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[RODEN] 1/48 - Gloster Gladiator Free French GMI DAMAS

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Message par F4F3WIL le Ven 29 Juil 2016 - 14:36

Dans le n°7 des "Ailes Françaises" série publié par TMA (José Fernandez) on peut voir en page 32 une magnifique photo du K7937 avec un aviateur FAFL et un mécano français, la photo est légendée GMI (groupe mixte d'instruction) Damas Mezzé 1942,
Il existe une autre photo du même appareil devant le même hangar avec un groupe d’élevés et le même officier.

La déco choisi sera la plus approchante de ces photos et réalisée à la "Silouhette" aucun fabricant de décalque ou cache n'ayant produit quoique ce soit de proche de ces photos.

  • pour moi il n'est pas évident qu'il y ait des croix de Lorraine sur le plan supérieur, on distingue les cocardes mais je ne réussi pas à y voir de croix de Lorraine,
  • le plan mobile de la gouverne de direction est légèrement braqué, d'où un rendu des couleurs différent par rapport au fuselage, l'aluminium est très brillant et les couleurs bleu blanc rouge très contrastées,
  • on distingue sur la photo que la cocarde de fuselage comporte du blanc,
  • pour la croix de Lorraine s'est plus subtil mais on perçoit une légère différence de ton avec l'alu du fuselage et semble blanc,

(d'expérience professionnelle et même sur des photos couleurs il est très difficile de faire de le distingo entre un alu naturel et un alu laqué blanc)
Je ferai donc l'intérieur des cocardes et des croix de lorraine en blanc.
Surtout que si l'on en croit les mémoire de Claude Raoul-Duval, c'e n'était pas de peinture dont on manquait à Damas.

Cet avion en 1942 était stationné à DAMAS et servait à l'écolage des pilotes Français Libres FAFL et FNFL au sein du GMI, il y est aussi fait référence dans le premier numéro d'Icare sur les FAFL au travers des témoignages de pilote.
Il semble que ce soit des appareils de la RAF  du Sq 80 pour le K 7937 qui ont été attribués aux FF avant de les lâcher sur Hurricane.
Le K 7937 a été mis en service le 28/05/37 au Sq 65 de la RAF en "tout alu".

On commence par le moteur Bristol de la boîte
Le moteur, son capot et la couronne d'échappement sont assemblés à blanc.
Il manque une paire de soupape par cylindre, sur les Bristol Mercury il y en a 4, Roden n'en a figuré que 2, mais ça ne se voit pas !!!



J'ai réalisé les tripodes sur lesquels repose la couronne d'échappement ainsi qu'un morceau de carter d'huile situé en partie basse du moteur.
Les "trompettes" de prise d'air ont été creusées et les trous de bougies percés.
L'ajustage des pièces a nécessité "jaja" et ponçage et la couronne d'échappement nécessite d'être gravée dans sa partie basse.
Elle va être reprise dans sa forme intérieure pour le passage des tirs des mitrailleuses de fuselage.

Le moteur monté avec ses fils de bougies, le récupérateur d'huile scratché et mis en peinture en noir brillant, têtes de cylindre alu mat relevé d'un jus à l'huile.
Les prises d'air du cockpit ont été percés, munis de grilles (filtre à café) sur lesquels sont posés les éléments à 3 branches de la photo découpe.
Ces prises d'air ont été prolongées avec de la grappe dissoute au diluant cellulosique.


J'ai avancé sur la couronne du capot moteur ainsi que le collecteur d'échappement.
C'est un peu long dans le processus, après montage, masticage ponçage j'ai passé de l’apprêt noir brillant Alclad.
Puis une couche d'Alclad "Semi matt aluminium" à l’intérieur et sur la collecteur,  après 24h une fois sec, ces parties sont masquées à la bande Tamiya (il en reste sur la photo).
Une couche dense d'Alclad "White aluminium" sur les éléments du capot, séchage 24 h.
Démasquage du collecteur intérieur extérieur et masquage du capot, une couche d'Alclad "Pale burnt metal" légère sur les bords et plus dense vers les centre, puis une couche moins large d'Alclad "Exhaust manifold" et enfin en pulvérisant uniquement sur le milieu une couche de "Burnt Iron".
Après tout cela un coup de Micromesh et on obtient ainsi le dégradé de couleur de l'acier chauffé.
J'ai repris la partie centrale de l'anneau en Semi matt aluminium, cette zone de pliage n'est pas parcourues par les gaz et possède une limite nette avec le reste du collecteur

Après photo je vois qu'il faut que je retouche l’intérieur du collecteur autour des pipes d'échappement.
J'attaque le poste de pilotage.

Le poste de pilotage de la maquette Roden est assez sommaire et j'y ai rajouté la planche de photodécoupe Eduard pour la maquette Merit   Boulet je vous conseille plutôt la Part si vous la trouvez c'est belle photodécoupe fine et facile à travailler, seule la notice est assez hermétique.

