Analyse comparée de 4 kits du D-520.

Bonsoir les fightériens :
Voilà donc une analyse de 4 kits du D-520 :
Kit Heller, série musée (réédité depuis)
Kit Novo (ex-Frog)
Kit Hasegawa
Kit Hobby Boss

Les kits Heller et Novo sont gravés en relief, les kits Hasegawa et Hobby boss sont figurés en creux avec une gravure plutôt appuyée sur le kit Hobby boss.

Comparaisons d'après un plan (merci à Ravanatos et Thipilote):


Le kit Heller est réputé juste de formes et c'est le cas.


Idem pour le kit Hasegawa sur cette vue de profil, encore que la dérive est légèrement surdimentionnée.


En revanche le kit Frog est archi-faux comme vous allez pouvoir vous en rendre compte. Ici il manque un bon demi-centimètre en longueur.


Pour le kit Hobby Boss, je l'avais déjà entamé quand j'ai pensé à faire la photo. Envergure et longueur sont bonnes, en revanche l'angle de prise de vue accentue le décalage des plans horizontaux; dans la réalité l'écart est beaucoup moins important mais il existe.


Comparaison des capots moteurs Heller/Novo. Le modèle Novo est beucoup trop large et carré.


Comparaison cockpits Heller/Hasegawa. Le modèle Hasegawa est plus long, sur ce point c'est Heller qui est plus juste.


Heller/Hobby Boss. Le capot moteur Hobby Boss semble plus pointu, mais c'est du à l'éclairage. Sur ce point difficile de départager tant le capot moteur du D-520 est la partie la plus difficile à appréhender, quelque soit le fabriquant.


Vue des intrados Heller/Haseg'/Hobby. Les différences se situent au niveau des bords de fuite des saumons, plus ou moins accentués.
Aucun n'est exact.


Comparaison bords de fuite Heller/Haseg'. Le Hasegawa est plus court.


Tronçon central (intrados) du kit Novo. Sans commentaires.


Comparaisons dérives Heller/Hasegawa. Le modèle Nippon est légèrement sur-dimentionné, le modèle Français c'est l'inverse, d'où la différence importante entre les 2.


Le dièdre du modèle Hobby Boss est manifestement faux.


Idem pour le Novo.


Le dièdre des modèles Heller/Haseg' est juste, mais même commentaire que pour la dérive.

Les radiateurs ventraux ; victoire Heller, malgré une mauvaise gravure :
Heller/Hobby Boss : le galbe Hobby est faux.
Heller/Novo. Le Novo est trop gros.
Heller/Hasegawa. Hasegawa est netement sous-dimentionné.

Les verrières :

La, c'est Hasegawa qui remporte le challenge : Heller est faux, Hobby Boss est trop haut et Novo...... bon, vous m'avez compris.

Les puits de train principal : sur ce point là, tout le monde est dans l'erreur. Entre Heller et Novo qui ne proposent qu'un vide intersidéral et Hasegawa et hobby Boss qui représentent des gravures fantaisistes, match-nul.

Enfin la représentation de la gravure. Novo est largué, les 3 autres se tiennent avec toutefois quelques différences de panneaux selon leurs sources.

Pour terminer, points forts et faibles de chacun.
Les + Heller : justesse de formes et fine gravure (même en relief), possibilité de détailler le kit avec les moyens du bord.
Les - : difficulté à trouver le modèle, malgré une dernière réédition dans les années 90, détails inexistants, difficultés d'assemblage pour un maquetiste inexpérimenté.

Les + Novo : à acheter si vous êtes collectionneur et nostalgiques des kit estampillé "Made in USSR", choix d'une déco Italienne. Attention toutefois, j'ai eu la chance d'avoir ce kit à 5€ sur baybay, mais d'ordinaire les enchères dépassent allègrement les 15€ que ce soit le Frog ou le Novo.
Les - : mauvaise gravure, formes erronées, pas de détails.

Les + Hasegawa : gravure fine en creux, ajustements aisés, possibilité de pousser le détailage du cockpit (sauf le poste radio), existe aussi en "Vichy air force", bon niveau de détails.
Les - : Kit pas si évident à trouver en France, prix "Hasegawa".

Les + Hobby Boss : Montage facile pour un débutant, prix attractif, gravure en creux.
Les - : Gravure trop appuyée, quelques erreurs de formes, détails réduits.

Bon, cette dernière rubrique est forcément subjectif, je comprends donc que tout le monde ne partage pas mon analyse, mais si je devais choisir parmis ces modèles, ce serait le Hasegawa. Il est évidement perfectible mais c'est la base qui se prête le mieux aux transformations/améliorations.
Je garde quand même un penchant pour notre fabriquant national, mais là c'est la fibre patriotique qui parle.

Au final le D-520 est pour moi un avion coup de coeur, qui se prête bien à la patine et qui propose un vaste choix de décorations, car il a combattu pendant toutes les phases du 2° conflit mondial.

J'espère que cette analyse vous aidera à faire votre opinion, je la laisse bien sûr ouverte à tous commentaires ou améliorations afin d'étoffer cette critique.
Amicalement
JB

Quel commentaire veux tu qu'on fasse ? C'est une excellente analyse.

Eclate toi bien dans ces montages.

A plus

Ben

Beau boulot, merci pour ce comparatif très instructif ! :thumleft:

A+
Pierre

j'ai monté le Hasegawa et il est vraiment bien !