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L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

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L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Lun 16 Mai 2016 - 11:41

Bonjour!J'ai décidé de réunir sur ce post l'ensemble des 109 de ma fabrique(ceux qui en ont un en cours peuvent le poster ici),je commence avec un karl de revell au 1:32 avec l'assemblage du cockpit,et celui de la partie arriére du fuselage.Mais tout d'abords,la boite:










Et pour les décos possibles:
Pour le 7 rouge:

Pour l'avion d'Adolf Borchers(mon choix):



Et enfin le 15 noir:

Et les sous ensembles en cours de montage:

Au passage,je le représente en vol ou en train de décoller?

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Wadoux le Lun 16 Mai 2016 - 13:27

Salut mon jeune ami !
Si tu as besoin de docs ; n'hésites pas à me contacter, de préférence en M.P. !
J'ai 12, voir plus ( quand on aime on ne compte pas ) de Bf 109 au 1/32, en construction et je ne te parle pas des figurines de pilotes, décals et accessoires divers !
A ton service !

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Lun 16 Mai 2016 - 13:49

Merci,en attendant,j'ai pour projet de faire un G6AS à partir d'un G10,c'est possible?

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Lun 16 Mai 2016 - 18:13

Bon,les flanc du cockpit sont assemblés et peint,j'ai séparé des gouvernes de la dérive horizontale,et voila;

(intérieur en cours d'assemblage)

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Mer 18 Mai 2016 - 9:32

J'ai assemblé les ailes et je conte peindre par sous ensembles(plus pratique et la photo sera la ce soir) en attendant vue que j'ai eu le second bac blanc de français(10 tout pile),je vais demander trois 109 à ma mére+le livre de JCM:



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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par svs-zen le Mer 18 Mai 2016 - 12:24

sgeorges4 a écrit:Merci,en attendant,j'ai pour projet de faire un G6AS à partir d'un G10,c'est possible?
oui, mais attention avec les dernières versions du G6, on y pers vite son latin (dérive bois ou métal, verrière erla ou classique, j'en passe)!

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Mer 18 Mai 2016 - 13:32

C'est bien sa le probléme de toutes ses variates(suffit de voir certains G6 avec un verriére en 3 partie+dérive late come celui ci:

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Mer 18 Mai 2016 - 17:22

un vue des différents sous ensembles:

(sa à progressé depuis la photo)

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Mer 18 Mai 2016 - 19:17

Et voila il est en croix!

Maintenant je vais travailler la figurine pour représenter cet avion sur un socle(petit tuto de mouchetis au pinceau+le diorama pour débutant à venir).

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Jeu 19 Mai 2016 - 14:00

Sachant que je comte représenter cet avion en train de décoller(prendre son envol plutot),j'ai trouvé ces photos qui pourraient etres utiles pour les futures 109 de votre(ou de ma) collection:



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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Wadoux le Jeu 19 Mai 2016 - 14:36

Tu,sais ; Georges je suis toujours à ta disposition !
En ce qui concerne la modification d'un GG-10 en K-4 il y a quand même un certain nombre de modifications ( n'envisages surtout pas , par exemple une version "ERLA ".
J'ai un bon nombre de plans ; tu demandes !

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Jicéhem le Jeu 19 Mai 2016 - 15:41

Salut !

Sur ce K-4, ce n'est pas une bande jaune de nez que l'on voit mais l'absence de capotage du réservoir d'huile. En y regardant de plus près, tu aperçois, sur le bossage de profilage entre capots et fuselage, les quatre trous d'accès aux écrous des tiges de maintien du transformateur de l'horizon artificiel. Ces trous sont obturés par des pastilles en tissus.


Celui-là est un G-6 de chez Erla (WNr 411xxx à 413xxx) "rétrofitté" avec une verrière Erla ; l'indice en est le mât d'antenne sur le fuselage.


Ce K-4, WNr 332579, a été versé à une école de mécaniciens "moteur". Derrière lui, il y a le Bf 109 F-4Z, WNr 7551, avec des capots de G-2 ou G-4. Le code doit être TS+MB, porté par tous les avions de l'école. Peut-être l'école de Bayreuth.


