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Dornier Do335A Pfeil / Tamiya - 1/48 & Zoukei-mura - 1/32 (Lafouine - TURTLE - Yuri)

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Terminé Dornier Do335A Pfeil / Tamiya - 1/48 & Zoukei-mura - 1/32 (Lafouine - TURTLE - Yuri)

Message par Yuri le Jeu 13 Avr 2017 - 20:09

Dornier Do335 Pfeil... Un avion d'avant-garde et un système de bimoteur ingénieux !

Le chasseur polyvalent Do 335, avec son hélice tractrice classique à l’avant et son hélice propulsive à l’arrière de son empennage cruciforme, était un appareil tout à fait unique développé par les ingénieurs allemands à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le résultat était un avion très compact et très rapide. Il fut prévu dès le départ en versions biplace et monoplace. Le premier prototype, le monoplace Do 335 VI, fit son premier vol le 26 octobre 1943. Le modèle de série initial, le Do 335A-1, était un chasseur bombardier monoplace propulsé par deux moteurs DB 603E-1 développant chacun 1.800 ch au décollage. Il était armé d’un canon MK 103 de 30 mm et de deux canons MG 151 de 15 mm.

L’appareil se présentait comme un avion massif à l'allure peu fine perché sur un haut train d'atterrissage tricycle. Le moteur avant était refroidi par un radiateur annulaire (concept cher aux allemands qui l'utilisèrent avec grand succès sur le Ju 88, le FW 190D et le Ta 152) donnant à celui-ci un faux air de moteur radial tandis que le moteur arrière était "fondu" dans la partie arrière du fuselage avec des ouvertures de refroidissement ventrales et latérales (qui ne garantissaient pas un refroidissement suffisant, d'où de nombreuses casses moteur sur les appareils de pré-série).

Ces moteurs étaient dotés du dispositif d'injection d'eau-méthanol MW-50 permettant d'accroître leur puissance pendant un court laps de temps (environ 10 minutes).
Les ailes étaient de conception classique, à fort dièdre positif et à l'épaisseur caractéristique, contenant des réservoirs de carburant.

La queue présentait l'originalité d'être cruciforme, avec une dérive ventrale en plus de la dérive dorsale et l'hélice propulsive au bout. Cette hélice et la dérive dorsale étaient munies de boulons explosifs, désolidarisant ces pièces de l'appareil en cas d'éjection du pilote, garantissant à celui-ci une évacuation plus sûre sans risquer une collision particulièrement dangereuse avec ces éléments.
À l'inverse des concepts allemands de l'époque qui voulaient des appareils de conception simple à la maintenance aisée (tels que le Messerschmitt Bf 109, par exemple), le Do 335 était compliqué à fabriquer, requérait des métaux stratégiques en quantité et était réputé difficilement réparable.

Sur 14 prototypes (appelés Versuchs), le V9 fut achevé aux normes complètes de pré-série. Le V10 fut le premier biplace Do 335A-6 équipé de radar ; le V11 et le V12 furent respectivement baptisés Do 335A-10 et A-12, ils étaient des prototypes d’appareils d’entraînement à double commande ; le V13 et V14 furent appelés Do 335B-1 et B-2 : leurs soutes à armes intérieures avaient été supprimées et ils étaient mieux armés, un canon de 20 mm remplaçant ceux de 15 mm sur le B-1 et deux canons de 30 mm MK 103 complétant l’armement du B-2. Avec le Do 335B, l’avion abandonnait toutes ses ambitions de bombardement, mais son armement massivement accru en aurait fait un redoutable chasseur.

Dix Do 335A-0 de pré-série furent construits pour être évalués en opération ; seuls 11 Do 335A-1 de série et deux biplaces Do 336A-12 avaient été achevés quand l’usine d’Oberpfaffenhofen fut prise par les forces alliées en 1945. Malgré quelques défauts (une tendance à onduler à grande vitesse), les Do-335 auraient été de redoutables opposants à la suprématie aérienne alliée si la guerre s’était prolongée. Leur vitesse élevée et leur puissant armement (cinq canons dont trois de 30 mm sur le Do 335B-2), spécialement dans leurs versions de chasse de nuit
Le Do 335 ne connut qu'une courte utilisation au sein de l'Erprobungskommando 335, une unité d'évaluation opérationnelle, qui ne rencontra que rarement les appareils alliés.

