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Triple Ace Robin Olds P 38J Lightning, P 51D Mustang, F 4C Phantom II , Academy,Tamiya,Hasegawa 1/72

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Terminé Re: Triple Ace Robin Olds P 38J Lightning, P 51D Mustang, F 4C Phantom II , Academy,Tamiya,Hasegawa 1/72

Message par Gouffon Bernard le Dim 2 Oct 2016 - 11:59

Merci pour les amateurs des "aventures" de Robin Olds,on quitte les moteurs à piston pour les "lampes à souder" puisque le Mustang en a été le dernier.Avant d'en arriver au F 4 Phantom the Boss
Il a fait ses premiers vols réacteur sur le F 80 Shooting Star en 1946 au 412 th Fighter Group en Californie.



Il a fait partie du premier Demonstration Team sur récteur.



Les combinaisons de vol et les caques des premiers pilotes sur réacteur laissent songeur par rapport à aujourd'hui.

En 1948-49,durant un an il est le premier étranger à commander un squadron de la RAF,le 1er à Tangmere sur Gloster Méteor,je n'ai trouvé aucune photo de son avion.



1949-1950: Chef des opération du 94 Squadron sur F 86 Sabre à Mars en Californie.



Malgré ses demandes répétées il n'a jamais reçu d'affectation en Corée pour participer à la guerre.Entre les "magouilles" de son épouse et l'avis défavorable de certains de ses
supérieurs qui le trouvait trop Mawerick , iconoclaste, plus une "camaraderie" assumée tout au long de sa vie avec Jack Daniels, il est resté au USA jusqu'en 1955 ou il a été affecté dans le Personnal Office.Entre temps pour le calmer et éviter qu'il ne
démissionne Le Major Général F H Smith lui obtient le grade de colonel à trente ans !
De 1955 à 1958 il commande différents squadrons à Landsuhl (RFA) et commande l'école de tir à Wheelus en Lybie.
1958-1962: Chef adjoint de la Air Defence Division au Pentagone.
1962-1963: Entre au War College et en sort diplômé mi-1963.
1963-1965: Il prend le commandement du 81 th squadron sur F 101 C Woodoo à Bentwater en Grande Bretagne.Il a failli passer en cour martiale pour avoir monté une patrouille
de démo avec son ailier sans autorisation ! Quelques soutiens bien placés lui ont évité le pire,il n'a perdu que des primes et une médaille,il se retrouve dans des bureaux à Shaw
Air base.





En 1965 on le sort de son bureau pour procéder à des essais de missiles Sparrow et Sidewinder sur F 4 Phantom en Dog Fight tellement cela se passe mal au Viet-Nam.Sa virtuosité en
combat aérien est telle qu'on l'envoie à Ubon en Thailande prendre le commandement de la 8 th Air Force (escadre) pour renverser la tendance catastrophique des scores en combats
aériens tout missiles et sans entrainement en Dog Fight. En arrivant à Ubon il réunit tous les pilotes,WSO des cinq Squadron et leur fait une entrée en matière très courte : Aujourd'hui
vous en connaissez plus que moi sur la situation ! dans trois semaines j'en saurais plus que vous tous...donc vous devrez en faire autant que moi,rompez ! Il a rapidement su donner à
tous le personnel "rampant" et volant un esprit guerrier de vainqueur et cela c'est vu très vite sur les résultats autant en attaque au sol qu'en combat aérien et c'est en cela qu'il est considéré,
encore à ce jour au sein de l'USAF, comme un des plus grand chef de l'arme aérienne par ses compétences professionnelles et son approche humaine des relations avec ses hommes.







Episode suivant, la maquette du Scat XXVII mais il n'y aura pas beaucoup de surprise tellement la bonne vieille maquette Hasegawa est connue et reconnue ! J'ai dû en poster 6ou 7 sur
le forum ! une petite piqure de rappel quand même.




J'ai retrouvé cette boite ferrière les fagots avec le prix de 1992 ...88.00 Fr. !!!







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Message par goose1977 le Dim 2 Oct 2016 - 12:08

super merci pour cette introduction historique, et place au montage

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Message par paul-m le Dim 2 Oct 2016 - 12:15

une allure de rock star. Bon montage.
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Message par pifoux le Dim 2 Oct 2016 - 15:25

Merci pour toutes ces infos extrêmement intéressantes


Dernière édition par pifoux le Dim 9 Oct 2016 - 2:14, édité 1 fois
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Message par Marco30900 le Dim 2 Oct 2016 - 16:14

Merci c'est passionnant, l'historique de la maquette avant le montage et en plus le personnage est intéressant !! Je me régale!
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Message par Jicéhem le Dim 2 Oct 2016 - 18:08

Bonjour,

Nous aurons là un très beau trio.
J'ai découvert Robin Olds, ce meneur d'hommes d'exception, en 1974, dans un ouvrage de chez Squadron/Signal Publications intitulé, "... and kill Migs".
Il est à noter que le F-4C, s/n 64-829 sur lequel Robin Olds s'adjugea, avec comme WSO le 1/Lt Steve Crocker, deux MiG 17, le 20 mai 1967, n'a été retiré du service que le 4 juillet 1986 et portait toujours les deux étoiles rouges sur la plaque à couche limite gauche. Il est actuellement dans le musée de l'USAF à Wright Patterson AFB, OH. Le "64-0829" en "sentinelle" à Davis Monthan AFB est, en réalité, le F-4N BuNo 150639.

Gouffon Bernard a écrit:A sa sortie de West point il a été rétrogradé, suite à une beuverie à New York, ce qui'il a toujours trouvé injuste puisqu'il n'était pas en service !
Il se peut que la hiérarchie ait estimé qu'il y avait atteinte au bon renom de l'armée, car même "hors service" on est militaire "H-24", surtout en étant officier.

