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crusader F-8P(FN) french navy . trumpeter .1/32

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Message par Didier NISI le Sam 20 Mai 2017 - 19:58

Tu montrera une photo du nez de ta bébête s'il te plait, merci.
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Message par Castor le Sam 20 Mai 2017 - 21:14

Question idiote: Que signifie BLC?
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Message par Canard le Sam 20 Mai 2017 - 21:25

Castor a écrit:Question idiote: Que signifie BLC?

Oui, quoi que ça veut dire ?
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Message par AlphaRomeo le Sam 20 Mai 2017 - 21:47

Soufflage de la couche limite. Il s'agit donc d'un acronyme anglais ...
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Message par Voltige 20 le Sam 20 Mai 2017 - 21:53

BLC, Boundary Layer Control



La B.L.C. -Boundary Layer Control- est un système de soufflage de la couche limite sur l'extrados de la voilure.

Lorsqu'un avion est en approche, il réduit sa vitesse au maximum de ce que lui permet sa portance.
Si il réduit trop sa vitesse, il décroche:
L'air passant sur l'extrados ne colle plus au profil et génère des turbulences aussi appelé "couche limite", la différence de pression entre l'intrados et l'extrados de la voilure devient alors instable et l'appareil perd sa portance.

La B.L.C. remédie à ce problème en empêchant le développement de cette couche limite aux vitesse basse et, en abaissant également la vitesse d'approche.
Le soufflage est effectué par un prélèvement d'air sur les derniers étages du compresseur HP du ou des réacteurs de l'appareil.
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Message par Canard le Sam 20 Mai 2017 - 22:00

Merci pour les infos ! Je me couche moins bête ce soir !
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Message par dirtydm le Sam 20 Mai 2017 - 22:13

Canard a écrit:Merci pour les infos ! Je me couche moins bête ce soir !

Tu te couche mais limite!
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Message par Didier NISI le Sam 20 Mai 2017 - 22:30

B.L.C. Boundary Layer Control. Ludo l'a dis en français
La BLC ne peut s'enclencher qu'avec la voilure en configuration haute. Elle est automatiquement désaccouplée lorsque le pilote actionne la commande de rentrée de voilure.
Ce système permit d'abaisser de 18 nœuds la vitesse d'approche et de réduire la vitesse de décrochage de 9%, soit de 113 à 90 nœuds sur F-8E par rapport aux versions précédentes.
La gouverne de profondeur fut agrandie car le défaut de la BLC occasionnait un couple à piquer. Près d'un mètre carré. 6,14m2 contre 5,26m2.



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Message par Castor le Sam 20 Mai 2017 - 22:58

Merci pour ces précisions.
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Message par Radounini7114 le Sam 20 Mai 2017 - 23:17

Exactement. .....
Bon elles sont ouuuuuuuuuuu ces photos
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Message par paul-m le Dim 21 Mai 2017 - 9:29

Didier NISI a écrit:B.L.C. Boundary Layer Control. Ludo l'a dis en français
La BLC ne peut s'enclencher qu'avec la voilure en configuration haute. Elle est automatiquement désaccouplée lorsque le pilote actionne la commande de rentrée de voilure.
Ce système permit d'abaisser de 18 nœuds la vitesse d'approche et de réduire la vitesse de décrochage de 9%, soit de 113 à 90 nœuds sur F-8E par rapport aux versions précédentes.
La gouverne de profondeur fut agrandie car le défaut de la BLC occasionnait un couple à piquer. Près d'un mètre carré. 6,14m2 contre 5,26m2.




Epatant ce cysteme. Par contre toute cette tuyauterie chaude qui se baladait dans les ailes... Mais bon ce n'est pas pire qu'un Harrier. En tous cas merci pour les éxplications.
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Message par ChrisCM le Dim 21 Mai 2017 - 10:47

C'est passionnant toutes ces explications techniques, merci
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Message par Voltige 20 le Dim 21 Mai 2017 - 12:33

suite du système B.L.C

Légende:
4--- Mano-contact de pression différentiel
5--- Vanne de soufflage
7--- Interrupteur BLC
8--- Contacteur de verrouillage bas
9--- Contacteur d'incidence voilure
10--- Relais de contrôle BLC
11--- Lampe BLC
12--- Relais magnétique



schéma des différentes positions des becs et flaps.





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Message par Didier NISI le Dim 21 Mai 2017 - 12:35

Je vois que tu as déjà cette doc, j'allais te l'envoyer en MP
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Message par ChrisCM le Dim 21 Mai 2017 - 12:54

Ludo
Tu as eu l'occasion de voler sur Crus?
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Message par Castor le Dim 21 Mai 2017 - 13:19

Merci Ludo. Avec toute ces infos quelque peu "difficiles" à digérer pour un "rameur" qui navigue en 2D, j'ai voulu prendre un Doliprane, mais j'étais en rupture de stock. Du coup, j'ai ouvert un Corbières rosé bien frais et j'ai tout compris...
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Message par Canard le Dim 21 Mai 2017 - 13:24

Castor a écrit:Merci Ludo. Avec toute ces infos quelque peu "difficiles" à digérer pour un "rameur" qui navigue en 2D, j'ai voulu prendre un Doliprane, mais j'étais en rupture de stock. Du coup, j'ai ouvert un Corbières rosé bien frais et j'ai tout compris...

