[Pro-Modeler] 1/48 - Messerschmitt Bf 110 G4 (bf110)

Un avion emblématique de la Nachtjagd, bon montage et bon concours.

Que la Force soit avec toi.

Je prends un siège, Bon concours

Merci messieurs. On va essayer de faire au mieux

je ne connais pas cette marque.

bon montage et bon concours.

Allez c’est partis,

on attaque doucement le montage de façon un peu atypique. Le cockpit sera mon gros points de boulot et d’amélioration, et donc cela attendra que j’ai toutes les infos…

J’ai donc commencé à coller les réservoirs additionnels et la queue de mon oiseau de nuit.

Étant donné qu’il sera en vol, j’ai aussi débuté la chirurgie en découpant les deux parties de la gouverne de profondeur. Il faudra bien poncer les bords et reprendre un peu en détail le système qui permet la mobilité de ces pièces. L’ensemble sera repositionner légèrement à cabrer (orienté vers le haut) afin de représenter l’avion en train de se placer sous sa victime pour le tir.



J’ai également degrapper et monter à blanc les gros sous ensemble… juste pour le moral… je reprendrai tout les un après les autres



Il n’y a pas plus de photos car peut de choses à montrer… les détails seront pour la suite…

À bientôt

Allez c'est parti pour notre plus grande joie

Bon montage à toi. Cette maquette est très bien, je l' ai montée il y a quelques années et c' est un vrai plaisir.

Étant en vacances pour encore plusieurs jours, je n'ai pas pu démarrer mon montage, alors je visite les ateliers...
C'est déjà bien parti ici. Alors bon concours et à bientôt
Régis

Merci messieurs,

Je vais monter l’avion un peut a l’envers… la prochaine étape sera de découper les dérives et les ailerons, je ferais les ailes puis seulement le cockpit… avant de fermer le tout et de le mettre en croix.

Enfin j’espère lol… Si mon plan se déroule sans accro…

Bonsoir,
c'est bien parti tout ça, poursuis bien.  

Salut tout le monde;

je vais suivre ton montage avec intérêt car j'ai le kit Revell en stock qui est issue du même moule.

Si tu as besoin de doc sur la bête , envois moi un MP

Bon montage

@+mathieu

Bonsoir à tous,

Étant donné que je ne peux pas découper le reste des pièces mobiles de mon 110 pour l’instant, je vais faire un peut d’historique et surtout expliquer le choix de la déco que j’ai choisi. Je ferai un petit point sur son pilote également.

Un peut d’histoire:

https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1138/messerschmitt-bf-110

[…] En juin 1942, apparaissait la version G, conçue pour pallier l'échec du Me 210 et dotée de moteurs DB 605. Dans la défense du Reich, il servit d'abord avec succès comme intercepteur de bombardier, grâce à sa puissance de feu. Mais face aux chasseurs d'escorte tels que les P-51, il devint de nouveau vulnérable après 1943.

En revanche, son nez pouvait accueillir un radar FuG 202/220 Lichtenstein et le système Schräge Musik, consistant en deux canons MG FF/M de 20 mm montés à l'arrière du cockpit vers le haut et actionnés par une cellule photo-électrique, se montra particulièrement efficace : cela donna naissance à la version Bf 110G-4. Les opérations commencèrent en août 1943. Les Bf 110 revendiquèrent 123 victoires sur les 1179 bombardiers envoyés une nuit sur Hambourg. La RAF faillit ne pas s'en relever, mais les pertes de Bf 110 furent lourdes à partir de 1944, notamment du fait des opérations de jour. De plus, la RAF introduisit des contre-mesures électroniques comme le brouillage grâce à leurs Mosquito.

La Luftwaffe ne fut pas l'unique utilisatrice du Bf 110 : 2 Bf 110G-2 (ou G-4) furent cédés à la Croatie en février 1945, qui eut une force aérienne indépendante de 1941 à 1945. Un des Bf 110 fut détruit au sol et l'autre replié en Autriche en mai 1945. Il fut livré à la Hongrie, à l'Italie et à la Roumanie. L'URSS captura et réutilisa quelques Bf 110.

6170 exemplaires furent construits : 3 survécurent et sont désormais exposés dans des musées. Un Bf 110G-4 est exposé à Londres. Un Bf 110 est exposé à Berlin et un troisième dans un musée privé du Danemark.

