Sud-Aviation SE 210 Caravelle Air France Mach 2 1/72

fouga53 a écrit:Super, je viens d'acheter la boite :bounce: :bounce:
Ton montage va me servir de référence... je voudrais faire une des caravelles de l'armée de l'air dans le Pacifique

Les trois Caravelle dans le Pacifique étaient des " 11 R" la version avec porte cargo, assez différentes de la III.

Avec celle de Mach2 tu peux faire une III,  et avec quelques modifs, la proto et la 1, une VIN et une VIR en modifiant le pare brise en plus des réacteurs.

Tu peux faire une 11R au 1/144:

http://www.f-rsin.com/pages/collection/140-0102-3738.html

http://www.f-dcal.fr/decals/index.php?id_product=1204&controller=product&id_lang=1

Gérard

Ci joint dépliant du musée de l'Air sur la caravelle présidentielle
https://i.servimg.com/u/f86/19/28/51/42/carave11.jpg

Bon ben je vais faire la présidentielle...

sans indiscréssion,elle mesure combien au 1/72?,c'est pas marqué sur la boite! .
Pour une fois qu'on vois des siéges,çà vaut le coup!

exactement 44 cm!

C'est possible de réaliser une 11 basée dans le pacifique.
Je suis parti d'une 3 d'Airfix et du kit de transformation de F-Rsin.



ROZ

Quel talent!
Même portes ouvertes on ne verra pas grand chose!
Je l'ai faite il y a un certain temps,et ça me fait penser qu'il faut que je recolle les fentes d'ailes qui n'ont pas résiste au temps qui passe.
Bon courage, et surtout félicatations
Skyblazer

Bonjour

Au vu de tes précédentes réalisations, ce montage promet d'être passionnant.
Comme beaucoup j'apprécie cet avion particulierement reussi du point de vue esthetique (entre autres)

Merci infiniment pour tous ces compliments.... L'aviation commerciale de cette époque fait partie de ma vie et c'est un peu de cette façon que j'essaie de lui rendre hommage...J'ai un autre projet qui me tient à cœur : un dc8 -55 d'UTA au 1/72 bien sûr.. Je suis en train de récupérer de la doc pour pouvoir le sortir correctement ce qui est une sacrée gageure quand on connait la maquette de chez Transport Wings qui est vacu basique minimaliste...
Pour en revenir à notre caravelle je suis au ponçage de la cellule et ce denier , une fois terminé, me permettra de revenir aux ailes et de m'attaquer aux volets....

Je n'ai pas résister à modifier l'échelle d'accès fournie dans le kit de Mach 2, car elle est en fait plus proche de la décennie antérieure que celle de l'époque caravelle. Ci joint donc photo d'origine où on voit bien l'échelle en question à Nice Côte d'Azur  au début des années soixante... Et celle donc que j'ai modifié, beaucoup plus conforme. Certaines n'étaient pas "siglées" Air France.

Merci infiniment....
Je suis actuellement sur le fuselage...
Je pense poster aujourd'hui ou demain pour donner des nouvelles de l'avancée de la "belle"....

Beau travail sur l'échelle d’accès.  

Chris78

Comme annoncé, voici donc le fuselage  avant fermeture de la verrière... Gros travail d'ajustement pour que tout soit en place pour la suite ( puits de roue avant, cloisons avant et arrière etc.)... L'air step rentre parfaitement dans son logement...La paupière du tableau de bord est assez difficile à placer correctement... J'y reviendrai lors de la mise en place de la verrière...

merci !

Mise à part la porte cargo, quelles sont les différences entre la 3 et la 11?

fouga53 a écrit:Bon ben je vais faire la présidentielle...  

Bonjour,

Beau projet.

Jicéhem

fouga53 a écrit:Mise à part la porte cargo, quelles sont les différences entre la 3 et la 11?

Information tirées du livre" Caravelle la française de la jet set" de John WEGG" version française chez Avia Editions:

La Caravelle I puis III puis VI N: même longueur de fuselage : 32,01m, même petit pare-brise, les différences sont dans les masses max et les réacteurs, sans reverses.

On a ensuite la VI R même longueur avec le pare-brise agrandi et des réacteurs avec reverses.

Puis la "Super Caravelle", allongée d'un mètre à 33,01m, la  10B3 et des réacteurs à double flux P&W JT8D.
Ensuite, une version "lowcost" la 10R ( en fait 10B1 R ) qui était une VI R avec les nouveaux réacteurs P&W JT8D.

De cette 10R a été tiré la version convertible 11R par allongement du fuselage de 0,93 m en avant des ailes et une porte cargo de 3,32x 1,85 m.

Puis la 12 version allongée de la 10B3 à 36,23 m. La 10B3 et la 12 on une aile différente avec un apex à l'emplanture.

Voilà en bref.

Gérard

Merci

Gégé320, c'est bien résumé!

Roz

Salut .

Je confirme que ton intérieur est conforme , je suis monté a bord l'été dernier lors de nôtres sortie de Fighters nord pas de calais l'été dernier au musé de Péronne !!!

Le compartiment des Hotesses



Les toilettes



Et le reste









[url=https://servimg.com/view/169 66978/7915][/url]



Toutes mes excuses si j'ai encombrer ton post ...

Non non avec plaisir; un grand merci pour toutes ces précisions pour un grand et beau sujet qui fait partie de notre histoire aéronautique nationale !

d'autant que ces photos pourrons nous intéréssé aussi pour une future caravelle!

On avance doucement.... le tableau de bord avec la paupière installée, le tout avant mise en place de la verrière..