Le siège, le palonnier, les cloisons situées derrière le siège en sont tirés ainsi que quelques leviers et petites pièces qui améliorent cet intérieur.
Les harnais de sécurités sont quand à eux tirés d'une planche AMLE plus à mon goût.

Le tableau de bord pour Eduard pour Merit ne s'adapte pas,  j'ai du retravailler le Roden.
Quelques tubulures et leviers, tenons de centrages et cloison pare feu sont ajoutés.

Toutes ces pièces sont apprêtées puis mises en peinture et sont ici présentés à différents stades de finition.
La mise en peinture est laborieuse car si le haut de l'habitacle est "interior green" la partie inférieure est alu, c'est du moins ce qui ressort des vues de l'appareil du musée Suédois et de celui de la Fighters Collection et les Brownings seront "Gun Metal". Il faudra donc peindre les goulottes extérieures des mitrailleuses avant de fermer les placer pour fermer le fuselage.
Pour meubler l'avant j'ai réalisé le réservoir d'essence en carte plastique comme on le voit sur les photos.





J'ai aussi percé des prises d'air que les photos d'époque montrent sur les flancs et réalisé les écopes, à l'intérieur j'ai réalisé les boîtiers en carte plastique.
La prise d'air du carbu avec son filtre Vokes bricolé que l'on voit sur tous les Gladiators du théâtre Africain a été repris.


Dernière édition par F4F3WIL le Lun 1 Aoû 2016 - 19:26, édité 1 fois

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Message par pifortyman le Ven 29 Juil 2016 - 15:06

Mais si mon frère au 1/48...

ILIAD l'a fait

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Message par goose1977 le Sam 30 Juil 2016 - 23:06

superbe débuts je m'installe pour la suite boi

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Message par F4F3WIL le Lun 1 Aoû 2016 - 19:33

Le viseur Mk I est réalisé en scratch,


Les capots de mitrailleuses d'ailes sont complétés et retravailler pour ressembler aux originaux


La gouverne horizontale est mise en peinture

avec quelques petites pièces

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Message par goose1977 le Lun 1 Aoû 2016 - 21:56

superbe boulot bravo

Yan

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Message par Remmert de Bruin le Mar 2 Aoû 2016 - 2:53

Un régal ton montage William, bonne suite.

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Message par jug le Mar 2 Aoû 2016 - 12:07

engore un des FFL PAS VU souvent il va etre superbe celui la !!!

bravo il commence tres bien....    

didier

jug
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Message par Blackjack le Mar 2 Aoû 2016 - 20:16

Superbe début ! Bien vu tous ces p'tits détails.

Blackjack
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Message par F4F3WIL le Mer 3 Aoû 2016 - 12:01

Mise en croix avec gabarit pour conserver le dièdre




Primer alclad noir et rivet HGW et pose à blanc de l'aile supérieure, les mats sont fixés à l'aile supérieure

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Message par goose1977 le Mer 3 Aoû 2016 - 12:23

salut william , il est magnifique bravo

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Message par F4F3WIL le Ven 12 Aoû 2016 - 9:33

Merci à tous pour les encouragements
La suite et fin des cocardes de l'extrados du plan supérieur qui sont apposées et intactes enfin. :beer:
Ce ne fut pas une mince affaire et la morale de l'histoire c'est que sur le métal lissé rien ne tient (je savais pour les décalques, d'où mon choix pour les masques), ni la peinture :venere:
Un petit coup d'essence F pour enlever les traces de colle des masques, puis de Micromesh pour fondre les trois couleurs et donner du relief, un coup d'Alu pour le fini du pourtour, application du vernis mat Pébeo sur les cocardes, Micromesh 8000 et 12000, il ne reste plus qu'à patiner léger, il s'agit d'un avion école



L'aile supérieure n'est toujours pas fixée c'est plus facile pour les manipulations et la pose des haubans.

Les masques pour les marques de fuselages sont en place et le bleu est appliqué en premier, sur l'intrados même problème que pour l'extrados, une cocarde à reprendre Crying or Very sad

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Message par goose1977 le Ven 12 Aoû 2016 - 10:06

superbe avancée bravo

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Message par F4F3WIL le Mer 31 Aoû 2016 - 19:03

Hé bien voilà les cocardes de fuselages sont enfin satisfaisantes !!!
Poser des caches pour trois couleur sur une surface courbe avec des canelures et un cadre saillant sur de l'Alu uniforme c'est un truc de malade :doctor: mais j'ai fini par en venir à bout au bout de trois tentatives.
La technique : un voile de blanc pour le fond, puis on pose les trois caches et on applique les couleurs dans l'odre bleu, rouge, blanc, on masque le tout un coup d'alu et hop c'est centré, il n'y a plus qu'à patiner.
Pour la croix de Lorraine c'est plus simple elle a reçu une patine lègère.
Et contrairement à ce que l'on croit voir sur cette photo les deux disques sont strictement de même diamètre

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Message par olivdelyon le Mer 31 Aoû 2016 - 20:08

original et superbe !