Le Bf 110 est certainement un des avions de combat les plus réputés de la Luftwaffe de la seconde guerre mondiale. Il fut le premier ou un des premiers chasseurs multimoteurs. Mais il essuya peut-être les plâtres et en tout état de cause, souffrit d'un manque de successeur. Il fut donc produit jusqu'à la fin. Il fut excellent dans des rôles de chasse de nuit, d'interception de bombardiers, à la rigueur dans l'attaque au sol et la reconnaissance, mais il n'était pas fait pour la chasse pure ou l'escorte de bombardiers en dépit de son autonomie. […]

C’est donc un chasseur emblématique et un avion que je trouve très beau esthétiquement. J’aime la forme générale avec ces deux moteurs et la double dérive. C’est un avion élégant et tout en courbe, moins agressif que les autres monoplaces… enfin d’après moi lol.

De plus, la chasse de nuit et par extension le bombardement de nuit et les combats nocturnes sont décrit dans la littérature, le cinéma et les récits de façon très particulière.

Cela revêt un caractère feutré, angoissant, imprévisible, sournois et pourtant assez codé. C’est un combat à un contre un ou le premier qui détecte l’autre à l’avantage, un combat ou la solitude est aussi dangereuse que sécurisante et où la mort et la vie se joue à un cheveux… à l’opposé des énormes dogfight que les pilotes ont connus de jours.

Bref vous l’aurez compris ce concours me plait en tout point de vues.

J’agrémenterai les différentes phases du montage avec des photos d’avions réel pour appuyer ce que je fais mais je vous poserai sûrement quelques questions auquelles je ne trouve pas de réponses dans ma doc.

Voici la déco que j’ai choisi:

Masque montex et stencils de la boite.



La déco est simple et en même temps ça me parait bien costaud pour rendre un RLM 76 vivant avec de belle tâche plutôt qu’un aplat de peinture avec des gouttes foncées… surtout qu’on se dirige vers une peinture aux pinceaux (mon aéro est cuit et je ne pourrai pas le remplacer avant la fin d’année…)

Le radar est un fug218 en avril sur le profil… est il possible de trouver un fug220 en février?? Aucune idée même si c’est probable

Mais bon on va tenter le coup, ce n’est sûrement pas insurmontable.

Le pilote et son équipage:

Il s’agit de l’Oberstleutnant Hans Joachim jabs Geschwaderkommodore de la Nachtjagdgeschwader 1 à partir de mars 1944 et jusqu’a la fin de la guerre






Pourquoi ce pilote? Et bien déjà il a survécu à la guerre et est décédé en 2003 chez lui. Ce qui est assez peut fréquent pour le signaler.

Il a la particularité d’être as de la chasse de jours avec 19 victoires essentiellement en début de conflit en Angleterre puis as de nuit avec  31 victoires. Ces deux dernières victoires sont dans la nuit du 20/21.02.45 sur deux lancaster, et c’est là que sera représentée la maquette.
Il sera décoré de La Croix de chevalier 2 et 1er classe, Croix allemande en or, brassard « crête », gobelet d’honneur de la luftwaffe, Croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne

Je vous mets deux liens pour développer sont histoire:

https://www.tracesofwar.com/persons/23493/Jabs-Hans-Joachim.htm
http://www.cieldegloire.fr/001_jabs_h_j.php

J’ai cherché à savoir qui était l’opérateur radar et le mitrailleur arrière mais je n’ai encore rien trouvé…

Voilà pour le début de l’historique de l’avion et du pilote… on continuera à développer par la suite…

Mais j’ai d’ores et déjà quelques questions:

Ou était fixé le système d’oxygène de l’équipage?
Qui étaient les deux gars avec jabs?
Quelle antenne en février?

Bref je cherche… mes sources sont indiquées et retrouvable sur le net…

À bientôt pour la suite

Bonjour à tous,

Beau sujet.

Bonjour à tous,

Je vous présente les avancées d’hier soir.

Je fini la découpe de toutes les parties mobiles qui seront nécessaires à la présentation en vol. les ailerons et dérives on été séparés des parties fixe. Ce n’est pas évident de faire ça proprement mais je pense m’en être plutôt bien tiré. Je vous montrerai le détail de chaque pièces au fur et à mesure de l’amélioration des systèmes de commande.



J’ai également attaqué le collage de l’aile et de la nacelle moteur gauche. Il y a eu quelques joints à rectifier. J’ai utilisé de la grappe plastique fondu dans le fond d’un pot de colle extrafluide tamiya bouchon vert. Ça donne une pâte plastique très intéressante je trouve. Je l’ai appliquée sur les joint à l’aide du pinceau du bouchon. C’est précis et c’est très facile à poncer une fois bien sec.
J’ai collé les trappe de train en position de vol et détaille avec un peu de photo découpe le radiateur d’huile.

