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Ta 152 C et E, c'est (re)parti !

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Message par Jicéhem le Lun 29 Juil 2013 - 12:22

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai commencé la modification de mon Ta 152 H en Ta 152 E. C'est la maquette Trimaster produite par Dragon. Tout ce monte comme prévu et seules les ailes doivent être modifiées :


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Dernière édition par Jicéhem le Dim 3 Juil 2016 - 10:59, édité 4 fois (Raison : Changement dans le titre du post.)

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Message par Wulf le Lun 29 Juil 2013 - 12:29

Ça faisait un moment que tu nous avais pas fait de pas à pas,
Alors je vais attentivement suivre celui-ci

Wulf
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Message par Jicéhem le Lun 29 Juil 2013 - 12:42

Wulf a écrit:Ça faisait un moment que tu nous avais pas fait de pas à pas,
Alors je vais attentivement suivre celui-ci

Salut Wulf,

Il n'y aura rien d'autre. Des Ta 152 H, il y en a déjà eu de montés sur le forum. De toute façon, le fuselage est déjà entièrement monté...
Il n'y a que la modification de l'aile qu'il faut mener à terme.

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en cours Re: Ta 152 C et E, c'est (re)parti !

Message par Wulf le Lun 29 Juil 2013 - 13:22

Ah dommage.
En fait,en parlant de Trimaster,j'ai une planche complète qui vient de leur 190A-8 que je n'ai pas touchée,je me suis dit que ça pourrait intéresser un collectionneur comme toi ?

Wulf
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en cours Re: Ta 152 C et E, c'est (re)parti !

Message par Invité le Lun 29 Juil 2013 - 13:35

Hello,

Un montage, meme partiel, par Jicéhem en personne, je ne veux surtout pas rater ça !
D'autant plus que le zoziau, n'est pas vu si souvent sur les etablis

Bon montage

So Long

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en cours Re: Ta 152 C et E, c'est (re)parti !

Message par pifoux le Lun 29 Juil 2013 - 13:55

bonjour. Je ne savais même pas que le TA 152 "E" existait !!!! J'ai vu quelques photos de TA 152 C mais je ne savais pas que les allemands étaient allé jusqu'au "E".

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Message par jug le Lun 29 Juil 2013 - 16:19

chouette une modif sur un TA 152

http://www.pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=8724
tiens si ça peu aider


didier

jug
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Message par Jicéhem le Lun 29 Juil 2013 - 22:36

pifoux a écrit:Je ne savais même pas que le TA 152 "E" existait !!!!

Bonjour,

Il y a une certaine confusion autour de cette version qui était, au départ, une version de reconnaissance du Ta 152 H, mais avec l'aile du Ta 152 C. Trois prototypes en sont connus avec certitude : le Ta 152 V9, WNr 110009, premier vol le 14 janvier 1944, le Ta 152 V13, premier vol le 25 décembre 1944 et le Ta 152 V14, WNr 110014, premier vol le 25 janvier 1945. Un troisième prototype, dont on ne sait s'il a été réellement construit, se trouve dans les listes du RLM : le Ta 152 V26, WNr 150021. Tous ces appareils, comme le Ta 152 H, sont équipés du moteur Jumo 213 F-1 (Ta 152 E-0) et Jumo 213 F-2 (Ta 152 E-1). Une version ultérieure mue par le Jumo 213 E portait la désignation de Ta 152 F-1.
Les versions E-0 et E-1 avaient l'aile courte du Ta 152 C et la version E-2 l'aile longue du H. Toutes ces versions devaient être équipées d'un appareil photo Rb 75/30 dans le fuselage arrière. Plusieurs autres installations étaient prévues telles une Rb 50/30 ou des caméras plus petites décalées les unes par rapport aux autres pour différentes couvertures de terrain. Un périscope de marque Voigtländer pouvait être monté dans le cockpit et une camera Robot II trouvait sa place dans le bord d'attaque de l'aile gauche (Caméra de contrôle). Petite digression : dans ma vie professionnelle, j'ai eu à utiliser une caméra Robot II, en réalité un appareil photo à prise de vues minutées ou cadencées, voire au coup par coup. Un réel bijoou de mécanique de précision.
En général, il est convenu que la série E a été annulée pour donner les versions équivalentes Ta 152 H-10, H-11 et H-12 à aile longue, le Ta 152 V26 devenant alors prototype de définition du Ta 152 H-10...
Cependant, à Erfurt, chez Mimetall en mai-juin 1945, les Américains ont trouvé quelques exemplaires de Ta 152 à moteur Jumo 213 et aile courte, qui correspondent bien à des Ta 152 E-0/E-1...




Voici l'installation en position latérale de la caméra sur le Ta 152 E-1/R1, testée ici sur le Fw 190 D-9, WNr 210002, TR+SB :

Photo US NARA

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Message par Jicéhem le Lun 29 Juil 2013 - 22:40

jug a écrit:chouette une modif sur un TA 152

Bonsoir Didier,

Merci pour le lien.
J'avais bien pensé partir du Ta 152 C-0 de chez Hobby Boss, mais l'aile est trop fine...
Je préfère partir du Ta 152 H de chez Trimaster (ou Dragon). En outre, il n'y a pas l'hélice à modifier.

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Message par mlasouris le Mar 30 Juil 2013 - 2:37

... et une déco terrible, tout au moins je le pressens !
Content de te voir à l'établi ça fait plaisir  

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Message par Remmert de Bruin le Mar 30 Juil 2013 - 4:56

je m'installe aussi, bon montage Jean-Claude.  

