[REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
un poil de scratch qu'y dit...
LaurentJAG- Fighterien averti
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Mais t'es tout aussi vert que ton cockpit mon Fred, bravo pour la promotion !
Je suis super fan de ta peinture, j'aime beaucoup la façon dont tu rehausse les teintes
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Coucou !!
Même si j'avance pas aussi vite que je le voudrais, je bosse dessus quand même !!
Tiens, les premiers éléments du pit sont installés :
Je suis en train d'installer les sandows pour le siège, et je pourrai installer ce dernier sur la cloison ; y'aura les sangles aussi à faire...
Sinon je m'occupe de la baie de roulette de queue ; c'est qu'il y a un merdier là dedans !! c'est assez complexe, mais j'ai trouvé des plans détaillés.
J'ai toujours pas tout à fait compris quel mécanisme entraînait la rétractation de la roulette, mais c'est pas bien grave, hein....
Comme pour le cockpit, on meuble.
Sauf que là je m'excite moins. je suis un peu "gavé".
Donc, sans forcément être exact, c'est assez proche pour faire illusion ; en plus c'est pas ce qu'on verra au premier coup d'oeil !!
Pis la roulette elle même, en cours de modif et de customisation profonde...
@+
Fred
Même si j'avance pas aussi vite que je le voudrais, je bosse dessus quand même !!
Tiens, les premiers éléments du pit sont installés :
Je suis en train d'installer les sandows pour le siège, et je pourrai installer ce dernier sur la cloison ; y'aura les sangles aussi à faire...
Sinon je m'occupe de la baie de roulette de queue ; c'est qu'il y a un merdier là dedans !! c'est assez complexe, mais j'ai trouvé des plans détaillés.
J'ai toujours pas tout à fait compris quel mécanisme entraînait la rétractation de la roulette, mais c'est pas bien grave, hein....
Comme pour le cockpit, on meuble.
Sauf que là je m'excite moins. je suis un peu "gavé".
Donc, sans forcément être exact, c'est assez proche pour faire illusion ; en plus c'est pas ce qu'on verra au premier coup d'oeil !!
Pis la roulette elle même, en cours de modif et de customisation profonde...
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
hello Fred
superbe boulot bravo
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
oO
Damn it !! c'est déjà beau tout nu, mais peint....
C'est juste à tomber tellement c'est beau !!
La suiiiiiiiiiiite !! viiiiiiiiiiiiiite
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Quel boulot Fred... je suis sur le c¨l, c'est juste magnifique. :affraid:
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Le pit est juste magnifique, et le logement de la roulette est super.
Papy Greg- Fighterien éprouvé
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
pfiou...quel talent et encore je cote vache!
LaurentJAG- Fighterien averti
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
EXTREMEment beau... et j'admire sans modération!
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Sacré boulot Fred!
Tiens; et c'est de circonstance avec cette mise à jour; je me suis rappelé du lien qu'il y avait entre le cockpit et la roulette de queue sur le F4U.
Pour devancer l'humoriste de l'extrème, je préciserai que ce lien n'est pas le fuselage; même si c'est lui qui relie ces deux organes de l'avion...
Donc au commencement était le XF4U... le prototype
La marine demanda parmi d'autres modifications, d'installer des réservoirs protégés. Or ces réservoirs étaient placés dans les ailes, entre le fuselage et les trains. Impossible techniquement à l'époque de faire ça sur des réservoirs d'aile. La solution est de repositionner les réservoirs dans le fuselage, et au centre de gravité pour ne pas déséquilibrer l'avion. Ca impose donc de reculer le cockpit de 80 cm sur les modèles de série.
Flagrant non?
80 cm de recul c'est comme si vous aviez le volant de votre voiture installé sur la place arrière. Pas aussi simple de voir son pare choc avant!
Là le problème a été le même sur le F4U où le pilote ne voyait plus grand chose devant lui.
La solution fut de réhausser la roulette de queue pour redresser l'assiette de l'avion. On voit la différence avec la roulette du prototype et celle qu'on connait des modèles de série, comme placée sur un échafaudage.
L'autre solution trouvée est un siège qui remonte plus haut que la verrière ouverte afin de donner de la vue devant à l'atterrissage. (qui se faisait toujours verrière ouverte dans la Navy).
voilà, et maintenant je pollue plus ton post et je regarde en silence.
Tiens; et c'est de circonstance avec cette mise à jour; je me suis rappelé du lien qu'il y avait entre le cockpit et la roulette de queue sur le F4U.
