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Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

Message par AlphaRomeo le Sam 7 Jan 2017 - 13:11

Alfaouest a écrit:je découvre les Agacettes !!! on dirait bien qu'elles sont de couleur blanche

Une photo de l'Agacette, mais pas terrible du tout.

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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

Message par Alfaouest le Sam 7 Jan 2017 - 14:30

AlphaRomeo a écrit:
Alfaouest a écrit:je découvre les Agacettes !!! on dirait bien qu'elles sont de couleur blanche

Une photo de l'Agacette, mais pas terrible du tout.

Super!!! Malgré tout, je suis en réflexion pour savoir si je vais les conserver ou pas car j'ai lu qu'elles n'apparaissaient pas sur tous les IVA et qu'elles étaient rajoutées par la suite lors des séances de maintenance.
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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

Message par AlphaRomeo le Sam 7 Jan 2017 - 14:50

Alfaouest a écrit:[
Malgré tout, je suis en réflexion pour savoir si je vais les conserver ou pas car j'ai lu qu'elles n'apparaissaient pas sur tous les IVA et qu'elles étaient rajoutées par la suite lors des séances de maintenance.

Alors il faudra faire attention car il me semble que ces Agacette vont de pair avec les Agasol sur le nez ! A vérifier (dès que j'ai l'occasion).

EDIT : Les Agacette ne sont pas présentes sur les avions à leur sortie d'usine, mais mises en place ultérieurement en chaîne parallèle lors des VMS (Visite de Mise au Standard)

Les Agasol sont apparus au cours de l'année 1970 et destiné à contrer le missile SA-6 Gainful lors de missions BA.

En résumé et d'après photos seraient donc possibles :

- pas d'Agasol ni d'Agacette
- Agacette toutes seules
- Agacette et Agosol

A noter, il est parfois très difficile de distinguer les Agacettes sur photos tellement elles sont petites, surtout sur les avions tout alu où on distingue un simple point blanc. Elles ressortent bien mieux sur les Mirage IV camouflés. A remarquer aussi que les Agacette disparaissent avec l'apparition des CME Serval pour le IVP.


Dernière édition par AlphaRomeo le Sam 7 Jan 2017 - 17:26, édité 1 fois
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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

Message par secu54 le Sam 7 Jan 2017 - 17:09

CME pour Cellule Moteur Electricité
Pour Contres Mesures Electroniques  plutôt Very Happy

il faudra faire attention car il me semble que ces Agacette vont de pair avec les Agasol sur le nez  

On dirait que non, je dirais qu'on peut avoir les antennes sur les ailes sans celles sur le nez, mais pas l'inverse. Chronologiquement 1ère modif antennes dans les ailes, 2eme sur le nez. Cette photo a été trouvée sur le net j'en ai d'autres montrant la même chose mais elle ne m'appartiennent pas, je ne me permet donc pas de les montrer.



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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

Message par Well2 le Sam 7 Jan 2017 - 18:13

Salut,


Je me délecte de tous ces renseignements.

Je ne me doutais pas que les avions Français disposait d'autant de systèmes de contre-mesures électroniques.
Notamment à cette époque.

J'ai toujours cru que tout les appendices étaient des capteurs pour les instruments de vol.

Merci à tous les contributeurs pour toutes ces belles photos et ces explications.


William
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Message par Didier NISI le Sam 7 Jan 2017 - 20:38

D'après ma doc je confirme les dires d'Alpha Romeo car dans l'ordre des installations. A moins que...
- pas d'Agasol ni d'Agacette
- Agacette toutes seules
- Agacette et Agosol

  IV-A [24]


  IV-A [32 BE] Mont de Marsan

  IV-A [17 AP] 1987

  IV-A 13 AL] Dijon 1992


Dernière édition par Didier NISI le Mar 8 Mai 2018 - 7:03, édité 1 fois
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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

Message par Alfaouest le Sam 7 Jan 2017 - 22:57

Bonsoir à tous!
Après un après-midi dépannage serrurerie, me voilà de retour et je découvre tous vos posts!
Un grand merci pour toutes ces précisions et photos fortes intéressantes.
Comme AlphaRomeo, j'ai lu dans Air Fan que les Agacette ne sont pas présentes sur les avions à leur sortie d'usine, mais mises en place ultérieurement en chaîne parallèle lors des VMS (Visite de Mise au Standard)
Pour garder le côté lisse de la forme, je pense que je vais faire un Mirage IVA à sa sortie d'usine, sans Agacette ni Agasol.


secu54 a écrit:
CME pour Cellule Moteur Electricité
Pour Contres Mesures Electroniques  plutôt Very Happy

Voilà ce que c'est que de vouloir sortir sa science sans réfléchir suffisament......Embarassed    Bien sûr que tu as raison Sécu, merci pour ce fort juste rectificatif! Wink
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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

Message par AlphaRomeo le Dim 8 Jan 2017 - 9:34

Alfaouest a écrit:

secu54 a écrit:
CME pour Cellule Moteur Electricité
Pour Contres Mesures Electroniques  plutôt Very Happy