Ah toi aussi !!!! Moi, c'était un Viré Clessé....
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Message par AlphaRomeo le Dim 21 Mai 2017 - 13:46

J'ai retrouvé quelques photos argentiques dans mes archives. La 1ère date de 1975 à une JPO à Metz-Frescaty et elle a le mérite de montrer le "Crouze"
aile relevée (je parle de l'incidence et non pas des bouts d'ailes repliables), sans pilote à bord et sans le réacteur en marche. Moi-même j'ai longtemps cru, sur la foi de ce que j'avais lu, que cette configuration était impossible.



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Message par Didier NISI le Dim 21 Mai 2017 - 14:29

L'incidence variable:
Tout les F-8 sans exception on eu une aile à incidence variable avec débattement en incidence de 8°, de -1° en position rentrée à +7° en position sortie. Sauf les F-8 (FN) qui eux ont vu cette incidence modifiée vu la petite longueur de pont du Clemenceau et Foch qui concernait les vitesses d’approches à l'appontage. Le débattement était donc de 6°, de -1° en position rentrée à +5° en position sortie.
Peu visible au 48ème, maintenant au 32ème à voir si tu le fais avec incidence levée.

Alpha-Roméo, tu as certainement croisé le chemin d'un jeune c.. avec un pocket en main à faire des photos de m... 1975 16 ans et toujours aux JPO de Frescat et en seuil de piste.


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Message par Voltige 20 le Dim 21 Mai 2017 - 14:41

ChrisCM a écrit:Ludo
Tu as eu l'occasion de voler sur Crus?

Non ç est un avion de marin...
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Message par AlphaRomeo le Dim 21 Mai 2017 - 15:13

Didier NISI a écrit:

Alpha-Roméo, tu as certainement croisé le chemin d'un jeune c.. avec un pocket en main à faire des photos de m... 1975 16 ans et toujours aux JPO de Frescat et en seuil de piste.



Oui mais "les jeunes cons" je les regardais de haut, fier que j'étais avec mon Zénith E Remarque juste l'année d'avant j'en étais aussi au Pocket et j'avais remarqué qu'il faisait vraiment des photos de m..de, si, si, il faut le dire, la preuve tout en restant dans le thème du F8E-FN ...

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Message par Well2 le Dim 21 Mai 2017 - 15:26

Salut Ludo,


Même si pour l'instant on ronge notre frein en attendant d'avoir des photos de ton montage, avec Didier et AlphaRoméo tu nous satisfait avec toutes ces infos sur l'appareil.





AlphaRomeo a écrit:

le "Crouze" aile relevée (je parle de l'incidence et non pas des bouts d'ailes repliables), sans pilote à bord et sans le réacteur en marche. Moi-même j'ai longtemps cru, sur la foi de ce que j'avais lu, que cette configuration était impossible.


Moi j'y croyais encore il y a cinq minutes.
Mais ça me fais plaisir parce que ça réhabilite la maquette qui trône sur mon bahut.



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Message par Voltige 20 le Dim 21 Mai 2017 - 18:30

AlphaRomeo a écrit:
Didier NISI a écrit:

Alpha-Roméo, tu as certainement croisé le chemin d'un jeune c.. avec un pocket en main à faire des photos de m... 1975 16 ans et toujours aux JPO de Frescat et en seuil de piste.



Oui mais "les jeunes cons" je les regardais de haut, fier que j'étais avec mon Zénith E Remarque juste l'année d'avant j'en étais aussi au Pocket et j'avais remarqué qu'il faisait vraiment des photos de m..de, si, si, il faut le dire, la preuve tout en restant dans le thème du F8E-FN ...

Photo Meeting National St Dizier Juillet 1974


j'ai des souvenir aussi comme ça ...en bou de piste 25 de la BA112 dans un triangle d'herbes, voir un tas de personnes passionnées faire des photos et des coucous quand nous étions en courte finale ...
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Message par Castor le Dim 21 Mai 2017 - 21:02

Les coucous c'est beau mon poto, mais les photos de ton pit??????????????
La bizzzzz mon C......l préféré! Wink
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Message par Voltige 20 le Dim 21 Mai 2017 - 21:33




Debut de mise en peinture... pour la baignoire
J ai retravaillé la casquette avec le dremel et une fraise afin d y représenter le drapé de du revêtement...
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