Pfalz D-IIIa
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Pfalz D-IIIa
Voici donc le 3° Pfalz de mon montage en parallèle. Celui-ci est le n°8170/17, un D-IIIa de fin de série à extrémités des mâts pointus (arrondis sur les modèles précédents). Pilote: Hans Böhning, Jasta 79(b).
Pour résumer le montage, c'est un kit difficile comme tous les biplans short-run. L'avantage de ces kits est en général leur justesse et celui-ci colle presque à la perfection aux différents plans. La seule petite erreur à rectifier concerne la forme erronée de l'arrière des raccords karman, concave au lieu d'être convexe, et il a été nécessaire de mastiquer le raccord des karman avec le fuselage, car un joint de collage apparaissait alors que le fuselage est monobloc est doit être complètement lisse. Pour le reste, il y a évidemment pas mal de boulot "invisible" sur ces kits pour fabriquer des paliers, des ergots de fixation et autres supports pour que çà tienne en place. Ensuite, il y a aussi du boulot de scratch pour affiner ou refaire des détails qui sont nombreux sur ces avions (tuyaux du radiateurs et d'arrivée d'essence, ressorts de soupapes, tirette d'ouverture du radiateur, charnière, manettes et instruments dans le cockpit, cables et guignols de commande etc). Les panneaux métalliques et trappes d'inspection ont été refaits en aluminium autocollant. L'hélice et le moteur sont des copies de pièces Roden détaillées; les mitrailleuses ont été refaites à partir de photodécoupe Eduard, comme les harnais. La déco vient de la boite MAC "D-IIIa aces" sauf les losanges qui sont du décal imprimé "maison". Figurines Orion. Ces figurines ont des volumes bien marqués qui aident à la peinture, en revanche elles sont un peu caricaturées (tête, mains et pieds trop grands). Mais au 1/72 pour la Première Guerre Mondiale, on a pas grand'chose d'autre à se mettre sous la dent...
Pour résumer le montage, c'est un kit difficile comme tous les biplans short-run. L'avantage de ces kits est en général leur justesse et celui-ci colle presque à la perfection aux différents plans. La seule petite erreur à rectifier concerne la forme erronée de l'arrière des raccords karman, concave au lieu d'être convexe, et il a été nécessaire de mastiquer le raccord des karman avec le fuselage, car un joint de collage apparaissait alors que le fuselage est monobloc est doit être complètement lisse. Pour le reste, il y a évidemment pas mal de boulot "invisible" sur ces kits pour fabriquer des paliers, des ergots de fixation et autres supports pour que çà tienne en place. Ensuite, il y a aussi du boulot de scratch pour affiner ou refaire des détails qui sont nombreux sur ces avions (tuyaux du radiateurs et d'arrivée d'essence, ressorts de soupapes, tirette d'ouverture du radiateur, charnière, manettes et instruments dans le cockpit, cables et guignols de commande etc). Les panneaux métalliques et trappes d'inspection ont été refaits en aluminium autocollant. L'hélice et le moteur sont des copies de pièces Roden détaillées; les mitrailleuses ont été refaites à partir de photodécoupe Eduard, comme les harnais. La déco vient de la boite MAC "D-IIIa aces" sauf les losanges qui sont du décal imprimé "maison". Figurines Orion. Ces figurines ont des volumes bien marqués qui aident à la peinture, en revanche elles sont un peu caricaturées (tête, mains et pieds trop grands). Mais au 1/72 pour la Première Guerre Mondiale, on a pas grand'chose d'autre à se mettre sous la dent...
Dernière édition par vincentm le Mer 11 Fév 2015 - 23:06, édité 1 fois
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Re: Pfalz D-IIIa
Que dire de plus que les superlatifs habituels....du bon et beau boulot
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Re: Pfalz D-IIIa
Aussi beau et réaliste que les deux précédents.
A+ Philippe.
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Re: Pfalz D-IIIa
Merci à vous.
On a que des photos en N&B de ces avions, et ce qui me motive vraiment pour en monter, c'est de les voir en couleurs.
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Re: Pfalz D-IIIa
bcykenoby a écrit:Que dire de plus que les superlatifs habituels....du bon et beau boulot
R39 a écrit:Aussi beau et réaliste que les deux précédents.
A+ Philippe.
C'est vrai que dire de plus ???? C'est SUPERBE !!! ...........
Mille mille BRAVO .....
Gilles
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Re: Pfalz D-IIIa
Rien à ajouter, j' en reste sur le c.l
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Re: Pfalz D-IIIa
vincentm a écrit:Merci à vous.
On a que des photos en N&B de ces avions, et ce qui me motive vraiment pour en monter, c'est de les voir en couleurs.
Tu as raison, d'autant qu'il en reste très peu visible de nos jours même dans des musées. Bravo pour le résultat que tu as obtenu
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Re: Pfalz D-IIIa
Oui, il doit exister une réplique de Pfalz D-III mais très approximative d'après ce que j'ai vu, sinon il n'y en a plus. Il reste à TVAL d'en re-construire quelques-uns.
En tous cas pour moi, c'est un vrai régal de les découvrir en couleurs quand je les ai montés.
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vincentm- Fighterien infatigable
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Re: Pfalz D-IIIa
Tout comme les copains ! Superbe !
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Re: Pfalz D-IIIa
Pfouu, pas grand chose à rajouter sur les compliments. Tu leur rends ce coté opérationnel qui manque souvent aux zincs de l'époque.
On a souvent tendance à les croire plus propres que ceux de WWII, ce qui était loin d'être le cas.
secu
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Re: Pfalz D-IIIa
Merci.
