Bonjour à tous,

En premier lieu, je souhaite à tous les participants un bon montage, et surtout de prendre un maximum de plaisir, pour moi le premier but à atteindre.

Passons au sujet de mon montage, à savoir la gazelle 342M viviane.






Cet appareil, conçu pour remplacer les Alouette II, intègre plusieurs avancées technologiques puisqu'il est le premier à utiliser un fenestron en lieu du rotor anti-couple traditionnel ainsi que le premier hélicoptère à être habilité au vol mono-pilote en Cat I (conditions météorologiques) en 1975 dans sa version SA 341G. D'autre part, la cellule est construite avec une structure en « sandwich » composée de carbone alvéolé en forme de nid d'abeille entre deux plaques d'alliage léger et le rotor principal est équipé de trois pales principales « souples » procurant aux passagers un très bon confort vibratoire en vol. De plus, le train d'atterrissage n'est plus équipé d'amortisseurs, ce qui supprime le risque d'entrée en résonance qui rendait certains hélicoptères incontrôlables au sol. Enfin, la Gazelle apporte aussi une grande amélioration au niveau de la maintenance avancée (opérations simples d'entretien effectuées par les mécaniciens avant ou après le vol) qui permet de fortes réductions de temps d'immobilisation (la durée de l'entretien d'une Alouette II ou III en retour de mission est de l'ordre d'une heure, contre 30 minutes pour une Gazelle), de coûts de maintenance et une augmentation de la fiabilité.


SA 342M : Destinée à l'ALAT.
Équipée de l'Astazou XIV M et de missiles anti-chars HOT. Depuis 2000, avec le retrait progressif des SA 341F2 et la réduction du nombre total d'hélicoptères, certaines SA 342M sont désarmées pour remplacer les premières dans les missions de liaison et de transport de personnalités.

Détail coupe câble supérieur1990 : Chantier coupe-câble.
En France, modification de tous les appareils de l'ALAT avec retrait du dispositif Homing (longues et fines antennes sur le nez de l'hélicoptère permettant le positionnement par rapport à une station émettrice au sol) et mise en place du système coupe-câble (équerres métalliques au-dessus et en dessous de la cellule, à l'avant) qui permet la section des câbles électriques en cas de heurt.
1990 : SA 342L1.
Livraison à l'ALAT de ces appareils qui sont des SA 342M à l'avionique légèrement modifiée (déjà au standard des jumelles de vision nocturne et avec un intérieur cabine noir), temporairement « lisses », sans armement.
1990 - 1991 : Gazelle Celtic.
Utilisation par l'ALAT lors de la guerre du Golfe de quelques Gazelle équipées de missiles anti-aériens, ancêtres des Gazelle Mistral.
milieu des années 1990 : Mise au standard JVN.
En France, légère modification de l'avionique de toutes les Gazelle, peinture noire de l'intérieur de la cabine, installation d'un éclairage ultra-violet et de feux de formations bas niveaux pour s'adapter aux besoins de l'utilisation des jumelles de vision nocturne à intensification de lumière.
1996 : Gazelle Mistral.
En France, modification des SA 342L1 qui deviennent une version anti-aérienne armée de quatre missiles Mistral à guidage thermique dans leur nouvelle version Air-Air Très Courte Portée (AATCP). Masse maximale : 1 900 kg à 2 100 kg (avec un suivi du TLV entre 2 000 et 2 100 kg)

SA 342M Viviane au Radom Air Show en 2005vers 1998 : Gazelle Viviane.
SA 342M HOT modifiée pour recevoir une autre lunette/viseur qui rassemble en un seul équipement une caméra thermique, optique et un télémètre laser permettant l'observation et le tir de jour ou de nuit et par tous les temps. Ce système, plus lourd que le viseur standard et toujours placé au-dessus du chef de bord, a nécessité le renforcement de la cellule par un arceau ainsi que le remplacement des pales d'origine par celles de l'Écureuil. La masse maximale a aussi été revue à la hausse.


Voici la photo de mon sujet :






L'interieur de la boite









y'a même un petit astronaute!!!



Bon montage à Tous


olivier

Salut Olivier,

merci pour l'historique. J'espère que tu as pris quelques canettes d'avance pour nous faire le tigre sur le désignateur.

En tout cas je sens que tu vas encore nous régaler.

bon montage

Damien

houla il va y avoir du lourd le fada du forun s attaque a un ventilo

le tout avec une deco trop simple

il y aurra la peluche ?

bon montage mon pote

bon montage

un montage qui va encore piquer aux yeux je sens ! bon courage

ps : vivement la reprise du a-10 également

Un super montage en perspective.
J'attends vite la suite.

bon montage pour cette gazelle

Superbe sujet. Pas Tiger Meet car cette unité n'a jamais fait partie du Tiger Meet (a contrario des Puma anglais), mais belle déco Tigre quand même !

J'applaudis des 2 mais que le jury ait accepté cette maquette !

Bon montage à toi et sors nous un bijou du niveau du Discus !

Pour la petite info, à Compiègne, quand le sujet de décorer une Gazelle en Tigre s'est posé, ce fut un non sans concession de la part du commandement... Puis, petit à petit, la pose d'un insigne Tigre sur le compartiment radio a été accepté (un cas rare d'insigne d'unité apposé sur une machine ALAT). Ensuite, une Gazelle a été décorée à Pau (superbe déco spéciale en bleu blanc rouge), puis l'accord a été donné pour sortir une Gazelle tigrée...

Je pense que Tiger 60 a dû connaître cette époque s'il est du "cru"...

Salut,

superbe choix, je te souhaite un bon montage....

Salut,

Aïe, Aïe .... ça c'est du lourd, si tu nous la fait type A10 on va en prendre plein les mirettes
Bon montage à toi.

Bon montage!
Sujet intéressant par les modif à faire.
bye

Chouette, c'est un choix original.

Bonne chance pour le concours.

A+

Michel

Encore un super montage que tu nous prépare là,bon courage et bon montage!On y croix cettes fois!

Taberneuche tu va encore envoyer du lourd,bon montage mon chum.

Encorre un montage de ouf en perspective.
C'est sur qu'on va s'en prendre la vue ici.
Bon motage Olivier, et amuse toi bien.