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Mirage IVA Heller 1/48ème : c'est fini!

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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : c'est fini!

Message par AlphaRomeo le Dim 8 Jan 2017 - 15:13

C'est encore dans le livre "MIRAGE IV la fin d'un règne"aux Editions Zéphyr (A. PARINGAUX)que l'on trouve les meilleures photos très nettes prises de dessus, aucune ne montre ces feux de formation, mais il est vrai qu'il s'agit du Mirage IVP de reconnaissance donc parmi les tout derniers.

Alors on veut savoir, donc Messieurs à vos photos

EDIT : SECU54, nos messages se sont croisés. J'ai aussi trouvé la photo à laquelle tu fais référence, vue prise d'hélico sur une double page (52 et 53) - Le Règne du Mirage IV Collection Prestige Aéronautique et toujours de PARINGAUX.


Dernière édition par AlphaRomeo le Dim 8 Jan 2017 - 15:24, édité 2 fois
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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : c'est fini!

Message par dirtydm le Dim 8 Jan 2017 - 15:15

secu54 a écrit:
Je suis quasi-certain qu'il n'y avait pas de feux a cet endroit, cette plaque ronde doit faire partie de la fixation des bidons, même si elle n'est pas celle que je croyais au début.
Sur une photo de IVP vu de dessus on la voit bien, dans le livre  "le règne du Mir IV" de A. Paringaux.
Mais les cordonniers étant les plus mal chaussés je peux toujours me tromper.

secu

Jean Claude on met ta parole en doute là!! blague à part, Didier avec ces photos et secu54 avec son expérience militaire semblent sérieusement confirmer l'absence de feux....
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En cours Re: Mirage IVA Heller 1/48ème : c'est fini!

Message par Jicéhem le Dim 8 Jan 2017 - 16:50

Alfaouest a écrit:Jicéhem, concernant les feux de position, étaient-ils de couleur bleu?

secu54 a écrit:Es tu sur pour le feux de formation, je n'en ai aucun souvenir. Mais je me rappelle bien quand les mécas cellule montaient les bidons, dans cette zone là il y avait une trappe circulaire pour accéder au serrage de la carotte de la cheminée du réservoir.

Didier NISI a écrit:En outre, la famille des III étaient plus amené à voler en formation, alors que le IV était en principe un solitaire, donc pourquoi ces feux de formation sur lui?

Il y a eu des vols de groupe, notamment pour des ravitaillements en vol, dont certains, nocturnes.

secu54 a écrit: Je suis quasi-certain qu'il n'y avait pas de feux a cet endroit, cette plaque ronde doit faire partie de la fixation des bidons, même si elle n'est pas celle que je croyais au début.

dirtydm a écrit:Jean Claude on met ta parole en doute là!!  blague à part, Didier avec ces photos et secu54 avec son expérience militaire semblent sérieusement confirmer l'absence de feux....

Alors, là, vous me mettez un ÉNORME DOUTE... Avec quoi puis-je confondre ? Le III B ? Ce serait grotesque. Quand je montais dans un "IV" en place arrière pour les calibrations de radar (au sol !), je voyais le dessus des ailes, mais ça fait 36 ans maintenant que j'ai fait mes dernières photos sur cet avion... La gomme à souvenirs commencerait-elle à agir ?
Navré si je me trompe... Alors, dans le doute, ne touchez à rien.

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Message par secu54 le Dim 8 Jan 2017 - 17:04


@ AlphaRoméo, sur la photo en question le petit homme vert sans cheveux assis en cabine arrière, c'est moi, je devais faire semblant de travailler pour la photo, tout comme l'officier mécano sur l'échelle à l'avant, endroit ou il n'allait jamais.
@Jicéhem, ça peut être mon cerveau a moi qui pédale dans la semoule.
Bon c'est pas tout ça mais elle en est ou cette maquette, faudrait pas oublier le sujet.

