J'ai relu il y a quelques temps un article d'un vieux fana qui traitait des "secrets" de fabrication du Messerschmitt 109.
Il expliquait en gros les choix techniques de la conception, ses avantages et inconvénients. Puis les raisons des évolutions jusqu'aux dernières versions. Toutes les solutions et tours de passe qu'ont du trouver les ingénieurs du bureau d'étude pour faire rentrer toujours plus dans la cellule d'origine.

Une autre façon de comprendre un avion et une époque plutot que d'énumérer des suites de chiffres abstraits, de références ou de faits de guerre.

L'idée à germé après cette lecture de monter en parallèle deux Bf109, une des toute première version et une des dernière pour comparer les évolutions au cours du montage. Ca sera donc un Messerschmitt 109 B-1 pour représenter les premières séries et un Messerschmitt 109 K-4 pour la fin de règne. Très proches et très opposés.

Pis comme je peux rien faire tout seul dans mon coin, eh bien je vous fais profiter de mes idées fumeuses.

Comme matière de base j'ai tapé dans deux kits très différents... autre opposition de style avec du short run pour le 109B, un kit de la marque Avis; et du tout bon avec le kit Finemolds du K-4.





P'tite revue de kit:
Chez Avis on a du short run, aux ajustements bons, mais très baveux et à la gravure aléatoire. Un temps de préparation à prévoir



Les vitrages sont plus translucide qu'opaques... a refaire.


De l'autre coté du ring le kit Finemolds


clic, clac, c'est assemblé... aucun reproche si ce n'est des parois de cockpit quasi vides. A peine deux boitiers extra plats.

les vitrages... transparents


La comparaison, pas très poussée, avec des plans à l'échelle ne montre aucune erreur flagrante de part et d'autre. Les gravures semblent correctes... Tout ça sera vérifié au cours du montage.

Voilà pour l'état des lieux. Pour le moment le dégrappage est fait.



Je m'attaque gentiment au cockpit.

Prochaine étape donc: les bureaux.

Adrien

L'idée est intéressante. A suivre

Pareil que DOL, bon montage Adrien.

Ça s'annonce intéressant, comme toujours

Il semblerait que le K Heller est meilleur que le Fine Molds... A voir.

Fujimi, c'est au 1/48...

Salut Adrien,

Voilà une idée bien sympathique, monter deux 109 bien différent au final et ce avec deux types de boitage de conception totalement opposée.
Bon montage à toi, je vais suivre tout ça

Salut Moi,
Je te souhaite un bon montage avec ces deux 109, le 109 B, j'en ai un au 48e et un au 72e, ce sont de beau modèle assez surprenants, amuse toi bien. Horrido!!!
Michel

Tiens, si j'avais le temps, je t'aurais rejoint avec les mêmes, mais chez Heller...

Have fun, Adrien !!

@ +

Salut,

C'est une bonne idée de montage de comparer le début et la fin de série.

Bonne continuation et au plaisir de voir la suite.

A+ .

Une idée à retenir, ne serait-ce que pour le grand opposant du 109, le Spit' pour ne pas le nommer!

Bons montages Adrien.

Merci pour votre intéret

Grance: J'étais au courant de quelques erreurs, mais j'ai préféré pour ce montage la facilité d'assemblage... feignantise...

Olivier: Eh bien allez! destocke

fw190dora: Ca peut se faire avec pas mal d'avions qui ont eu une longue carrière. L'intéret du 109 est qu'il a été conçu pour etre facilement industrialisé et a permis d'etre modifié avec facilité.

Adrien

Euh.... Quand tu auras fait ton DH88...


Pas taper !!!!!!!

@ +