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[REVELL 1/48 ] LOCKHEED VENTURA MK II

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Message par Remy2712 le Mer 30 Nov 2016 - 19:52

Salut à tous !

Je continue mon montage avec le montage des moteurs + ajouts de câbles d'allumage + peinture ........ bref la totale :







Voilà !

A suivre ........
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Message par goose1977 le Mer 30 Nov 2016 - 20:59

joli ton moulin

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Message par Viper2WTac le Jeu 1 Déc 2016 - 13:20

Salut Remy.

En ce qui concerne la peinture du moteur, voici un cliché issu du site Wikipédia.org qui pourra t'aider.



Bonne suite à toi

Stef
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Message par pifortyman le Jeu 1 Déc 2016 - 13:27

Il me semblait bien qu'il était pas tout noir...

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Message par Remy2712 le Jeu 1 Déc 2016 - 18:39

Viper2WTac a écrit:Salut Remy.

En ce qui concerne la peinture du moteur, voici un cliché issu du site Wikipédia.org qui pourra t'aider.



Bonne suite à toi

Stef

Salut, c'est un moteur de P-47
Et sur la notice ils me disent de le faire en noir !
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Message par Skirinii76 le Jeu 1 Déc 2016 - 19:04

Hello,

Moteur qui a tout autant équipé les Ventura que les Thunderbolt...

Le carter bleu-gris en est plus que caractéristiques. Il ne faut pas toujours suivre les notices, une part de recherche est toujours intéressante
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Message par Viper2WTac le Jeu 1 Déc 2016 - 19:34

Skirinii76 a écrit:Hello,

Moteur qui a tout autant équipé les Ventura que les Thunderbolt...

Le carter bleu-gris en est plus que caractéristiques. Il ne faut pas toujours suivre les notices, une part de recherche est toujours intéressante

Tout à fait exact, les notices sont parfois erronées et si tu as un doute pour une teinte par exemple fait appel à l'équipe .
Ce moteur a été utilisé sur bon nombre d'avions US comme le Corsair, le Hellcat, le Thunderbolt, B-26, A-26, etc. Le R2800 double Wasp était un moteur superbe et très puissant.

Bonne suite.

Stef
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Message par pifortyman le Jeu 1 Déc 2016 - 20:46

Il ne faut JAMAIS suivre les notices, elle sont faite par des marchants de jouets qui se foutent de la réalité historique.
Ils n'ont pas encore compris que nous on fait de la MAQUETTE.

Je le répéterai sans cesse, les notices servent à placer les pièces (du kit) au bon endroit (et encore... quand ca ressemble à la réalité) mais ce sont des pièges monstrueux pour le reste! La preuve, tu as mis du GREY GREEN à la place de l'US INTERIOR GREEN et du ZINCHROMAT grace à la confiance que tu as envers ta notice et les titres des pots de peinture!!
Elles doivent être TOUJOURS VERIFIEES pour tous les éléments de couleurs. GOOGLE est ton ami.

Au fait, dans l'autre post, tu nous a mis une image de l'avion que tu veut réaliser que l'on sache comment il est habillé?

PS: comme quand on fabrique un avion US pour des anglais, quand une usine tayloriste fabrique des moulins le plus viite possible pour alimenter les chaines d'avions de guerre TOUT EST STANDARDISE pour ne pas perdre de temps!

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Message par Remy2712 le Ven 2 Déc 2016 - 17:59

pifortyman a écrit:Il ne faut JAMAIS suivre les notices, elle sont faite par des marchants de jouets qui se foutent de la réalité historique.
Ils n'ont pas encore compris que nous on fait de la MAQUETTE.

Je le répéterai sans cesse, les notices servent à placer les pièces (du kit) au bon endroit (et encore... quand ca ressemble à la réalité) mais ce sont des pièges monstrueux pour le reste! La preuve, tu as mis du GREY GREEN à la place de l'US INTERIOR GREEN et du ZINCHROMAT grace à la confiance que tu as envers ta notice et les titres des pots de peinture!!
Elles doivent être TOUJOURS VERIFIEES pour tous les éléments de couleurs. GOOGLE est ton ami.

Au fait, dans l'autre post, tu nous a mis une image de l'avion que tu veut réaliser que l'on sache comment il est habillé?

PS: comme quand on fabrique un avion US pour des anglais, quand une usine tayloriste fabrique des moulins le plus viite possible pour alimenter les chaines d'avions de guerre TOUT EST STANDARDISE pour ne pas perdre de temps!

De quel poste tu parle parce que la je ne vois pas du tout !
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Message par pifortyman le Ven 2 Déc 2016 - 18:48


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Message par R39 le Ven 2 Déc 2016 - 18:53

Je viens de parcourir ton début de montage et jusqu'à présent c'est une réussite.
Pifortyman à raison en ce qui concerne le Yellow zinchromate, je tiens quand même a faire remarquer que certains cockpit d'avions de chasse US étaient peints dans une couleur vert sombre comme par exemple le P47D.

A+ Philippe.
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Message par pifortyman le Ven 2 Déc 2016 - 18:59

R39 a écrit:Je viens de parcourir ton début de montage et jusqu'à présent c'est une réussite.
Pifortyman à raison en ce qui concerne le Yellow zinchromate, je tiens quand même a faire remarquer que certains cockpit d'avions de chasse US étaient peints dans une couleur vert sombre comme par exemple le P47D.

A+ Philippe.
BRONZE GREEN !!
P-47, sièges de mustang, B-17...

