, comme les nuances sur le manuel constructeur montrent une différence de ton entre le cadre et le reste des équipements. Eux passeront en kaki.

Le reste ne mérite pas de photo, c'est toujours de la préparation toute bête.

Bonne soirée

Chris

Allez, un petit up pour ce soir : La fourche est en place ainsi que le guidon (c'est pas un bracelet hein ! Wink

). Le moteur et le cadre doivent être vieillis ensemble pour garder une certaine unité visuelle, et une certaine logique. Le V-Twin (pas fini, loin de là même) a donc rejoint son berceau. Certains accessoires qui doivent être pâtinés avec le reste sont en place et le vieillissement continue doucement.

La suite demain s'il y a quelque chose d'intéressant à montrer ! Wink

Chris