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Arado Ar 234 V7 au 1/72

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en cours Arado Ar 234 V7 au 1/72

Message par Jicéhem le Ven 4 Nov 2016 - 10:38

Bonjour,

Parallèlement à l’écriture de l’article sur l’Arado 234 pour les éditions Caraktère, je me suis lancé, à la toute fin d’avril dernier, et au 1/72, dans la représentation de l'Arado Ar 234 V7 de Erich Sommer avec lequel il réalisa la première mission opérationnelle de reconnaissance photographique sur avion à réaction, le 2 août 1944, en survolant les plages normandes. Cette mission est décrite dans ce dernier hors-série de chez Caraktère.
Le montage traine en longueur pour des tas de raisons liées à certains points délicats de modification de la maquette DML Dragon qui représente un Ar 234 B-2r.  
Il a donc fallu supprimer le train d'atterrissage et reprendre le profil des nacelles de réacteurs. Le plus long, mais pas très difficile, sera le charriot de décollage. Il faut remplacer le train d’atterrissage par des patins.
L’Ar 234 A a 20 cm d’envergure en moins et cela provient de l’absence de train d’atterrissage avec un fuselage plus étroit de 20 cm... Ainsi, le fuselage a-t-il été rétréci de 3 mm pour être conforme à celui des modèles à patins :

Auparavant, il a fallu fermer toutes les baies de train et c'est là que l'on se rend compte des faiblesses d'ajustage d'une maquette qui, somme toute, a été étudiée « tout ouvert »...

Le fuselage est maintenant assemblé et les appareils photo aériens Rb 50/30 sont également installés. Le logement du patin ventral est confectionné ; il manque légèrement de profondeur, mais cela passera inaperçu, l'avion posé sur son chariot :

Les appareils ont une inclinaison de 12° par rapport à la verticale :

Il a fallu reprendre le profil supérieur des nacelles des réacteurs, mieux profilées que sur les avions de série Ar 234 B. Je l'ai fait par apport de mastic. Formes reprises plusieurs fois... C’est long, très long, mais la fin justifie la persévérance... Il me faudra ajouter les différentes petites prises d’air.

Profil succinct de Ar 234 V7 :­

J'ai calculé les dimensions des patins en utilisant une photo "plein côté" de l'Ar 234 V5. Pour la confection des patins sous les nacelles des réacteurs j’ai utilisé des demi-bombes de 50 kg au 1/48. En effet, il faut que ces patins soient creux pour y fixer le vérin de manœuvre. Le logement de ce vérin est une simple fente dans la nacelle, le patin se collant à elle en position relevée.



Une vue tirée d'un film, montrant Eric Sommer, aux commandes du "V7", atterrissant à Rheine, en octobre 1944. Peu après, il prenait livraison d'un Ar 234 B-2b, WNr 140154, Skz SM+FN, codé T9+IH, toujours à la 1./Versuchsverband d. OKL.

(Archives Erich Sommer)

Maintenant, les ailes et la profondeur sont montées. Cette maquette Dragon est vraiment délicate à monter. Il faut épaissir les tenons des ailes, et par dessus impérativement, pour éviter d'avoir un décalage avec la surface du dos du fuselage. Mais cela ne suffit pas ; en réalité, il faudrait abaisser les fentes de fixation. Bref, le résultat a été de poncer afin d'obtenir une continuité de toutes les surfaces. J'ai tracé le schéma de camouflage en lignes brisées, qui, à cette époque, est en RLM 70, 71 et 65.
Le plastique de cette maquette est de mauvaise qualité et les ailes doivent être renforcées pour éviter qu'elles ne se déforment...



La verrière de l’Ar 234 B ne convient pas pour celle de la version « A », qui est plus simple. Ayant « foiré » la modification de la verrière de la boite, il me fallait trouver une autre “Dragon”, mais ça ne se trouve pas sous les sabots d’un cheval ! J’ai alors lancé une recherche sur le Forum et Fourneau m’a fait parvenir une verrière Frog et une verrière Falcon. Je pensais pouvoir poncer la verrière de Frog et la mettre en forme, mais elle ne s’adapte pas du tout, car bien plus large que prévu !
En attendant, je me suis attaché à représenter les montants internes sur les parties communes aux deux verrières, donc utilisables pour le "V7". Je les ai confectionnés au moyen de fine bandelettes de papier Canson noir, fixées à la colle blanche. Les éléments communs aux deux nez vitrés (A et B) ont été mis en place, entièrement poncés pour épouser les surfaces du fuselage, puis polis :


Sur la photo ci-dessous, on voit le réagencement du cockpit version "A" et le toit basculant manquant.