Pour le reste, tu as reçu les renseignements par MP...

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Jeu 19 Mai 2016 - 18:12

Merci de vos renseignements(j'ai avancé,photos aprés les révisions.)

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Jeu 19 Mai 2016 - 18:17

J'ai toujours des doutes concernant la position des gouvernes lorsque l'appareil rentre ses trains aprés le décollage.

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Jicéhem le Jeu 19 Mai 2016 - 18:42

sgeorges4 a écrit:J'ai toujours des doutes concernant la position des gouvernes lorsque l'appareil rentre ses trains aprés le décollage.

Ça, ça dépend de la manière dont tu pilotes...

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Toinet le Jeu 19 Mai 2016 - 19:33

Bon allez je m'installe, surtout que j'ai envie d'en monter un au 1/48 donc, ça m'intéresse

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Ven 20 Mai 2016 - 19:19

Dernière avancée du 109:

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Jicéhem le Ven 20 Mai 2016 - 19:41

La face de nez est de travers et n'est pas celle d'un K-4...

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Ven 20 Mai 2016 - 19:55

??pas compris.

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Jicéhem le Ven 20 Mai 2016 - 23:03

Bonsoir,

sgeorges4 a écrit:??pas compris.



En plus, sur le DB 605 D, un disque complet cache le réservoir.

Note : En regardant les grappes des pièces, il me semble qu'il manque, sur le ventre et à hauteur des jambes de train, la fente d'évacuation des fumées du MK 108 axial.

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Sam 21 Mai 2016 - 6:42

Je m'en doutais à moitié,l'ennuie voit  tu,c'est que l'avant sera cachée par le conne d'hélice,cette partie de l'avion est totalement invisible.Ah propos pour le g10 erla revell,je doit utiliser quel canon?Le MK108 et le MG151/20?

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Jicéhem le Sam 21 Mai 2016 - 7:39

sgeorges4 a écrit:Je m'en doutais à moitié,l'ennuie voit  tu,c'est que l'avant sera cachée par le conne d'hélice,cette partie de l'avion est totalement invisible.Ah propos pour le g10 erla revell,je doit utiliser quel canon?Le MK108 et le MG151/20?

Salut !

Je m'en doutais également, mais c'était au cas où tu aurais désiré rendre l'hélice amovible pour montrer certains détails.
Pour le G-10 "Erla", l'arme axiale est la MG 151/20. La version G-10/U4 (MK 108 axial) ne fut exclusivement produite que par WNF, comme tous les Bf 109 G-/U4.

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Sam 21 Mai 2016 - 11:06

Les trappes sont en places:

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par sgeorges4 le Sam 21 Mai 2016 - 20:15

Bon,pas bon,les français veulent savoir!(j'aimerais savoir quoi modifier pour avoir un positionnement correct de ces piéces lorsque l'avion était au décollage):

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Re: L'endroit ou on monte et ou on parle du 109.

Message par Jicéhem le Sam 21 Mai 2016 - 22:55

sgeorges4 a écrit:Bon,pas bon,les français veulent savoir!(j'aimerais savoir quoi modifier pour avoir un positionnement correct de ces piéces lorsque l'avion était au décollage):

Bon, voici la réponse : tu braques tous les volet hypersustentateurs vers le bas entre 10 et 15°. Le Bf 109 a un moteur dextrogyre : il tourne vers la droite vu de la place pilote, donc le couple de l'hélice le fait virer à gauche si les commandes de vol sont au neutre. Pour contrer cet effet, il faut donner du manche et du pied à droite (pas exagérément, juste quelques degrés pour aller droit) : c. à d. ailerons gauche baissé et droit relevé (attention, les ailerons sont différentiels ; ils se baissent plus qu'ils ne se relèvent) et gouvernail à droite. Tirer également le manche pour la montée, donc volets de profondeur relevés.
Avec des arrêts sur image, tu as la configuration exacte :

https://www.youtube.com/watch?v=5nj77mJlzrc

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