Fiche technique :
• 2 Moteurs Daimler Benz DB603-E1
• 2 X 1800 Ch
• 1 Canons de 20 mm et 2 Mitrailleuses de 15 mm
• 9585 Kg en charge
• 763 Km/h
• 11400 m de plafond pratique
• 2060 Km en distance franchissable
• 1 Equipier

2 liens à vous proposer:
Un workaround utile http://squadron13.com/do335/DO335.htm
Un lien dio http://fighters.forumactif.com/t42955-depart-pour-oberpfaffenhofen

Enfin, une séquence superbe avec ces photos...






Source séquence photo : (bjorn@dioramas-and-models.com)

Voici ma (mes boites) cibles pour ma scénette finale, qui se construit petit à petit dans ma tête... superbe box-art ! ; des add-on sont en approche pour enrichir.




Pour ce montage, j'ai la chance d'être accompagné de 2 copains proches...
Yves (aka Lafouine) maquette depuis des années et vagabondait ces derniers temps dans la blindouille (après des années dans l'aviation) ; expert donc, avec des sujets de prédilection sur les dioramas & les figurines à l'huile...
Jean (aka TURTLE), c'est son grand retour et on se réjouit qu'il vienne nous donner de son temps ici... Jean est connu pour travailler sur du 32 et laisse libre cours à son art du scratch avancé...
En quelque sorte, c'est le retour de ces 2 costauds !! je suis ravi.

Mes objectifs persos:
- Bien sur, en mode follower, je vais prendre le max des techniques des copains
- Peinture & patine soignée
- Observer le scratch de Jean et peut être même m'y essayer ou encore suivre le Yves dans ses scénettes finales géniales et sa qualité de peinture dans la modulation...

Bref, on va se faire très plaisir...
Enfin, l'approche dual de 2 échelles devrait également pimenter la chose...

Ouverture !!


Dernière édition par Yuri le Jeu 7 Sep 2017 - 20:09, édité 4 fois

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Message par Toinet le Jeu 13 Avr 2017 - 21:54

J'adore ce "partage véritable" !
C'est vraiment une super idée, et ça donne des montages et des topics tous vraiment intéressants. On voit à chaque fois plusieurs approches, et c'est un régal à suivre. On apprend plein de chose, et il y a un côté convivial que j'apprécie vraiment C'est toujours plus sympa que de monter chacun dans notre coin des avions différents

Allez bonne chance et bon montage à vous trois, je me case dans un coin le carnet à la main comme on dit
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Message par lafouine le Jeu 13 Avr 2017 - 23:04

.


Dernière édition par lafouine le Dim 2 Juil 2017 - 11:55, édité 1 fois
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Message par Jicéhem le Jeu 13 Avr 2017 - 23:53

Bonsoir,

Belle présentation de la machine.
Je vais suivre avec intérêt.

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Message par Yuri le Ven 14 Avr 2017 - 7:10

Jicéhem a écrit:Bonsoir,

Belle présentation de la machine.
Je vais suivre avec intérêt.

Jicéhem
Grand plaisir & confort de te savoir avec nous Jean-Claude...
Merci à toi.

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Message par TURTLE le Ven 14 Avr 2017 - 7:34

Bonjour à tous 
Je vous fais la présentation de ma Flèche ce soir. 
En effet, Yan m'a prévenu hier soir, alors que les grappes était dans leur bain de dégraissage. 
Ce que je peux vous dire, c'est qu'il y aura peu de scratch,c'est du Zoukei-mura pas du Revell, même les harnais sont en injecté !!!!
À ce soir pour la présentation.
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Message par TASSIN le Ven 14 Avr 2017 - 15:32

Tu te souviens comment on monte une maquette Jean???
Vivement ce soir pour voir la suite.
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Message par TURTLE le Ven 14 Avr 2017 - 16:00

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Message par Remmert de Bruin le Ven 14 Avr 2017 - 20:44

Ah chouette, bon montage les copains.