Pour devancer l'humoriste de l'extrème, je préciserai que ce lien n'est pas le fuselage; même si c'est lui qui relie ces deux organes de l'avion...
Donc au commencement était le XF4U... le prototype
La marine demanda parmi d'autres modifications, d'installer des réservoirs protégés. Or ces réservoirs étaient placés dans les ailes, entre le fuselage et les trains. Impossible techniquement à l'époque de faire ça sur des réservoirs d'aile. La solution est de repositionner les réservoirs dans le fuselage, et au centre de gravité pour ne pas déséquilibrer l'avion. Ca impose donc de reculer le cockpit de 80 cm sur les modèles de série.
Flagrant non?
80 cm de recul c'est comme si vous aviez le volant de votre voiture installé sur la place arrière. Pas aussi simple de voir son pare choc avant!
Là le problème a été le même sur le F4U où le pilote ne voyait plus grand chose devant lui.
La solution fut de réhausser la roulette de queue pour redresser l'assiette de l'avion. On voit la différence avec la roulette du prototype et celle qu'on connait des modèles de série, comme placée sur un échafaudage.
L'autre solution trouvée est un siège qui remonte plus haut que la verrière ouverte afin de donner de la vue devant à l'atterrissage. (qui se faisait toujours verrière ouverte dans la Navy).
voilà, et maintenant je pollue plus ton post et je regarde en silence.
moi- "Big Moustaches"
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Merci pour vos coms !
Ah non mais des "polluages" comme ça, te prive pas !!!
Du coup j'apprends que le problème de vision est lié au réservoir, ok !
Par contre je peine à trouver des renseignements sur la roulette elle même, je crois bien qu'au début, elle était "pleine" genre en caoutchouc plein comme sur le mossie ??
Parce que c'est ce que j'ai dans le kit, ça pourrait coller avec la roullette basse que j'ai aussi, mais je sais pas si ça colle avec la verrière bulle.
Sinon je scratche une roue à pneumatique.....
Quelqu'un aurait des infos là dessus ? Yaso ? Waroff ?....
@+
Fred
Ah non mais des "polluages" comme ça, te prive pas !!!
Du coup j'apprends que le problème de vision est lié au réservoir, ok !
Par contre je peine à trouver des renseignements sur la roulette elle même, je crois bien qu'au début, elle était "pleine" genre en caoutchouc plein comme sur le mossie ??
Parce que c'est ce que j'ai dans le kit, ça pourrait coller avec la roullette basse que j'ai aussi, mais je sais pas si ça colle avec la verrière bulle.
Sinon je scratche une roue à pneumatique.....
Quelqu'un aurait des infos là dessus ? Yaso ? Waroff ?....
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Sur toutes les photos que je viens de regarder dans l'Aéro-journal hors série, la roulette de queue est constituée d'une jante et d'un pneu.
Castor- Fighterien éprouvé
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
hé ta mise en peinture est à tomber !!!!:! j'adore ce pit !
Silvio- Fighterien confirmé
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
je lis sur les plans
"4. BU.AERO CHANGE NO. 58 (MODEL F4U1)INCORPORATED INSTALLATION OF PNEUMATIC TAIL WHEEL"
le diamètre dudit pneumatique était de 12.5"
Le châssis de roulette arrière reste sensiblement le même, haut.
La roulette "pleine" continuera à équiper un certain nombre de FG1 et F4U4
Il y a toujours une jante, que ce soit avec une roue à bandage plein ou pneumatique.
Je pense que le modèle plein était plus adapté aux ponts de PA ou piste en dur.
La proportion jante/pneu devrait permettre d'identifier le montage.
"4. BU.AERO CHANGE NO. 58 (MODEL F4U1)INCORPORATED INSTALLATION OF PNEUMATIC TAIL WHEEL"
le diamètre dudit pneumatique était de 12.5"
Le châssis de roulette arrière reste sensiblement le même, haut.
La roulette "pleine" continuera à équiper un certain nombre de FG1 et F4U4
la roulette de queue est constituée d'une jante et d'un pneu
Il y a toujours une jante, que ce soit avec une roue à bandage plein ou pneumatique.
Je pense que le modèle plein était plus adapté aux ponts de PA ou piste en dur.
La proportion jante/pneu devrait permettre d'identifier le montage.
waroff- Conseillers techniques
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
moi a écrit:Donc au commencement était le XF4U... le prototype
Ca impose donc de reculer le cockpit de 80 cm sur les modèles de série.