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Message par goose1977 le Jeu 1 Sep 2016 - 11:41

joli boulot bravo
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Message par F4F3WIL le Mer 14 Sep 2016 - 14:17

Le moteur Bristol Mercury IX de la boîte est en place. J'y ai rajouté les bougies et leur câbles, le carter d'huile et son bouchon de vidange ainsi que les tripodes de fixation de la couronne d'échappement.
Les armes sont posées sous les ailes, les roues et roulette de queue aussi, les durit sont à poser.
Les cocardes ont reçu leur patine et on perçoit les différences de traitement entre les panneaux métal et les parties entoilées


Pas de surprise en démasquant les verrières, le viseur Mk1 rend bien derrière le pare brise.
L'hélice est légèrement patinée, en jouant sur le vernis, elle est sensée être neuve, les fixations sont relevées au crayon graphite.

Allez je continue par la pose du capot, des portières et des gouvernes

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Message par Blackjack le Mer 14 Sep 2016 - 14:33

Un petit air d'avion d'épandage

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Message par goose1977 le Mer 14 Sep 2016 - 15:13

il avance fort bien bravo

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Message par F4F3WIL le Ven 23 Sep 2016 - 14:47

La patine du dessous, en pleine lumière on ne voit pas grand chose, ça brille trop !!!
Du coup on voit les différence entre les alus, l'entoilé peint, le métal peint et tout les petits éléments en alu naturel posé après l'application de la "dope".
Et puis c'est pas le côté qu'on verra le plus et l'avion est censé avoir été reconditionné récemment.

Quelques jus dans les liaisons de panneaux et les attaches rapides, quelque traces de salissure, du smoke sous le fuselage et au niveau des roues sous les ailes, faudra aussi fixer droit les armes dans leur baignoires.

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Message par goose1977 le Ven 23 Sep 2016 - 16:04

c'est du superbe boulot bravo pour ton alu

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Message par ChrisTom le Sam 24 Sep 2016 - 10:01

Bonjour

Beau travail sur les alu et bravo pour cette description détaillée des différentes étapes de ton montage.
Cela est très instructif.
Merci.

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Message par F4F3WIL le Jeu 29 Sep 2016 - 13:41

Les choses sérieuses commencent.
Il s'agit de poser les haubans.
Grâce au conseil d'un collègue allemand rencontré à l'expo de Bron et au carnet d'adresse du club je me suis procuré ces haubans plats chez "steelwork models".
Ces pièces présentent l'avantage d'être en métal blanc et d'être très proche des dimension à l'échelle  (0.1mm x 0.3mm):
D'après "The Official Technical and Rigging Notes for RFC and RNAS Fighting and Training Aeroplanes"
Les haubans sont de 4 sortes et il existe deux dimensions principales :
le 1/4" et le 9/32" ce qui donne des haubans de 10.26mm de corde et 2.51mm d'épaisseur et de 8.84mm x 2.20mm.
Au 1/48° on se retrouve avec une épaisseur d'environ 0.05 mm et une corde de 0.21mm ou 0.18mm.

Je commence par la pose des croix de saint André de la cabane puis des mats d'aile.
Les haubans ne sont fixés que par le haut et à la colle blanche.
Ainsi le collage peut se faire sans précipitation, il n'y a pas de tâche et le tout garde une certaine souplesse et ne sera pas sujet aux déformations dues aux écarts de température.
Personnellement je fais la prise de côte selon la méthode des Compagnons : au compas, d'autre préférerons le pied à coulisse !!!



Prochaine étape fixation de l'aile et pose des haubans transversaux.

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Message par Castor le Jeu 29 Sep 2016 - 13:49

C'est un pur régal ce montage. Tout y est aussi parfaitement expliqué qu'exécuté.
Chapeau bas!

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Message par F4F3WIL le Jeu 13 Oct 2016 - 15:17

Hé Hop (comme on dit chez Air France) les ailes et les haubans sont posés sauf celui situé entre l'aile et le capot moteur que tout le monde oublie
Reste à placer ceux des ailerons et des gouvernes de queue


Pour les ailerons comme on voit sur la photo, les haubans sont plus fins, ils seront en profils de 0.2mm



Et pour les grincheux qui diraient que c'est une photo d'un appareil restauré, je les invite à regarder les photos d'époque, c'est aussi le cas

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Message par goose1977 le Jeu 13 Oct 2016 - 15:18

superbe boulot sur tes haubans bravo

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