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Message par paul-m le Ven 14 Avr 2017 - 21:09

Belle présentation d'une machine que j'affectionne. Yuri si je ne me trompe l'ampennage cruciforme n'apportait pas grand chose en terme d'éfficacité. Il était la uniquement pour proteger l'hélice arriere.
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Message par TURTLE le Ven 14 Avr 2017 - 21:45

paul-m a écrit:Belle présentation d'une machine que j'affectionne. Yuri si je ne me trompe l’empennage cruciforme n'apportait pas grand chose en terme d'éfficacité. Il était la uniquement pour proteger l'hélice arriere.
Tu plaisante sur cet appareil le "cruciforme" est la direction et la profondeur avec le système de séparation en cas déjection du pilote!!!
Il y avait un système de boulons explosifs au niveau de cette queue pour lors de l’éjection du pilote il ne finisse pas en steak haché!!!
De plus,il était plus rapide qu'un Typhoon,d’après les dires!!!
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Message par paul-m le Ven 14 Avr 2017 - 22:03

TURTLE a écrit:
paul-m a écrit:Belle présentation d'une machine que j'affectionne. Yuri si je ne me trompe l’empennage cruciforme n'apportait pas grand chose en terme d'éfficacité. Il était la uniquement pour proteger l'hélice arriere.
Tu plaisante sur cet appareil le "cruciforme" est la direction et la profondeur avec le système de séparation en cas déjection du pilote!!!
Il y avait un système de boulons explosifs au niveau de cette queue pour lors de l’éjection du pilote il ne finisse pas en steak haché!!!
De plus,il était plus rapide qu'un Typhoon,d’après les dires!!!

Je dois faire un peu de cuistrerie désolé.

Il m'avait semblé lire quelques chose sur le sujet mais pas moyen de le retrouver.
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Message par TURTLE le Ven 14 Avr 2017 - 22:48

Voila la bête et ne réglez pas votre écran,il faut un lit double pour une photo
Les pièces dites "translucides" sont aussi claires que de l'eau d'égout!!!!

Mon intention est de reprendre le plastique ,grâce à Yan,merci copain!!!
Et puis tâter de l'aviation avec la vue d'un blindeux grâce à Yves ne me déplairait pas!!!!
Il est vrai que leur vue de la patine est impressionnante!!

Mon montage est un peu à part des copains,mais il peut aider.
Certains vont dire ,tu cherche la p'tite bête!!
Yes j'adore ça et j'aiderais mes amis monteurs sur ce beau rapace!!!

Enjoy!!!!

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Message par titelouze le Ven 14 Avr 2017 - 22:54

Yes !!!

Juan, quand tu dis de l'eau d'égout, t'es sérieux ? ça craint ça... Confused
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Message par TURTLE le Ven 14 Avr 2017 - 22:55

Oups!!!
Aucuns "goodies" tout est dans la boite,les bouquins,internet et ma tête!!!
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Message par TASSIN le Ven 14 Avr 2017 - 23:12

Bon bin maintenant que l'on a vu les boîtes,on attends les premiers collages.

Bons montages à vous 3.
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Message par TURTLE le Ven 14 Avr 2017 - 23:16

titelouze a écrit:Yes !!!
Merci!!!

titelouze a écrit:Juan, quand tu dis de l'eau d'égout, t'es sérieux ? ça craint ça... Confused
En fait,le fuse,les ailes et le cruciforme sont opaques avec les détails internes!!!!

Je ne sait pas avec quoi tourne les japonais,mais faut qu'ils changent de régime!!!!!!
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Message par Canard le Sam 15 Avr 2017 - 7:19

Bonjour ! Je m'installe pour suivre ça... Il rode au 72 dans ma réserve....
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Message par Jicéhem le Sam 15 Avr 2017 - 8:22

Bonjour,

TURTLE a écrit:
paul-m a écrit:Belle présentation d'une machine que j'affectionne. Yuri si je ne me trompe l’empennage cruciforme n'apportait pas grand chose en terme d'éfficacité. Il était la uniquement pour proteger l'hélice arriere.
Tu plaisante sur cet appareil le "cruciforme" est la direction et la profondeur avec le système de séparation en cas déjection du pilote!!!
Il y avait un système de boulons explosifs au niveau de cette queue pour lors de l’éjection du pilote il ne finisse pas en steak haché!!!
De plus,il était plus rapide qu'un Typhoon,d’après les dires!!!

