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Ta 152 H1 Art Model 1/72

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Message par R39 le Jeu 16 Juin 2016 - 21:35

thumright thumright

A+ Philippe.

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en cours Re: Ta 152 H1 Art Model 1/72

Message par Jicéhem le Jeu 16 Juin 2016 - 23:49

Bonsoir,

Je ne me fie qu'aux données du constructeur qui donne les deux ailes indifféremment pour H-0 ou H-1.

pifoux a écrit:Soit d'après toi 20,05cms, ce qui fait de cette maquette un kit encore plus juste ! Il ne manquerait que 0,15 cms  sur toute l'envergure . Très bien pour moi .
Mais curieusement ici on dit 14,44m
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail-page-2.asp?aircraft_id=455
https://es.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_152#Ta-152H-1.2C_dise.C3.B1ado_para_operar_a_gran_altitud
https://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_152

14,44 pour l'aile à saumons carrés. Oui. C'est bien ce que j'ai écrit.

pifoux a écrit:ici 14,50m
http://www.aviation-ancienne.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=96:focke-wulf-ta-152&catid=48:allemagne

Là, l'auteur n'a retenu que l'aile du projet...

pifoux a écrit:ici 14,20m
http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19600317000

C'est l'avion du Nasm mesuré sur place... Je suis dubitatif...

pifoux a écrit:ici nous sommes à 14,80m
http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/focke-wulf-ta-152/

14,82 avec les saumons arrondis, oui.

pifoux a écrit:Et le Warplanes of WW de  William Green (Macdonald) de 1960 donne 47 pieds 6 pouces 3/4 !!! Soit à peu près 14,50m , proche en définitive de nos 14,44m

William Green s'est certainement servi du Jane's de 1946...

Jicéhem


Dernière édition par Jicéhem le Sam 18 Juin 2016 - 23:11, édité 1 fois

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Message par pifoux le Sam 18 Juin 2016 - 23:03

Le siège est collé dans la baignoire, l'avant de la prise d'air du compresseur est collé, malheureusement ce n'est pas une perfection d'ajustement, il va falloir poncer afin d'avoir une solution de continuité entre les deux pièces .
Le pilote est en cours avec les jambes coupées et un bras collé . Il a aussi fallu lui raboter quelque peu le derrière du garçon faute de quoi il ne rentrait pas en hauteur .

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Message par R39 le Dim 19 Juin 2016 - 0:20

Comment y fait se pauvre garçon pour activer le gouvernail de direction sans les jambes?  
Comme toi je n'ai jamais su installer un pilote intact sur un siège d'avion de combat sans lui raboter ou couper l'une ou l'autre partie de son corps; de vrai sadiques les fabricants de modèles réduits. Oui mooosieuur!!!

A+ Philippe.

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Message par pifoux le Dim 19 Juin 2016 - 0:20


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Message par R39 le Dim 19 Juin 2016 - 0:27

Tu l'as dis c'est

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Message par goose1977 le Dim 19 Juin 2016 - 7:55



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Message par pifoux le Mar 28 Juin 2016 - 21:43

Merci de suivre . Les pots d'échappement sont collés de l'intérieur, et les roues sur les jambes des trains . Les ailes sont poncées, et les lignes de structure sont refaites, notamment les petites parties complexes à graver ovales ou rondes pour lesquelles j'utilise un outil acheté dans un magasin d'art graphique

Vu que les canons ne sont que des bouts de plastique assez mal faits, je les remplace par des micro tubes bien plus réalistes

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Message par R39 le Mar 28 Juin 2016 - 23:09

Sacré boulot de gravure Serge. pour les canons, j'utilise soit des aiguilles de seringues soit du micro-tube aluminium. perso je préfère utiliser les tubes en alu beaucoup plus faciles à manipuler.

A+ Philippe.

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Message par Jicéhem le Mar 28 Juin 2016 - 23:23

Bonsoir,

Belle suite.

Attention au dièdre de l'aile. Sur le bord de fuite, le dièdre n'est pas constant. À partir des ailerons, il est moins prononcé pour éviter aux saumons de passer en incidence négative à cause de la vrille de l'aile qui est la même que pour les ailes des Fw 190 D-9.


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Message par goose1977 le Mer 29 Juin 2016 - 10:05

beau boulot bravo

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Message par pifoux le Lun 1 Aoû 2016 - 5:09

Petite avancée sur ce kit, la peinture de la casserole d'hélice .

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Message par Papy Greg le Lun 1 Aoû 2016 - 7:47

Belle spirale.

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Message par R39 le Lun 1 Aoû 2016 - 10:09

Belle peinture de la casserole d'hélice.

A+ Philippe.