Il me restera à percer les divers entrées d’air de la nacelle et reprendre le ponçage de tout les joints. Je détaillerai la fixation de l’aimerons et des divers phares plus tard.









J’ai également avancé sur les deux réservoirs additionnels en erasan les tuyaux et fixation existante et trop grossière pour les refaire en fils a fusible et P-E



Voilà. N’hésitez à me faire des remarques pour améliorer mon montage.

A bientôt pour la suite.

Salut;

beau boulot Starlord2 vivement la suite

@+mathieu

Beau boulot bravo l'ami

Bonsoir,
salut Starlord2
bien avancé sur ce kit mais il va y avoir du taf pour peaufiner les capotages des moteurs et les entrées d'air. Poursuis bien.  

Ça va poncer sec lol…

Désolé, je suis un peu en retard, il a fallu que je bosse sérieusement en septembre et je rattrape progressivement la lecture des sujets du concours

Cet avion est emblématique de la chasse nocturne, c'est celui que je voulais monter...mais je n'ai pas trouvé le kit Eduard...
On est pas là pour balancer, mais j'avais lu chez nos amis britanouillles que le Pro Modeller est réputé pour ses fuseaux moteurs notoirement sous-dimensionnés (entre le Bf110 et le B26, ils étaient fâchés avec les fuseaux moteurs chez Monogram...).

Maintenant, je suis le premier à penser qu'un montage propre d'un modèle par totalement exact vaut bien mieux qu'un montage pas propre d'un modèle parfait ! Et en plus, j'aime bien le camo à tachounettes style He219 que tu as choisi.

Une bonne séance de surfacer et tes premiers assemblages vont être digne d'un concours demon7

Bonsoir à tous,

J’ai fait de petites avancées bien chronophage ce soir.

J’ai commencé à détailler les radiateurs du système de refroidissement des moteurs avec de la PE Edouard et un peut de scratch… les ajustements sont compliqué et j’ai dû désépaissir le cache sur les radiateurs à la micro fraise boule… sinon ça ne rentre pas. On peut voir la difficulté de la liaison cache/nacelle… j’ai comblé l’espace au plastique fondu et je vais poncer ça comme un sauvage une fois bien sec…





Les casseroles d’hélices ont vue leur ouverture pour les pales bouchées… j’attends que le mastic Putty tamyia, couvert d’une couche de superflue et de plastique fondue, sèche pour tout poncer correctement… histoire que ça soit bien rond. Les hélices seront représentées tournantes grace à de la PE.



J’ai également mis en place le phare d’atterrissage. La macro montre un joint bien moche dans le logement du phare mais en vrai c’est quasi invisible d’autant qu’il y aura la vitre par dessus (celle du kit est moisi… je la referai. J’ai peint le fond en noir et les côtes en RLM 76 puis ajouter un morceau de scotch alu forme et découper. L’ampoule est un bout d’étirer transparent coloré avec de la peinture jaune Prince Auguste air.





Et pour finir ce soir j’ai aussi débuter le tableau de bord. Sur la pièce du kit que j’ai écrasée j’ai mis la PE Edouard pré-peinte. Sauf que c’est un peut trop plat et donc j’ajoute les différents boutons et autres manettes qu’on peut voir sur les photos. Il en manque encore plein…



C’est du tout petit scratch mais ça me prend beaucoup de temps… on ne verra presque plus rien mais… j’aime bien détaillé les cockpits…

Question. Est ce que cette teinte vous paraît conforme ?? J’ai mon idée mais pour le moment je trouve cette couleur assez proche.



Bon c’est pas grand chose mais ça avance…

A bientôt pour la suite

Bonjour à tous,

Starlord2 a écrit:Question. Est ce que cette teinte vous paraît conforme ?? J’ai mon idée mais pour le moment je trouve cette couleur assez proche.

A bientôt pour la suite

Conforme à quoi ? La RLM 76 ?

Oui pardon c’était pas précis…

Oui pour ne RLM 76 est ce que ça Colle… j’ai envie de dire oui mais j’aimerais l’avis de pro??

Starlord2 a écrit:Oui pour ne RLM 76 est ce que ça Colle… j’ai envie de dire oui mais j’aimerais l’avis de pro??

Pour l'époque, c'est un peu sombre pour la teinte de base.
Voici un G-4 photographié à l'automne de 1944 à St Dizier :

Photo US Army

Autre photo d'un Ju 88 G en RLM 76 et RLM 75 (la dominante violette de la RLM 75 est exacerbée par la soleil couchant). La RLM 76 est très claire.

Photo Life