[RODEN] 1/48 - Gloster Gladiator Free French GMI DAMAS

Dans le n°7 des "Ailes Françaises" série publié par TMA (José Fernandez) on peut voir en page 32 une magnifique photo du K7937 avec un aviateur FAFL et un mécano français, la photo est légendée GMI (groupe mixte d'instruction) Damas Mezzé 1942,
Il existe une autre photo du même appareil devant le même hangar avec un groupe d’élevés et le même officier.

La déco choisi sera la plus approchante de ces photos et réalisée à la "Silouhette" aucun fabricant de décalque ou cache n'ayant produit quoique ce soit de proche de ces photos.

• pour moi il n'est pas évident qu'il y ait des croix de Lorraine sur le plan supérieur, on distingue les cocardes mais je ne réussi pas à y voir de croix de Lorraine,
  
• le plan mobile de la gouverne de direction est légèrement braqué, d'où un rendu des couleurs différent par rapport au fuselage, l'aluminium est très brillant et les couleurs bleu blanc rouge très contrastées,
  
• on distingue sur la photo que la cocarde de fuselage comporte du blanc,
  
• pour la croix de Lorraine s'est plus subtil mais on perçoit une légère différence de ton avec l'alu du fuselage et semble blanc,
  

(d'expérience professionnelle et même sur des photos couleurs il est très difficile de faire de le distingo entre un alu naturel et un alu laqué blanc)
Je ferai donc l'intérieur des cocardes et des croix de lorraine en blanc.
Surtout que si l'on en croit les mémoire de Claude Raoul-Duval, c'e n'était pas de peinture dont on manquait à Damas.

Cet avion en 1942 était stationné à DAMAS et servait à l'écolage des pilotes Français Libres FAFL et FNFL au sein du GMI, il y est aussi fait référence dans le premier numéro d'Icare sur les FAFL au travers des témoignages de pilote.
Il semble que ce soit des appareils de la RAF  du Sq 80 pour le K 7937 qui ont été attribués aux FF avant de les lâcher sur Hurricane.
Le K 7937 a été mis en service le 28/05/37 au Sq 65 de la RAF en "tout alu".

On commence par le moteur Bristol de la boîte
Le moteur, son capot et la couronne d'échappement sont assemblés à blanc.
Il manque une paire de soupape par cylindre, sur les Bristol Mercury il y en a 4, Roden n'en a figuré que 2, mais ça ne se voit pas !!!



J'ai réalisé les tripodes sur lesquels repose la couronne d'échappement ainsi qu'un morceau de carter d'huile situé en partie basse du moteur.
Les "trompettes" de prise d'air ont été creusées et les trous de bougies percés.
L'ajustage des pièces a nécessité "jaja" et ponçage et la couronne d'échappement nécessite d'être gravée dans sa partie basse.
Elle va être reprise dans sa forme intérieure pour le passage des tirs des mitrailleuses de fuselage.

Le moteur monté avec ses fils de bougies, le récupérateur d'huile scratché et mis en peinture en noir brillant, têtes de cylindre alu mat relevé d'un jus à l'huile.
Les prises d'air du cockpit ont été percés, munis de grilles (filtre à café) sur lesquels sont posés les éléments à 3 branches de la photo découpe.
Ces prises d'air ont été prolongées avec de la grappe dissoute au diluant cellulosique.


J'ai avancé sur la couronne du capot moteur ainsi que le collecteur d'échappement.
C'est un peu long dans le processus, après montage, masticage ponçage j'ai passé de l’apprêt noir brillant Alclad.
Puis une couche d'Alclad "Semi matt aluminium" à l’intérieur et sur la collecteur,  après 24h une fois sec, ces parties sont masquées à la bande Tamiya (il en reste sur la photo).
Une couche dense d'Alclad "White aluminium" sur les éléments du capot, séchage 24 h.
Démasquage du collecteur intérieur extérieur et masquage du capot, une couche d'Alclad "Pale burnt metal" légère sur les bords et plus dense vers les centre, puis une couche moins large d'Alclad "Exhaust manifold" et enfin en pulvérisant uniquement sur le milieu une couche de "Burnt Iron".
Après tout cela un coup de Micromesh et on obtient ainsi le dégradé de couleur de l'acier chauffé.
J'ai repris la partie centrale de l'anneau en Semi matt aluminium, cette zone de pliage n'est pas parcourues par les gaz et possède une limite nette avec le reste du collecteur

Après photo je vois qu'il faut que je retouche l’intérieur du collecteur autour des pipes d'échappement.
J'attaque le poste de pilotage.

Le poste de pilotage de la maquette Roden est assez sommaire et j'y ai rajouté la planche de photodécoupe Eduard pour la maquette Merit   je vous conseille plutôt la Part si vous la trouvez c'est belle photodécoupe fine et facile à travailler, seule la notice est assez hermétique.

Le siège, le palonnier, les cloisons situées derrière le siège en sont tirés ainsi que quelques leviers et petites pièces qui améliorent cet intérieur.
Les harnais de sécurités sont quand à eux tirés d'une planche AMLE plus à mon goût.

Le tableau de bord pour Eduard pour Merit ne s'adapte pas,  j'ai du retravailler le Roden.
Quelques tubulures et leviers, tenons de centrages et cloison pare feu sont ajoutés.

Toutes ces pièces sont apprêtées puis mises en peinture et sont ici présentés à différents stades de finition.
La mise en peinture est laborieuse car si le haut de l'habitacle est "interior green" la partie inférieure est alu, c'est du moins ce qui ressort des vues de l'appareil du musée Suédois et de celui de la Fighters Collection et les Brownings seront "Gun Metal". Il faudra donc peindre les goulottes extérieures des mitrailleuses avant de fermer les placer pour fermer le fuselage.
Pour meubler l'avant j'ai réalisé le réservoir d'essence en carte plastique comme on le voit sur les photos.





J'ai aussi percé des prises d'air que les photos d'époque montrent sur les flancs et réalisé les écopes, à l'intérieur j'ai réalisé les boîtiers en carte plastique.
La prise d'air du carbu avec son filtre Vokes bricolé que l'on voit sur tous les Gladiators du théâtre Africain a été repris.

Mais si mon frère au 1/48...

ILIAD l'a fait