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Message par pifoux le Dim 2 Oct 2016 - 22:19

Ah oui ! Les publications de Lou drendel le premier tome ... and kill migs a été suivi par deux autres consacrés pour l'un à l'USAF et l'autre à la Navy . Très bons bouquins
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Message par Gouffon Bernard le Mar 4 Oct 2016 - 21:39

Le début du montage ne pose aucun problème,les pièces s'adaptent très bien.



Le seul problème récurant de cette maquette, c'est l'effacement des lignes et des rivets sur le dessus du fuselage qu'il faut regraver.



Les pièces qui ferment l'emplacement des lance-leurres des RF 4 C/E sont un poil trop étroite,boucher avec du plasticard.




Je rajoute un peu de matière pour mettre à niveau les deux pièces extrado-intrado des ailes.



Découper les volets extérieurs qui sont toujours baissés au sol.Rajouter du plasticard pour compenser les traits de scie et ouvrir les deux trappes des prises d'air additionnelles utilisées lors du décollage.









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Message par Castor le Mar 4 Oct 2016 - 21:47

Nice job!
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Message par ChrisCM le Mar 4 Oct 2016 - 22:09

Montage historique passionnant !
Vivement la suite !
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Message par jagouille le Mer 5 Oct 2016 - 7:14

Salut Bernard, pas trop vite sur le F4  j'ai la même boite à faire et j'aimerai bien suivre tous les petits pièges de cette maquettes. Pour toi c'est de l'acquis mais pour d'autres Rolling Eyes  A bientôt
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Message par goose1977 le Mer 5 Oct 2016 - 7:49

chouette début sur ce F-4

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Message par Gouffon Bernard le Lun 10 Oct 2016 - 22:17

Les trains sont bons avec un bon coup d'affinage,idem pour les trappes.





Rajouter une pièce,en métal,qui manque.






Un petit retour dans le temps...après quelques semaines comme patron de la 8th, Robin Olds n'est pas satisfait de son adjoint et obtient la nominations de "Chappie" James comme second.C'est un ancien des Tuskegee Airman (premier Sqn. de l'USSAF entièrement composé de pilotes noirs sur P 51 en 1944-45) et a eux deux ils vont organiser,diriger et exécuter plusieurs centaines de missions des 5 Sq. de la 8th air force.Leurs subordonnés les les appelleront le Gang Blackman and Robin,à souligner que "Chappie" James sera le premier général noir,quatre étoiles, de l'USAF.






Il y a un défaut dû à la conception même de la maquette Hasegawa qui vient de fait que le fuselage est similaire pour toutes les versions proposées, F 4 nez court ( B,C,D,J,N,S ) et nez long,( E,G,RF ),la partie devant la verrière est juste pour les nez longs mais pas assez circulaire pour les nez courts.C'est facile à corriger par un peu de ponçage.









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Message par goose1977 le Lun 10 Oct 2016 - 22:18

chouette avancée bravo
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Message par Gouffon Bernard le Lun 10 Oct 2016 - 22:21



Distraction à cause du match.... 0-1 pour les Bleus
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Message par goose1977 le Lun 10 Oct 2016 - 22:23

ah super pour les bleux, ici 0-6 pour les belges

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Message par foxone le Mar 11 Oct 2016 - 17:07

Superbe triplé avec à la clé l'histoire d'un (de deux) géant de l'aviation. Je me régale en suivant ce post.

Bravo

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Message par paul-m le Mar 11 Oct 2016 - 18:44

1967. En pleine période des droits civils il prend un noir comme adjoint. Tu m'étonne qu il faisait grincer des dents. En tous cas celui la je l'aime de plus en plus.
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Message par jagouille le Mar 11 Oct 2016 - 20:50

Belle histoire et beau montage   . Continue tu nous régales.
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Message par Gouffon Bernard le Mar 18 Oct 2016 - 21:49

Je creuse les petites écopes qui se trouvent de chaque côté du fuselage avant le radôme.




Le fuselage se colle et s'ajuste bien,par contre les écopes...je mastique avec un mélange de cyano et de talque,c'est rapide et on peut bien doser la quantité pour avoir un minimum de ponçage.





Les entrées d'air ne sont pas tout à fait alignées sur le fuselage,du ponçage en vue...





Je ne colle pas entièrement les deux parties du "fuselage",ça me permet d'ajuster au mieux les côtés du fuselage contre la voilure.



C'est pas la panacée mais ça diminue le colmatage.





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Message par goose1977 le Mar 18 Oct 2016 - 22:00

superbe avacée bravo

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Message par HugoTM le Mar 18 Oct 2016 - 22:45

Un boulot très propre.
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Message par jagouille le Mer 19 Oct 2016 - 19:48

Merci Bernard pour ces petits truc sur le montage des phantoms Hasegawa.
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Message par Gouffon Bernard le Lun 31 Oct 2016 - 8:43

Pas avancer beaucoup ces derniers temps,entre l'expo de Hyères et le jardin et les tailles d'automne ! Les sièges sont vraiment trop basiques et je les remplaces par des résines Verlinden.




Le poste est terminé et on pose les quatre éléments de la verrière,très limpides, qui s'ajustent extrêmement bien et ne nécessitent aucune retouche.





Scotcher la verrière et enfin la peinture.



Les tuyères méritent un bon affinage, à 13.00 E celles en résine je tousse un peu...



J'ai trouvé quelques photos qui prouvent que rien ne se perd,tout se transforme...et de l'ingéniosité des viet-namiens et laotiens , ces photos ont été prise en 1998, et de l'excellente qualité des bidons des Phantoms et autres Thunderchiefs.





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Message par goose1977 le Lun 31 Oct 2016 - 8:59

magnifique boulot bravo

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