Voilà ce que c'est que de vouloir sortir sa science sans réfléchir suffisament......Embarassed    Bien sûr que tu as raison Sécu, merci pour ce fort juste rectificatif! Wink

Là je ne l'ai pas relevé volontairement, persuadé que c'était une espliègerie de ta part.
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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : peinture et finitions

Message par dirtydm le Dim 8 Jan 2017 - 9:48

en même temps CME veut dire plein de truc alors....
Crédit Mutuel Enseignant
Coopérative Maritime Etaploise
Conservatoire des mémoires étudiantes

et j'en passe!

cela dit c'est instructif, j'ignorais ces appendices sur les ailes
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Message par secu54 le Dim 8 Jan 2017 - 9:57


On peut encore affiner...les agasol faisaient parties du lot des escadrons, elles étaient montées et démontées a la réception et au départ des avions en grande visite. Donc on peut très bien avoir un avion sortant de GV, avec les agacettes, sans agasol, alors que la période indique qu'il devrait les avoir... .
A propos il y aussi le cas des antennes radio de chaque coté du radome , j'en ai connu au moins 2 types, mais j'ai du mal a me rappeler si c'était IVA ou IVP, faut consulter la doc.
@Didier NISI, ta dernière photo, le 13, est un IVP, et celui-ci en particulier a quelques parcelles de mon ADN sur les sièges :face: .

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Message par Jicéhem le Dim 8 Jan 2017 - 10:20

Bonjour,

Voici :


Beau début. Ayant côtoyé la "bête" pendant neuf ans, je vais suivre ton montage avec passion... et nostalgie !
C'est le plus beau, à mon goût, des Mirage "delta".

Jicéhem

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Message par dirtydm le Dim 8 Jan 2017 - 10:31

Jicéhem a écrit:Bonjour,

Voici :


Beau début. Ayant côtoyé la "bête" pendant neuf ans, je vais suivre ton montage avec passion... et nostalgie !
C'est le plus beau, à mon goût, des Mirage "delta".

Jicéhem

bon au final y'a des feux de positions alors? (si JCM l'indique c'est que c'est vrai!)
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Message par Didier NISI le Dim 8 Jan 2017 - 11:18

Scan de mes diapos de IV-A lisse

IV-A [02] 04-1972

IV-A [1] 1967

 IV-A [49 BV] 1976
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Message par Jicéhem le Dim 8 Jan 2017 - 11:20

dirtydm a écrit:bon au final y'a des feux de positions alors? (si JCM l'indique c'est que c'est vrai!)

Ou pas... Souvent Mirage IV varie... Le "mien", par exemple, n'a pas de phare dans le nez.

Jicéhem

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Message par Didier NISI le Dim 8 Jan 2017 - 11:26

secu54 a écrit:
On peut encore affiner...les agasol faisaient parties du lot des escadrons, elles étaient montées et démontées a la réception et au départ des avions en grande visite. Donc on peut très bien avoir un avion sortant de GV, avec les agacettes, sans agasol, alors que la période indique qu'il devrait les avoir... .
A propos il y  aussi le cas des antennes radio de chaque coté du radome   , j'en ai connu au moins 2 types, mais j'ai du mal a me rappeler si c'était IVA ou IVP, faut consulter la doc.
@Didier NISI, ta dernière photo, le 13, est un IVP, et celui-ci en particulier a quelques parcelles de mon ADN sur les sièges :face: .

secu

Oups bien vu l'ami  comme je scanne pas mal de dias et de photos en ce moment pour quelques montages, c'est un peu la chaine, du coup je n'ai pas fais attention que la dia du 13 IV-P était rangée parmi les dias de IV-A Embarassed Rolling Eyes
Tu as volé sur la bête? Pilote, navigateur?

Merci Jean-Claude pour la précision sur ces feux. Je n'avais pas percuté qu'il étaient à cet endroit.
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Message par dirtydm le Dim 8 Jan 2017 - 11:39

Jicéhem a écrit:
dirtydm a écrit:bon au final y'a des feux de positions alors? (si JCM l'indique c'est que c'est vrai!)

Ou pas... Souvent Mirage IV varie... Le "mien", par exemple, n'a pas de phare dans le nez.

Jicéhem

souvent Mirage IV varie, bien fol est qui s’y fie donc..... on est mal on est mal!!!
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Message par Jicéhem le Dim 8 Jan 2017 - 11:42

Didier NISI a écrit:Tu as volé sur la bête? Pilote, navigateur?

En ce qui me concerne, je n'ai jamais volé sur la bête, mais j'y suis entré à l'intérieur par les manches à air des réacteurs pour faire des photos de criques à la jonction des deux veines. C'est beau, l'intimité du Mirage IV ! Également dans les tuyères pour faire des photos de la rampe d'allumage de la PC.
Moments inoubliables !