Flagrant non?
Comme quoi....la différence entre un vilain petit canard et un magnifique warbird se situe autour de 80cm...Merci pour les infos
Psycho_Nico- Fighterien averti
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Merci pour les infos Waroff, je vais digérer les infos...
C'est ce qu'elle me disent toutes à chaque fois !Psycho_Nico a écrit:
Comme quoi....la différence entre un vilain petit canard et un magnifique warbird se situe autour de 80cm...Merci pour les infos
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
titelouze a écrit:Merci pour les infos Waroff, je vais digérer les infos...C'est ce qu'elle me disent toutes à chaque fois !Psycho_Nico a écrit:
Comme quoi....la différence entre un vilain petit canard et un magnifique warbird se situe autour de 80cm...Merci pour les infos
Vantard
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Psycho_Nico- Fighterien averti
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Didier NISI- Conseillers techniques
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Salut,
Ce pit dégage une finesse incroyable.
Poursuis bien.
William
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Un travail de sacristain!!!
BRAVESSIMO !!!!!!!!!!!!!!!!!
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
waroff a écrit:
Il y a toujours une jante, que ce soit avec une roue à bandage plein ou pneumatique.
Je pense que le modèle plein était plus adapté aux ponts de PA ou piste en dur.
La proportion jante/pneu devrait permettre d'identifier le montage.
Si je me souviens bien, surtout sur porte-avion, c'était pour contrer le rebondissement au moment de l'appontage.
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Fred, tu me donne vraiment envie de faire du 1/32e !
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Jirokoh a écrit:Fred, tu me donne vraiment envie de faire du 1/32e !
Et l'envie de faire un Potez 452? Il faut quoi?
:mrgreen:
Je crois surtout que l’œil trouve beau ce qu'il a l'habitude de voir.Psycho_Nico a écrit:Comme quoi....la différence entre un vilain petit canard et un magnifique warbird se situe autour de 80cm...Merci pour les infos
L'avion aurait évolué dans une autre direction selon les besoins et il aurait été célèbre avec un aspect tout aussi différent, qu'on aurait trouvé beau... ou n'aurait pas été célèbre et serait resté un vilain petit canard.
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
Didier NISI a écrit:F4U-1
Merci Didier ! j'avais choppé ce dessin mais en beaucoup plus petit ; je vois mieux sur le tien, cool !
Well2 a écrit:Salut,
Ce pit dégage une finesse incroyable.
Poursuis bien.
William
Merci Wiliam !!
BERNARD a écrit:Un travail de sacristain!!!
BRAVESSIMO !!!!!!!!!!!!!!!!!
Hou là, Maître Bernard, ce n'est hélas que de la bricole comparé à ton travail minutieux !!
Remmert de Bruin a écrit:waroff a écrit:
Il y a toujours une jante, que ce soit avec une roue à bandage plein ou pneumatique.
Je pense que le modèle plein était plus adapté aux ponts de PA ou piste en dur.
La proportion jante/pneu devrait permettre d'identifier le montage.
Si je me souviens bien, surtout sur porte-avion, c'était pour contrer le rebondissement au moment de l'appontage.
Merci pour l'explication Remmert, ça tient la route ! :thumleft:
Jirokoh a écrit:Fred, tu me donne vraiment envie de faire du 1/32e !
oh ben tu sais, au final, c'est toujours le m^me boulot !
Tiens, j'ai aperçu l'antique mossie Revell à 18 brouzouf sur la boutique de master !! j'dis ça, j'dis rien.......
Mon pauvre Adrien !! je suis comme toi, dépité. point de loening au 32 .
En même temps, c'est vrai qu'il faut sacrément de la doc à cette échelle, c'est dingue !!
Mais je crois que notre jeune mascotte n'est pas encore prêt à tâter de l'échelle d'homme.... :mrgreen:
Il est encore trop attiré par les drôles d'oiseaux de l'échelle des orfèvres...
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Re: [REVELL] F4U1-A Corsair 1/32 le vénérable Revell avec.... un poil de scratch....
titelouze a écrit:Mais je crois que notre jeune mascotte n'est pas encore prêt à tâter de l'échelle d'homme.... :mrgreen:
Echelle d'hommes?? Tu veux dire échelle d'hommes vieillissants à la vue défaillante?
moi- "Big Moustaches"
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