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Message par Didier NISI le Dim 8 Jan 2017 - 17:12

MDR Sécu, le pôvre est tellement abreuvé d'informations désinformations, de photos qu'il s'est sauvé lol.
Bon Jean-claude, tu as peut-être raison, comme sécu! En effet le livre dont parle Alpha et Sécu je l'ai également feuilleté et rien. Comme je suis en train de graver le IV au 48ème, ce feu (pas feu m’intéresse au plus haut point.
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Message par Alfaouest le Dim 8 Jan 2017 - 17:17

secu54 a écrit:
Bon c'est pas tout ça mais elle en est ou cette maquette, faudrait pas oublier le sujet.

secu

Ben je passe tellement de temps à lire tout ce que vous écrivez que je n'avance plus moi!!!!  
Et puis comme je vous l'ai écrit ce matin, le CME (Cours de Maquettisme Elémentaire) m'occupe aujourd'hui à travers l'apprentissage à la technique du rivetage
J'ai presque fini le gravage des extrados des ailes et je m'attaquerai au fuselage en cours de semaine prochaine
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Message par LaurentJAG le Dim 8 Jan 2017 - 19:06

si ça peut aider...dis moi ce qui te manques...bye et bon montage, gravure nickel à ce titre.


la photo des tuyères c'est pour les CME du système AGACETTE/AGASOL, secteur arrière et je confirmes, CME c'est bien Contres Mesures Eléctroniques, dans le cas du IV, des moyens d'autoprotection.
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Message par Alfaouest le Dim 8 Jan 2017 - 19:20

Merci Laurent pour ta contribution !
En débutant ce WIP, je n'aurai jamais cru en apprendre autant !!!


Dernière édition par Alfaouest le Sam 14 Jan 2017 - 17:25, édité 1 fois
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Message par AlphaRomeo le Dim 8 Jan 2017 - 19:22

Bon, on va pas lui pourrir la vie à Alfaouest avec les Agaset et Agasol sinon il va finir par être agacé, mais après tout c'est lui qui a posé la question

Une précision tout de même, sur la dernière photo postée il s'agit de SERVAL positionnés sur les saumons de voilure et de part et d'autre de la dérive.

Et vivement la gravure du fuselage. Tu dois bien te douter que ce sera un peu plus sportif que les ailes, mais comme tu as la technique ...
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Message par Alfaouest le Dim 8 Jan 2017 - 19:33

AlphaRomeo a écrit:Bon, on va pas lui pourrir la vie à Alfaouest avec les Agaset et Agasol sinon il va finir par être agacé, mais après tout c'est lui qui a posé la question

Une précision tout de même, sur la dernière photo postée il s'agit de SERVAL positionnés sur les saumons de voilure et de part et d'autre de la dérive.

Et vivement la gravure du fuselage. Tu dois bien te douter que ce sera un peu plus sportif que les ailes, mais comme tu as la technique ...

Purée, j'aimerais bien qu'on me la pourisse souvent comme ça moi la vie !!! Wink
Tu as raison, j'ai mangé mon pain blanc, il va falloir graver sur des surfaces plus complexes désormais..... mais j'attends le set Upnorth qui m'aidera sans doute un peu Smile
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Message par Didier NISI le Dim 8 Jan 2017 - 19:35

D’accord avec toi Alpha



Bon j'arrête parce qu'il va vraiment être AGACE le bougre
La gravure ce n'est pas la mer à boire, prends tout ton temps
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Message par Didier NISI le Dim 8 Jan 2017 - 19:37

Surfaces plus complexes, tu parle des entrée d'air, le tour du radôme. je ne sais pour le 72ème mais pour le 48ème j'ai eu juste à suivre tranquilou la gravure en relief.
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Message par Alfaouest le Dim 8 Jan 2017 - 21:43

C'est quand même plus simple pour les ailes parce qu'on peut les poser bien à plat sur le plan de travail; pour le fuselage, je suis d'accord avec AlphaRomeo : lorsque j'ai gravé celui du Mirage IIIB, c'était plus "sportif" car il faut arrondir le gabarit et ce n'est pas toujours facile de le fixer correctement. Cependant, c'est un travail que j'aime bien et il permet vraiment d'améliorer la maquette
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Message par dirtydm le Dim 8 Jan 2017 - 21:59