Jicéhem

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Message par dirtydm le Dim 8 Jan 2017 - 11:45

Jicéhem a écrit:
Didier NISI a écrit:Tu as volé sur la bête? Pilote, navigateur?

En ce qui me concerne, je n'ai jamais volé sur la bête, mais j'y suis entré à l'intérieur par les manches à air des réacteurs pour faire des photos de criques à la jonction des deux veines. C'est beau, l'intimité du Mirage IV ! Également dans les tuyères pour faire des photos de la rampe d'allumage de la PC.
Moments inoubliables !

Jicéhem

Je pense que Didier s'adressait à sécu! (qui dit avoir laisser de l'ADN sur le siège, on se demande sous quelle forme d'ailleurs !!), cela dit tes promenades spéléologiques dans les entrailles de la bête devaient être plus que sympa!
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Message par Jicéhem le Dim 8 Jan 2017 - 12:04

dirtydm a écrit:Je pense que Didier s'adressait à sécu!

Oui, mais j'en ai bassement profité pour placer un de mes souvenirs... J'aurais peut-être pas dû...

Jicéhem

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Message par Alfaouest le Dim 8 Jan 2017 - 12:09

Merci beaucoup à vous pour toutes ces précisions! Et du même coup, vous me rassurez car à priori, peu importe la configuration sur laquelle je vais m'arrêter puisqu'elles sont à priori toutes possibles!
Jicéhem, concernant les feux de position, étaient-ils de couleur bleu? De toute façon, j'ai compris qu'ils n'y étaient pas systématiquement et je ferai peut-être l'impasse sur eux.
Quelle chance de pouvoir échanger avec des personnes qui ont côtoyé cette fabuleuse machine et participé à son activité !!!
Ce matin, je suis allé au CME (Cours de Maquettisme Elémentaire)  : je n'ai encore jamais riveté une maquette,  je m'entraine donc sur une vieille aile de Mirage III qui trainait dans ma boite à rabio. Si j'arrive à un résultat satisfaisant, je vais débuté sur ce Mirage IV, au moins quelques lignes de rivets au niveau de certaines lignes de structure.
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Message par dirtydm le Dim 8 Jan 2017 - 12:22

Jicéhem a écrit:
dirtydm a écrit:Je pense que Didier s'adressait à sécu!

Oui, mais j'en ai bassement profité pour placer un de mes souvenirs... J'aurais peut-être pas dû...

Jicéhem

bien sur que si!!!!
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Message par rom1 le Dim 8 Jan 2017 - 12:50

Passionant tout ça !

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Message par secu54 le Dim 8 Jan 2017 - 12:59

Alors je me joint avec joie a la suite de la conversation, cet avion étant, et de loin, mon préféré.
@Didier:
non j'étais mécano, spécialiste sièges entre autre (d'où mon pseudo pour "ceux qui savent"), et chaque jour pour les visite prévol on s'asseyait en cabine pour tout tester et vérifier les sièges. Et vu que j'étais au Bretagne j'ai forcément passé quelques heures sur les sièges du 13, mais j'ai quand même eu la joie de voler sur IIIB une fois.
@Jicéhem:
Es tu sur pour le feux de formation, je n'en ai aucun souvenir. Mais je me rappelle bien quand les mécas cellule montaient les bidons, dans cette zone là il y avait une trappe circulaire pour accéder au serrage de la carotte de la cheminée du réservoir.
Je m'en souviens parce que quand il n'y avait pas assez de monde pour être a la fois dessous a manœuvrer le bidon et dessus pour serrer l'écrou, parfois ils me demandaient de les aider pour serrer depuis le sol parce que j'ai de grand bras.
Mais c'est vrais que la marque ronde sur ta photo semble un peu en arrière par rapport au CG du bidon.

sécu  
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Message par Didier NISI le Dim 8 Jan 2017 - 14:51

Oui Jean-Claude, je parlais pour Sécu Very Happy  je sais bien que toi tu étais dans la Quoi que tu ais quand même fais quelques vols.
J'ai retourné toute la doc que j'ai sur le bestiau, impossible de voir ce fichu feu... Là c'est une question qui commence à me turlupiner sérieusement. En outre, la famille des III étaient plus amené à voler en formation, alors que le IV était en principe un solitaire, donc pourquoi ces feux de formation sur lui?
Désolé mais je me suis encore planté sur l'envoi des photos, il y en a une qui a le SERVAL sur le bord d'attaque.


J'ai trouvé ça, mauvaise qualité mais on voit bien les diverses trappes de l'aile.

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Message par secu54 le Dim 8 Jan 2017 - 15:11


Je suis quasi-certain qu'il n'y avait pas de feux a cet endroit, cette plaque ronde doit faire partie de la fixation des bidons, même si elle n'est pas celle que je croyais au début.
Sur une photo de IVP vu de dessus on la voit bien, dans le livre "le règne du Mir IV" de A. Paringaux.
Mais les cordonniers étant les plus mal chaussés je peux toujours me tromper.

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