Finalement, je me suis rabattu sur la verrière Falcon “vacuformée” que je suis parvenu à mettre en forme, délicatement, en évitant de faire blanchir le plastique lors des torsions imposées. Les montants y seront peints et l'emplacement du périscope, mis au point par Erich Sommer lui-même, sera représenté :




Je vais maintenant attaquer la confection du patin ventral.

À bientôt,

Jicéhem


Dernière édition par Jicéhem le Jeu 1 Déc 2016 - 7:18, édité 1 fois (Raison : Ajout "En cours")

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Message par leptiprince le Ven 4 Nov 2016 - 11:04

Well... Bon montage je suis impatient de voir comment tu réalise le patin. Cela pourrais m'inspirer, j'ai quelques arado sous le coude...

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Message par Hamilcar le Ven 4 Nov 2016 - 12:46

Beaucoup de boulot en effet et toujours beaucoup de rigueur mais ça paie!

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Message par Eric02 le Ven 4 Nov 2016 - 16:18

Jicéhem a écrit: Profil succinct de Ar 234 V7 :­

Pour ceux qui l'auraient oublié, non content de bien écrire, d'être un chercheur et conteur talentueux, un insatiable bidouilleur et un artiste du plastique , l'ami Jean Claude est aussi un graphiste redoutablement efficace !  
Je suis impressionné par ailleurs par la finesse de ton travail au 1/72 et la précision de ton montage !
Mille bravo et vivement la suite !
@+
Eric

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Message par Jicéhem le Ven 4 Nov 2016 - 16:50

Hamilcar a écrit:Beaucoup de boulot en effet et toujours beaucoup de rigueur mais ça paie!  

Eric02 a écrit:
Jicéhem a écrit: Profil succinct de Ar 234 V7 :­

Pour ceux qui l'auraient oublié, non content de bien écrire, d'être un chercheur et conteur talentueux, un insatiable bidouilleur et un artiste du plastique , l'ami Jean Claude est aussi un graphiste redoutablement efficace !  
Je suis impressionné par ailleurs par la finesse de ton travail au 1/72 et la précision de ton montage !
Mille bravo et vivement la suite !
@+
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J'apprécie en silence. Merci.

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Message par TURTLE le Ven 4 Nov 2016 - 16:58

Chapeau sur ces modifications Jean-Claude !!!!

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Message par Blackjack le Ven 4 Nov 2016 - 20:33

Sacré travail, étant fan de l'avion je vais suivre !

Concernant ton article pour le hors-série, je l'ai acheté juste pour lui, car comme dit juste avant, j'adore ce zinc. Je l'ai trouvé passionnant.

J'avais monté la maquette Dragon de l'Ar-234 C3 il y a un certain, c'est vraiment une belle machine.

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Message par Jicéhem le Ven 4 Nov 2016 - 21:50

Blackjack a écrit:Sacré travail, étant fan de l'avion je vais suivre !
Concernant ton article pour le hors-série, je l'ai acheté juste pour lui, car comme dit juste avant, j'adore ce zinc. Je l'ai trouvé passionnant.
J'avais monté la maquette Dragon de l'Ar-234 C3 il y a un certain, c'est vraiment une belle machine.

Re,

Merci, Blackjack pour ton appréciation et ton achat.

J'ai également monté, il y a un bon bout de temps maintenant, l'Ar 234 B-2 (en mars 1996) et l'Ar 234 C-3 (en avril 2002) de DML-Dragon. Mon premier Ar 234 B, au 1/72, date de 1966-1967 sous forme de la maquette Lindberg. J'ai acquis assez récemment la maquette Hasegawa au 1/48 et ai bien l'intention de la monter un jour...

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Message par Jicéhem le Dim 6 Nov 2016 - 17:44

Bonjour,

Aujourd'hui, petit avancement des travaux : mise en place des vérins des patins ventral et des nacelles.


À suivre...

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Message par Jicéhem le Mar 8 Nov 2016 - 17:44

Bonjour,

Avancement des travaux :
L'Ar 234 V7 a ses patins. À ce stade, je vais le peindre et lui appliquer sa livrée. Sue les deux éléments (avion et chariot) j'en aurai au moins un de terminé, car le chariot s'annonce plus "féroce" que prévu... Mais, je l'aurai !



