Montage en commun Hurricane Mk-1 FAFL groupe "Alsace" au 1/48

j'ai ce meme projet en tete donc je vais vous suivre avec attention , bons montages

Bonsoir !

Et merci pour vos premiers encouragements !
ça fait plaisir de voir que ça crée de l'engouement ! on va essayer d'être à la hauteur des attentes !


j'ai juste commencé quelques petits travaux que je mettrais en ligne très vite...

Mais auparavant, comme déjà évoqué, un petit exposé historique pour présenter Jean Tulasne, dont je voudrais représenter l'appareil:

avec la planche Berna en détail :


Ma déco sera celle en haut à gauche, André fera celle du bas le Z4230 avec le "4" sur la dérive de l'adjudant Mailfert (à ce propos, André, si tu a besoin de décals précis sur cette planche, n'hésites pas !)
les deux appareils arborent une casserole tricolore (ou plutôt quadricolore ! comme l'a précisé piforty ! )
et rien que cette particularité est attrayante !




Penchons nous à présent sur Jean Tulasne :
Je me limiterai ici volontairement à son parcours précédant l'aventure du "Normandie" (j'y reviendrai lorsque je monterai son Yak 1)






Jean louis Marie Tulasne est né à Nancy le 27 novembre 1912.
Son nom est déjà connu dans le monde de l'aéronautique militaire puisque son père François était un brillant officier de cavalerie passé à l'aviation en 1915, il disparut au retour d'une mission au dessus de la Roumanie en 1929.
Il est dès son plus jeune âge passionné par l'aviation et décide de se consacrer à la carrière militaire, après son baccalauréat, il est admis à l'ecole militaire de Saint Cyr en 1931, il obtient le grade de sous-lieutenant deux ans plus tard dans la même promotion "Tafilalet" que Pierre Pouyade et Louis Delfino qui lui succéderont par la suite à la tête du "Normandie".

Il passe deux ans à l'école de l'Air de Versailles-Villacoublay et obtient son brevet de pilote le 7 juillet 1934.

Promu lieutenant le 1 er octobre 1935, il est affecté le 10 de ce même mois à la 15 eme escadre de bombardement d'Avord, et le 6 avril 1936, il intègre la 3 ème escadre de chasse de Dijon.
Après être affecté comme instructeur à Salon de Provence, il retrouve une unité de combat à Tunis au sein de l'escadrille de chasse 574.

Promu capitaine le 15 juin 1939, il prend le commandement de la 4 ème escadrille du GC-II/9, par les mouvements successifs qui affectent les unités d'Afrique du Nord, il est créé un nouveau GC/7 dont Tulasne prend le commandement de la 2 ème escadrille.
Avec son groupe, il rejoint Rayak au liban  dans le cadre des forces aériennes françaises du groupement mobile du Levant.
Mai 1940, les combats font rage en France et Jean, transféré avec son groupe dans la plaine de la Bekaa brûle de participer au conflit.

Déjà trois de ses camarades ont quitté le groupe pour rejoindre les FAFL, Tulasne en est rendu responsable par sa  hiérarchie qui considère cela comme une désertion, et l'interdit de vol dans un premier temps, puis est autorisé à voler mais accompagné.

Il n'a plus alors qu'une seule idée en tête, partir à son tour...il n'attend qu'une opportunité.
Celle-ci se présentera le 5 décembre 1941, à bord d'un Morane MS 406 il part en patrouille en compagnie de l'adjudant-chef Amarger, simulant une panne, il disparaît et pique dans les nuages et redresse au raz des vagues, il finit par se poser à Lydda, près de Haïfa, où sont stationnés ses anciens camarades affectés au Free French Flight n° 2...

Deux jours après son évasion du GC/7 où il est considéré comme "disparu en mer" il est incorporé dans la RAF, à la mi-janvier 1941, il intègre le n° 274 Squadron qui combat à Tobrouk sur Hawker Hurricane.

Entre janvier et février 1941, il effectuera 19 missions de guerre, dont l'une sera le cadre d'un exploit peu commun :
il intercepte un avion sanitaire Italien Savoia Marchetti, et le force à atterrir sur une plage, dans les lignes Anglaises, les militaires ont alors la surprise de voir débarquer de l'avion six généraux italiens en possession de documents confidentiels fuyant les combats de Tobrouk encerclé .

Jean Tulasne est promu commandant le 1er Février 1941, il n'a pas 29 ans, c'est un chef charismatique, admiré et respecté des hommes qu'il commande dans diverses affectations.
Son surnom "Tutu" lui collera à la peau toute sa vie.





Fouka, Mai Juin 1942, Tulasne dans le cockpit de son Hurricane avec le capitaine Millet à ses côtés.





Le 15 septembre 1941, après être passé par l'Etat-Major des FAFL du Moyen-Orient, il prend le commandement du groupe de chasse "Alsace" nouvellement crée, le groupe est engagé début avril dans la région de Gazala.
Le groupe accomplira 500 missions en deux mois, pour sa part, Jean Tulasne effectuera 16 missions de guerre.




Quelques pilotes de l"Alsace", avec au centre en short, Jean Tulasne, et en lunettes noires, à sa droite, le capitaine Albert Litolff qui secondera "Tutu" au sein du "Normandie" plus tard.





C'est le 2 juin 1942 que le général Valin, alors en visite  lui demande de préparer avec le commandant Pouliquen la création d'un nouveau groupe de chasse destiné à combattre sur le front Est.
Plusieurs pilotes de l"Alsace" le suivent dans cette aventure : Castelain , Derville, Preziosi, Litolff et Poznanski.

Le 1 er septembre 1942, le groupe de chasse n° 3 baptisé "Normandie" est officiellement créé ...mais ceci est une autre histoire !

(source : livres :"les ailes françaises", "ceux du Normandie-Niémen")

A plus !

Pour la casserole... quelle méthode? Caoutchouc/capote/baudruche ou main levée ou autre système?