Paul-m a raison.
La dérive inférieure a été ajoutée pour protéger l'hélice lors des décollages et est même équipée d'un pare-choc dans le saumon. Cependant, elle a permis de diminuer la surface de la dérive supérieure.

paul-m a écrit:Il m'avait semblé lire quelques chose sur le sujet mais pas moyen de le retrouver.

Peut-être dans Aéro-Journal, non ?

TURTLE a écrit:
titelouze a écrit:Juan, quand tu dis de l'eau d'égout, t'es sérieux ? ça craint ça... Confused
En fait,le fuse,les ailes et le cruciforme sont opaques avec les détails internes!!!!
Je ne sait pas avec quoi tourne les japonais,mais faut qu'ils changent de régime!!!!!!

En réalité, les pièces sont translucides avec un effet de "vitre givrée", ainsi peut-on apercevoir la structure interne.

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Message par TURTLE le Sam 15 Avr 2017 - 10:22

Jicéhem a écrit:Bonjour,

TURTLE a écrit:
paul-m a écrit:Belle présentation d'une machine que j'affectionne. Yuri si je ne me trompe l’empennage cruciforme n'apportait pas grand chose en terme d'éfficacité. Il était la uniquement pour proteger l'hélice arriere.
Tu plaisante sur cet appareil le "cruciforme" est la direction et la profondeur avec le système de séparation en cas déjection du pilote!!!
Il y avait un système de boulons explosifs au niveau de cette queue pour lors de l’éjection du pilote il ne finisse pas en steak haché!!!
De plus,il était plus rapide qu'un Typhoon,d’après les dires!!!

Paul-m a raison.
La dérive inférieure a été ajoutée pour protéger l'hélice lors des décollages et est même équipée d'un pare-choc dans le saumon. Cependant, elle a permis de diminuer la surface de la dérive supérieure.
Ça m'apprendra à ne pas lire ma doc!!!
Toutes mes excuses Paul

TURTLE a écrit:
titelouze a écrit:Juan, quand tu dis de l'eau d'égout, t'es sérieux ? ça craint ça... Confused
En fait,le fuse,les ailes et le cruciforme sont opaques avec les détails internes!!!!
Je ne sait pas avec quoi tourne les japonais,mais faut qu'ils changent de régime!!!!!!

En réalité, les pièces sont translucides avec un effet de "vitre givrée", ainsi peut-on apercevoir la structure interne.

Jicéhem [/quote]

Tout à fait, c'est moi qui me suis mal exprimé.
Il aurait fallu qu'elles soient translucides pour mieux distinguer les détails internes.

Merci pour ces précisions, Jean-Claude
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Terminé Re: Dornier Do335A Pfeil / Tamiya - 1/48 & Zoukei-mura - 1/32 (Lafouine - TURTLE - Yuri)

Message par Yuri le Sam 15 Avr 2017 - 14:09

Allez, c'est parti !...
Ouverture classique sur le cockpit !... je retrouve avec plaisir le Tamiya ! c'est beau.

Ouverture peinture des premiers éléments






C'est beau hein !?...
Et bein faux départ les enfants ! ; y'a gourance sur la teinte !... RLM66 Yuri, pas RLM02 !!!! Shocked

...Le boulet !! What the fuck ?!?

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Terminé Re: Dornier Do335A Pfeil / Tamiya - 1/48 & Zoukei-mura - 1/32 (Lafouine - TURTLE - Yuri)

Message par Jirokoh le Sam 15 Avr 2017 - 16:34

Yuri a écrit:
Jean est connu pour travailler sur du 32

J'aurais plutôt dis "commencer" que "travailler", mais après tout pourquoi pas... Mr. Green

Plus sérieusement, bon montage à vous tous
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Message par lafouine le Sam 15 Avr 2017 - 16:56

.


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Message par TASSIN le Sam 15 Avr 2017 - 17:04

Jirokoh a écrit:
Yuri a écrit:
Jean est connu pour travailler sur du 32

J'aurais plutôt dis "commencer" que "travailler", mais après tout pourquoi pas... Mr. Green

Plus sérieusement, bon montage à vous tous

Bonjour Maxime

Excellente cette remarque!!!!!!!
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Message par TASSIN le Sam 15 Avr 2017 - 17:06

Salut Yan

Dommage pour ce loupé mais comme l'a parfaitement dit Yves,tu repasses une ou plusieurs couches fines de la bonne teinte.
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