Oui il étaient assez "fatigués" pour la plupart, à cause des matériaux employés qui se dégradaient vite (bois, toile). C'est une patine différente de celle des WWII basée sur l'écaillage de la peinture, les traces de fumée ou de poudre, etc. Je trouve d'ailleurs que je ne vais pas encore assez loin comparé à d'autres maquettistes qui font du WWI.
Oui il étaient assez "fatigués" pour la plupart, à cause des matériaux employés qui se dégradaient vite (bois, toile). C'est une patine différente de celle des WWII basée sur l'écaillage de la peinture, les traces de fumée ou de poudre, etc. Je trouve d'ailleurs que je ne vais pas encore assez loin comparé à d'autres maquettistes qui font du WWI.
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Re: Pfalz D-IIIa
C'est très variable d'un avion à l'autre, en fonction des moteurs aussi, du théâtre d'opération ( pas limité à la France) etc etc. Les plus crado étaient ceux à moteurs rotatifs.
Après, ce n'était, quand même pas, des poubelles volantes. La raison en était parfois simple: le taux de survie était très court pour les pilotes, et leurs machines par la même occasion. Tout un programme.....
Après, ce n'était, quand même pas, des poubelles volantes. La raison en était parfois simple: le taux de survie était très court pour les pilotes, et leurs machines par la même occasion. Tout un programme.....
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Re: Pfalz D-IIIa
Oui sur les photos d'époque, on voit des avions neufs propres et brillants, mais aussi d'autres tachés de coulures d'huile, de traces de boue (aucun terrain n'était en dur). Même les machines qui survivaient ne restaient en service que quelques mois au mieux avant d'être remplacées. On peut donc pas mal varier le dosage de la patine. j'insiste surtout sur les zones de patine naturelles d'un zinc opérationnel: traces d'huile ou d'essence autour du moteur, incrustation de saleté autour des aspérités style attaches de mats ou de haubans et panneaux en relief, coulures autour des radiateurs, traces de terre sur les racines d'ailes, les roues et sous la queue (évidemment invisibles maintenant).
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Re: Pfalz D-IIIa
Oui oui Vincent, on est d'accord! En fait, les endroits que tu indiques sont logiques. Certains maquettistes poussent à l'extrême.... enfin bon, c'est une question de goût
Là, je suis surtout sur une période de prototype, et je me garde bien de les patiner à outrance, je reste très limité.
T'es tu décidé pour tes futurs ww1? Qu'as tu comme doc en dehors d'internet?
A++
Là, je suis surtout sur une période de prototype, et je me garde bien de les patiner à outrance, je reste très limité.
T'es tu décidé pour tes futurs ww1? Qu'as tu comme doc en dehors d'internet?
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Re: Pfalz D-IIIa
Je vais refaire deux Albatros D-Va pour le fun (enfin maintenant que je connais le kit Roden, il est beau mais c'est plus du masochisme que du fun...): un rouge et blanc de la Jasta 18 (Monnington sans doute) et le noir d'Udet après sa cabriole, sur le dos. J'en ai déjà plein d'autres en projet: SSW D-III Udet + figurine Lola Zink, Phönix D-II, Albatros D-III Oeffag, Fokker D-VII...Les Allemands sont tellement colorés que je commence par eux, mais j'ai aussi un SPAD XIII (Fonck), un SPAD VII (Baracca), un Camel et un SE5a côté allié. Bientôt j'y ajouterai un Nieuport.
J'ai quelques bouquins, prioncipalement Windsock et Osprey.
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Re: Pfalz D-IIIa
Je note ta liste et vais regarder ce qui traine chez moi. Surveille donc tes mp dans les prochains jours!
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Re: Pfalz D-IIIa
Merci d'avance. Je n'ai pas grand'chose sur les deux principaux chasseurs anglais, le Camel et le SE5a, notamment. Mais y'a pas d'urgence, vu que j'ai mon programme "WWII" qui s'intercale entre les montages WWI.
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Re: Pfalz D-IIIa
il est superbe bravo
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Re: Pfalz D-IIIa
Comme d'hab, superbe Vincent.
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Re: Pfalz D-IIIa
Bravo Vincent pour cette belle brochette de Pfalz ! Sur celui - ci j'apprécie particulièrement le rendu du camouflage lozanges.
Quant aux figurines, mis à part convertir des Preiser, il n'y a effectivement pas grand chose à se mettre sous la dent.
Encore bravo.
Lorenzo
Quant aux figurines, mis à part convertir des Preiser, il n'y a effectivement pas grand chose à se mettre sous la dent.
Encore bravo.
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Lorenzo Flyer- Fighterien novice
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Re: Pfalz D-IIIa
Merci. Les losanges, je connaissais mais j'ignorais quelles étaient les couleurs. Quand j'ai commencé à me documenter dessus, j'ai été frappé par l'effet optique que çà produit (voir la façon dont l'aile droite se confond avec le décor sur la 2° photo en partant du haut), et la subtilité du choix des couleurs pour arriver à çà. Je suis vraiment fasciné par ce système de camouflage qui fut éphémère, et pourtant étonnant.
Pour les figurines, il y a également deux précieux pilotes de la 1ere GM dans la boite du HP O400 Airfix, j'en ai récupéré un qui deviendra Oswald Boelcke sur un dio.
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Re: Pfalz D-IIIa
Merci. Si je n'avais dû faire qu'un seul Pfalz D-III, je n'aurais jamais pu me décider entre un "Silbergrau" et un coloré à losanges. Là je pense être rassasié au moins pour quelques mois.
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Re: Pfalz D-IIIa
J'ai refait des photos avec une meilleure profondeur de champ. Le premier post a été mis à jour.
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