Alfaouest a écrit:C'est quand même plus simple pour les ailes parce qu'on peut les poser bien à plat sur le plan de travail; pour le fuselage, je suis d'accord avec AlphaRomeo : lorsque j'ai gravé celui du Mirage IIIB, c'était plus "sportif" car il faut arrondir le gabarit et ce n'est pas toujours facile de le fixer correctement. Cependant, c'est un travail que j'aime bien et il permet vraiment d'améliorer la maquette

sinon on peut aussi acheter les maquettes modernes...déjà gravées! oui je sais le mirage IV n'a pas d'autre représentation que celle d'heller une honte d'ailleurs!!
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Message par Alfaouest le Dim 8 Jan 2017 - 22:09

C'est sûr qu'on aimerait bien voir des maquettes modernes de certains avions, le Mirage IV, le Super Mystère B2 .....
Et je ne me prive pas pour monter des maquettes modernes puisque en parallèle, je finis un F-16 Tamiya au 48ème et j'ai en cours un F-16 Tamiya au 32ème et un Bf 109 G-6 Eduard au 48ème Wink
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Message par Didier NISI le Lun 9 Jan 2017 - 0:00

Au vu des gravures en creux de certaines marques, cela ne me dérange pas de les faire moi-même.
Pour les parties arrondies, il suffit de bien scotcher ton gabarit et ça ne pose pas de problème. La ou il y a difficulté c'est dans les angles comme la jonction fuselage dérive, c'est pour cela que je me fais certains gabarit.
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Message par Alfaouest le Ven 13 Jan 2017 - 22:36

Bonsoir à tous!
Le gravage continue doucement et je mettrai quelques photos ce WE. En attendant, j'ai encore besoin de votre avis concernant les prises NACA situées sur le fuselage à l'arrière :



Pouvez vous me confirmer que je dois reboucher les n°1 et laisser les n°2?
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Message par Jicéhem le Ven 13 Jan 2017 - 23:23

Bonsoir,

Photos :



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Message par Alfaouest le Ven 13 Jan 2017 - 23:35

Merci Jicehem pour cette réponse ultra-rapide!!! 🐰
Les photos semblent confirmer que les prises NACA du haut n'existent plus
Je vais donc les supprimer
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Message par AlphaRomeo le Sam 14 Jan 2017 - 8:53

Voici ce que me répondait quelqu'un, et il parlait bien des N° 1 !

Alain, bouche moi ces prises Naca au dessus du fuselage !!

Elles ne sont présentes que sur les préséries 😉 ...
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Message par Alfaouest le Sam 14 Jan 2017 - 10:34

Merci AlphaRomeo pour cette précision! Je vais donc les faire disparaitre Wink
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Message par AlphaRomeo le Sam 14 Jan 2017 - 11:15

Je note quand même que c'est surtout JCM qui fournit les bonnes photos Smile
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Message par Didier NISI le Sam 14 Jan 2017 - 12:21

Voici pour les prises NACA le proto 04 ou l'on voit bien les deux.



Mais attention il te faut boucher les supérieures tout en gardant la gravure, elle n'ont pas été bouchées mais fermées par une tôle.



Sur certaines photos on pourrait croire que les prises supérieures sont présentes. Ici le N° 20 en 1967

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Message par secu54 le Sam 14 Jan 2017 - 13:39


Encore une fois la photo du IVP vue de dessus dans le livre de Paringaux, permet de confirmer qu'il n'y a qu'une prise d'air.
@Didier la plaque en pointe visible sur ta photo semble être une plaque de visite triangulaire, à l'utilité inconnue.
Le IVA no 20 je l'ai, hélas, vu tomber en direct à Orange en 1981.
Lors d'un entrainement pour une démo, le pilote à perdu les 2 moteurs au dessus de la piste a basse altitude. L'équipage a juste eu le temps de sauter.

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Message par Alfaouest le Sam 14 Jan 2017 - 14:37

Didier NISI a écrit:
Mais attention il te faut boucher les supérieures tout en gardant la gravure, elle n'ont pas été bouchées mais fermées par une tôle.

Merci pour cette précision! thumright

secu54 a écrit:
Encore une fois la photo du IVP vue de dessus dans le livre de Paringaux, permet de confirmer qu'il n'y a qu'une prise d'air.
secu

C'est noté! :thumleft:
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