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Message par Remy2712 le Sam 3 Déc 2016 - 9:27

pifortyman a écrit:Ben... celui ci, c'est bien toi qui l'as créé?? Non?

http://fighters.forumactif.com/t80339-teintes-dessous-de-mon-lockheed-ventura-mk-2?highlight=ventura

Voilà :

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Message par Siegfriedt le Sam 3 Déc 2016 - 17:52

Bravo pour ton travail ! C'est excellent Smile

Vivement la suite !
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Message par pifortyman le Sam 3 Déc 2016 - 23:44

Remy2712 a écrit:
Voilà :

Bien, sous couvert de gensses mieux documentés que moi comme Blochmorane, Waroff et autres spécialistes des techniques de la période. (Si l'avion n'a pas été repeint par des mécanos RAF...)
Day temperate land scheme bomber 42/45:
DARK EARTH/DARK GREEN/SKY type s

et avec les teintes DUPONT DENEMOURS des usines US:
DARK EARTH... plus chataigne que le vrai de la RAF
DARK EARTH... plus chataigne que le vrai de la RAF
DARK GREEN... moins kaki que le vrai de la RAF
SKY type s... plus eau du Nil que le vrai de la RAF

Par contre, je suis surpris par les codes OPS rouges, qui ne font pas partie de ce schéma... mais du schéma NOCTURNE ! Donc... un petit tour sur GOOGLE pour des photos d'époque !

Cette photo va t'intéresser... et les codes semblent bien clairs... donc je dirais Medium sea grey, réglementaire!
Regarde la différence avec le rouge des drapeaux de dérive et du centre des cocardes!
(Si tu considères que le rouge des codes et de la cocarde sont règlementairement les mêmes dans la RAF (Dull red)... la conclusion est claire: La planche de décal et la notice sont fausses, comme les 3 maquettes du EG°H vues sur le web.)

(extrait de http://rnzaf.proboards.com/thread/21157 )


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Message par Didier NISI le Dim 4 Déc 2016 - 2:28

Pour le carter moteur j'utilise depuis bien longtemps le FS-16187 Humbrol n°5  équivalence
Gunze H-22 qui est un bon compromis sans avoir besoin de faire de mélange.
Les photos ci-dessous sont approximativement dans les bonnes teintes.



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Message par kikou le Dim 4 Déc 2016 - 2:49

DIDIER,salut,comment savoir aussi si tes moteurs n'ont pas été repeint aprés guerre ?ce sont pas ceux d'origine peut étre !
et les photos noir et blanc...aide pas sur la couleur
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Message par pifortyman le Dim 4 Déc 2016 - 12:54

kikou a écrit:DIDIER,salut,comment savoir aussi si tes moteurs n'ont pas été repeint aprés guerre ?ce sont pas ceux d'origine peut être !
et les photos noir et blanc...aide pas sur la couleur
Les consignes officielles de peinture en usine et les moteurs d'origine préservés eux disent la vérité! Et des bouzins de ce type produits à des milliers d'exemplaires, il y a encore des tas dans leur jus un peu partout!

Quant aux 2 P-47, ce sont des tofs couleurs d'époque et la teinte grise est indiscutable!!
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Message par Remy2712 le Dim 4 Déc 2016 - 20:14

Salut à tous !

Voilà la suite avec la mise en place des capots moteur + passage d'un léger dry brush gris sur le moteur + passage d'un vernis matt car mon noir est brillant, montage des ailes + la dérive + le nez de l'avion :





Si vous voyez que sur les parties transparentes c'est pas très bien délimité voir tout crados; c'est normal car tous le nez est de la verriere, donc quand je passerais la peinture finale je confectionnerais des masques ! :





Les moteurs :





Voilà !

A suivre .....
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Message par pifortyman le Dim 4 Déc 2016 - 20:44

Ton réducteur reste quand même trop noir... pour un PW!

Pourquoi n'as tu pas mis les masques avant la couche de peinture intérieure?? Tu aurais gagné en netteté des le départ!

A part ca ... tu travailles toujours aussi propre, c'est super bien réalisé. Quand je pense que t'as que 13 ans d'expérience maquettiste!!! Ah! Non??? Bon.

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Message par R39 le Dim 4 Déc 2016 - 21:15

Beau montage, mais je rejoins pifortyman pour te faire remarquer que les carters moteurs ne sont pas du tout de la bonne couleur.
Un moteur P&W de cette époque avait toujours le carter de couleur grise.

Bonne continuation.

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Message par Remy2712 le Dim 4 Déc 2016 - 21:54

R39 a écrit:Beau montage, mais je rejoins pifortyman pour te faire remarquer que les carters moteurs ne sont pas du tout de la bonne couleur.
Un moteur P&W de cette époque avait toujours le carter de couleur grise.

Bonne continuation.

A+ Philippe.

Mais c'est quoi les carters ? C'est les choses rondes sur le devant des cylindres du haut ?
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Message par R39 le Dim 4 Déc 2016 - 21:59

C'est la partie conique située entre les cylindres et l'hélice, ce carter porte aussi les magnétos de l'allumage.
Voir la photo du moteur P&W publiée dans un des posts précédents.
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Message par Remy2712 le Dim 4 Déc 2016 - 22:07

R39 a écrit:C'est la partie conique située entre les cylindres et l'hélice, ce carter porte aussi les magnétos de l'allumage.
Voir la photo du moteur P&W publiée dans un des posts précédents.
A+ Philippe.

Ah oui je vois ! Je les peindrais demain !
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Message par R39 le Dim 4 Déc 2016 - 22:09

Ok bonne peinture Rémy
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