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Message par fourneau le Mar 8 Nov 2016 - 18:20

a çà !!c'est de la reconstruction

je suis baba Shocked ,

superbe boulot , du coup je vais acheté le livre What a Face

j'aime beaucoup l'avion , qui pourtant n'a rien d’extraordinaire au niveau de ces forme , ,sait pour cela que je l'aime , très pur aérodynamiquement

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Message par Jicéhem le Mar 8 Nov 2016 - 22:19

fourneau a écrit:superbe boulot , du coup je vais acheté le livre What a Face Pierre

Bonsoir Pierre,

Oui, il vaut le coup. Tu y découvriras toute la mission de Erich Sommer le 2 août 1944 (entre autres choses).

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Message par Typhoon67 le Mar 8 Nov 2016 - 22:35

Le Maître ...!

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Message par Jicéhem le Mar 8 Nov 2016 - 23:02

Typhoon67 a écrit:Le Maître ...!

Merci, Typhoon67.

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Message par Nelson25 le Mar 8 Nov 2016 - 23:08

TURTLE a écrit:Chapeau sur ces modifications Jean-Claude !!!!

Pas mieux ! Du travail parfait !
PS : Merci Jean de m'avoir fait remarquer que caraktère sortait un HS avec un article de Jicéhem; acheté direct sans feuilleter ! Et quel article !!!! Pas encore fini d'ailleurs tellement celui-ci est exaustif !

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Message par Rainbow XF-12 le Mer 9 Nov 2016 - 9:08

Hallo,

Chouette idée ce montage de proto opérationel, félicitations pour la grosse chirurgie du fuselage et ton article sur le sujet.

J'ai hate de lire ce dernier HS Aérojournal.


Bonne suite.


Olivier

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Message par Jicéhem le Mer 9 Nov 2016 - 9:46

Rainbow XF-12 a écrit:Hallo,
Chouette idée ce montage de proto opérationel, félicitations pour la grosse chirurgie du fuselage et ton article sur le sujet.
J'ai hate de lire ce dernier HS Aérojournal.
Bonne suite. Olivier

Merci, Olivier.

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Message par Typhoon67 le Mer 9 Nov 2016 - 12:21

Hop : le HS 4 est dans la pile de lectures...

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Message par Jicéhem le Mer 9 Nov 2016 - 15:27

Typhoon67 a écrit:Hop : le HS 4 est dans la pile de lectures...

Plutôt HS 25, non ?

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Message par Buddy le Mer 9 Nov 2016 - 15:28

Très beau sujet mené de main experte comme à chaque fois d'ailleurs!
J'adore cet avion et l'absence de cette version en injecté est impardonnable mais bon ce sont les fabricants qui choisissent!!!
Bon montage, j'attends la fin avec impatience.

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Message par Jicéhem le Mer 9 Nov 2016 - 15:45

Re,

Cet après-midi, il a reçu la première couche de RLM 70.

Buddy a écrit:Très beau sujet mené de main experte comme à chaque fois d'ailleurs!
J'adore cet avion et l'absence de cette version en injecté est impardonnable mais bon ce sont les fabricants qui choisissent!!!
Bon montage, j'attends la fin avec impatience.

Merci, Buddy.

Même en "short run" il semble ne pas exister, d'où ma conversion.
Je pense que ces versions "A" n'intéressent pas les fabricants, car il y a trop de pièces différentes à fournir : nouveau fuselage, nouvelle verrière, nouvelles nacelles de réacteur et, bien entendu, tout le chariot différent selon le prototype V1 ou les suivants. Une boite multiple permettrait d'avoir le prototype V6 quadriréacteur à moteurs séparés... et les nacelles de la version C, le V8.
Finalement, ce serait une nouvelle maquette à sortir.

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Message par Typhoon67 le Mer 9 Nov 2016 - 16:47

Jicéhem a écrit:
Typhoon67 a écrit:Hop : le HS 4 est dans la pile de lectures...

Plutôt HS 25, non ?

Jicéhem

Ah oui, pardon...

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Message par Jicéhem le Mer 9 Nov 2016 - 16:57

Typhoon67 a écrit:Ah oui, pardon...

Pas de mal. Le HS 4, si je m'en souviens bien, traitait du Débarquement de Provence.

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Message par Typhoon67 le Mer 9 Nov 2016 - 17:28

J'ai confondu avec le n° du dernier HS de GBM (que je n'ai pas - encore - acheté).

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Message par pifoux le Mer 9 Nov 2016 - 19:11

Beau début Jean-Claude, et quelles modifications !!!

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