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Message par pifoux le Mer 3 Aoû 2016 - 20:17

Merci les gars . La baignoire est collée avec beaucoup de difficultés, cette pièce étant trop large pour le fuselage il a fallu poncer les côtés afin de la faire rentrer lors du collage des deux parties du fuselage . La pièce supérieure du tableau de bord empêchait ce dernier de rentrer correctement et il a fallu le déplacer . Tout ceci étant fait après l'insertion de l'axe de l'hélice bien évidemment . Puis les sangles découpées dans de l'alu de bouteille de vin est collé derrière et sur le côté du siège .

Normalement ces sangles devraient être peintes en gris-vert et non pas laissées telles quelles .

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Message par goose1977 le Mer 3 Aoû 2016 - 20:35

ça avance bien

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Message par R39 le Mer 3 Aoû 2016 - 21:45

Pas mal la mise en place du cockpit.

A+ Philippe.

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Message par pifoux le Sam 6 Aoû 2016 - 21:18

Merci .... J'ai décidé d'équiper ce taxi d'un réservoir supplémentaire . Le support est construit à partir d'un vieux support qui traînait dans ma boite à rabiot .

Par contre je me rends compte que le kit a les puits de train principal cloisonnés . Si pour les parties avant et arrière le cloisonnement se fait grâce surtout aux longerons comme sur le mustang, je ne suis pas sûr que le fond soit cloisonné .

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Message par Jicéhem le Dim 7 Aoû 2016 - 0:06

pifoux a écrit:Merci .... J'ai décidé d'équiper ce taxi d'un réservoir supplémentaire . Le support est construit à partir d'un vieux support qui traînait dans ma boite à rabiot .

Le support de réservoir, sur les Ta 152 n'est pas externe mais interne. Ne dépassent que les "crocs" de maintien qui empêchent le réservoir de balancer. L'accrochage du réservoir se fait au travers de trappes.



L'intérieur des logements de roue est identique à celui des "D-9" ; on aperçoit l'arrière du moteur.

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Message par pifoux le Dim 7 Aoû 2016 - 22:12

Intéressant ton propos Jean-Claude . Ce qui me laisse quelque peu dubitatif car quel est l'intérêt d'avoir un réservoir supplémentaire interne ? Sans possibilité de le larguer ? Ne serait-ce pas plutôt une modification concernant le réservoir de fuselage avant ? Ce qui serait logique les allemands étant pragmatiques ont certainement essayé de déplacer le fameux réservoir avant qui en étant atteint grillait le pilote . De plus un réservoir supplémentaire a toujours des résidus d'essence et des vapeurs facilement inflammables, ce qui motive d'ailleurs le largage de ce type d'emport avant toute action . On peut faire un what-if avec un réservoir pendulaire ? N'est-il pas ? Fin 1945 ? En Courlande ou dans le réduit Bavarois ? Toutes ces considérations techniques mises à part, la suite du montage de ce kit . Après avoir découpé les cloisonnements des puits de train principal j'ai percé les longerons .

Puis avec quelques trucs trouvés dans la boite à rabiot j'ai confectionné un semblant de moteur dont peu de chose sera visible du dessous . Ce sera largement suffisant

Le support du tube de l'axe sert aussi de support au moteur

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Message par Jicéhem le Lun 8 Aoû 2016 - 1:27

pifoux a écrit:Intéressant ton propos Jean-Claude . Ce qui me laisse quelque peu dubitatif car quel est l'intérêt d'avoir un réservoir supplémentaire interne ?

Bonsoir,

Le réservoir n'est pas interne, c'est le support qui est interne, tout comme le sont les fixations et les branchemets du carburant (Comme sur le P-47 Thunderbolt). Le réservoir est bien externe.


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Message par pifoux le Lun 8 Aoû 2016 - 10:21

Ah ! D'accord ! Je n'avais pas compris . Merci pour l'info J.C. En plus ta photo me donne l'emplacement exact du réservoir !

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Message par Jicéhem le Lun 8 Aoû 2016 - 13:56

pifoux a écrit:Ah ! D'accord ! Je n'avais pas compris . Merci pour l'info J.C. En plus ta photo me donne l'emplacement exact du réservoir !

Bonjour Pifoux,

Un petit schéma de localisation, car il manque les crochets de fixation bombe ou réservoir et les tuyauterie vers le réservoir principal de carburant. En effet, le carburant du réservoir supplémentaire était conduit vers le réservoir principal par air compressé ; le moteur ne puisait son carburant que dans le réservoir principal :

Manuel Ta 152 via Koku-Fan

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Message par pifoux le Lun 8 Aoû 2016 - 17:40

Merci beaucoup

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Message par pifoux le Sam 13 Aoû 2016 - 21:10

La suite du montage de ce kit . Les deux parties du fuselage sont collées . Ce dernier est décalé dans le sens de la hauteur et comme pour le kit pro modeler du Me 2062 le fuselage est ouvert longitudinalement et il faut forcer un peu et maintenir les deux parties durant le collage .

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