 

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Message par dirtydm le Mar 30 Juil 2013 - 9:12

salut JCM

Il faut savoir apprécier à leur juste valeur les choses rares, hors tes montages n'étant pas légion ils sont précieux, je suis évidemment!!!

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Message par Jicéhem le Mar 30 Juil 2013 - 9:38

mlasouris a écrit:... et une déco terrible, tout au moins je le pressens !
Content de te voir à l'établi ça fait plaisir  

Remmert de Bruin a écrit:je m'installe aussi, bon montage Jean-Claude.  

 

dirtydm a écrit:salut JCM

Il faut savoir apprécier à leur juste valeur les choses rares, hors tes montages n'étant pas légion ils sont précieux, je suis évidemment!!!

Bonjour à Tous,

Waoouh ! Je suis confus Embarassed 
Mes montages, précieux ? Quand même pas à ce point... Ne soyez pas trop impatients, car je traite de nombreux sujet en même temps...
Le fuselage est déjà entièrement monté (même pas photographié !).
La déco va poser problème, car un seul indice existe pour un Ta 152 E opérationnel : un exemplaire en aurait été pris en compte au Stab./JG 301. C'est plausible, car la JG 301 avait de bonnes relations avec l'usine Mimetall d'Erfurt. En effet, à côté des Ta 152 E ferraillés se trouve, poussé vers les tas d'épaves, un Bf 109 G-10 du IV/JG 301... Est-ce le résultat d'une visite pour la prise en compte directe d'avions, comme cela se pratiquait à Rostock, chez Heinkel ?
La déco serait donc la suivante :
Avion brut de sortie d'usine : fuselage et ailes "métal" ou plutôt "métal protégé par le vernis RLM 99 Gris verdâtre-jaunâtre (merdâtre ?), empennage vertical, en bois, peint en RLM 76 avec des traces de RLM 82, voire 81. Bande jaune et rouge de la JG 301 avec bande verte horizontale sur toute sa largeur. Un avion de chef ? Oui, certainement, donc petit numéro ou chevron ?

Photo US Nara

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Message par mlasouris le Mar 30 Juil 2013 - 13:01

    Et peut-être quelques touches de RLM 83 ?

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Message par Buddy le Mar 30 Juil 2013 - 14:29

Waouh! Un nouveau projet de notre ami Jean-Claude?!
Je m'y colle comme les autres et pose mes fesses pour la suite!

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Message par Jicéhem le Mar 30 Juil 2013 - 14:59

mlasouris a écrit:    Et peut-être quelques touches de RLM 83 ?

Salut Mlasouris,

Oui, pourquoi pas ? Ce serait joli...

Buddy a écrit:Waouh! Je m'y colle comme les autres et pose mes fesses pour la suite!

Salut Buddy,

J'ai intérêt de me les remuer; je suis attendu au virage...

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Message par CM170 Magister le Mar 30 Juil 2013 - 18:38

Salut Jean-Claude,

Sacré projet d'un appareil peu connu et j'attends de voir quelques photos de tes avancées thumleft 
Je prends un siège ...

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Message par paroc le Mar 30 Juil 2013 - 18:45

Bonsoir!

J'ai pas l'intention de céder ma place, je m’installe parmi les copains .  

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Message par Didier NISI le Mar 30 Juil 2013 - 21:04

Bonsoir Jean Claude, je vais enfin suivre un de tes montages, et cela avec d'autant plus plaisir que tu réalise un de mes avion préféré! Bonne continuation et bon montage.

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Message par TIGER64 le Mar 30 Juil 2013 - 22:40

bon montage  

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Message par Jicéhem le Mer 31 Juil 2013 - 23:44

Bonsoir,

Petite avancée (très petite).
Montage de la prise d'air du compresseur avec bouchage optique de la partie arrière. On ne monte pas la grille d'entrée qui est... un rêve de concepteur de la maquette.


Creusement de l'entrée de la petite manche à air sur le capot :


On écarte la pièce en photo-découpe représentant les biellettes d'ouverture des volets de capot du radiateur d'huile. Celles-ci sont plates sur cette pièce, alors que dans la réalité elles sont cylindriques... On remarque, par la même occasion, que le radiateur est illusoire, car, en réel, il est beaucoup plus épais.


Drôle de découverte désagréable dans la boite Dragon : la verrière fournie n'est pas celle du Ta 152 H, mais celle du Fw 190 D-9... Dommage. Mais Dragon est pardonnable, car sur mes deux précédents Ta 152 H signés Trimaster, un avait une verrière de D-9. Je l'ai modifié en Ta 152 C-1.
Le dernier "H" acquis possède la bonne verrière, mais je le réserve pour un autre projet.

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Message par Eric02 le Mer 31 Juil 2013 - 23:54

Didier NISI a écrit:Bonsoir Jean Claude, je vais enfin suivre un de tes montages, et cela avec d'autant plus plaisir que tu réalise un de mes avion préféré! Bonne continuation et bon montage.
Tout pareil, ça fait plaisir de suivre en direct ton travail sur cette belle machine ! Je déguste par avance !!Shocked 
Bonne suite ...
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Message par Didier NISI le Jeu 1 Aoû 2013 - 1:45

Très intéressantes tes remarques, il est vrai que la photodécoupe parfois c'est un peu aléatoire!!! Figurer des pièces rondes ou cylindriques par du métal plat, je fais comme toi, je remplace par du scrach!

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Message par Invité le Jeu 1 Aoû 2013 - 10:27

Interessantes toutes ces modifs.....


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Message par slotracer43 le Jeu 1 Aoû 2013 - 18:58

A suivre avec un grand intérêt  

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