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Mirage F 1 CJ Jordanie, Spécial Hobby 1/72

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Terminé Mirage F 1 CJ Jordanie, Spécial Hobby 1/72

Message par Gouffon Bernard le Dim 27 Aoû 2017 - 16:04

On voyage toujours au moyen-orient mais on revient à l'ouest,du côté de la Jordanie. Il y a un moment que ce Mirage F 1  me fait des clins d'oeil depuis son étagère et les décalques de Carpena pour le F 1 Jordanien aussi !
Ce sera la version interception,livrée à 16 exemplaires,camouflée deux tons de gris quoique si l'on se réfère au F.S. le dessous est presque blanc.Ces F 1 furent acheté en 1978 face au refus des américains de livrer des F 16 A suite aux pression des israéliens qui n'avaient pas du tout envie de se retrouver,éventuellement,face à des F 16 dont il connaissaient parfaitement les performances en combat aérien et également aux pilotes jordaniens qui étaient reconnu comme parmi les meilleurs de la région. Comme le gouvernement jordanien ne pouvait pas bénéficier de l'aide américaine pour l'achat de ces Mirages c'est l'arabie saoudite qui finança (déjà !) l'opération. D'autres F 1 (17 EJ et 2 BJ) furent achté pour l'attaque au sol avec un camouflage 3 tons assez semblable à celui des F 5 E Tiger ,camo US moyen-orient.




On peut remarquer que les cocardes d'aile sont partiellement effacée...volontairement ? ou manque d'entretien ? dans le n° d' Air Fan d' août 2004 elles sont beaucoup plus visibles.



Je suis assez sensible aux charmes du Mirage F 1,qui est le plus beau des Mirages, à  mon goût, et il a fallu attendre qu'il soit pratiquement retiré du service pour que l'on sorte un maquette digne de lui. Gravure en creux,choix de plusieurs versions,armement et contre-mesures au top,bidons,pod recco etc. et pour un prix plus qu'abordable au vu de la quantité de pièces fournies.
Je pense que tous les amateurs de la "bête" l'on acheté et on eu la même impression...une très belle maquette.

Au montage on s'aperçoit que ce n'est pas de l'Haseg ou Tamiya mais rien de méchant,il faudra un peu temps et de patience pour obtenir le F 1 qui est certainement le plus beau au 72 ème et d'après certaines rumeurs le plus complet toutes échelles confondues...c'est ce que l'on va voir !

Le plan et clair et détaillé.

La baignoire,une fois équipée du tableau de bord et de la partie arrière du cockpit, se colle sans problème dans la moitié du fuselage,ainsi que la turbine superbement détaillée.



Avant de coller le fuselage j'ajuste les aérofreins qui seront fermés comme presque toujours,un peu de ponçage et ça rentre.



Le premier petits désagrément c'est l'ajustage des deux coques du fuselage qui à cause du moulage les bords ne sont vraiment à angle droit,ce qui provoque une petite "dépression" sur le collage,que je remplis avec un mélange talc + cyano 21 qui à l'avantage de prendre lentement,ce qui permet de l'utiliser pendant 2-3 minutes.Avantage de cette recette "A François, c'est qu' au bout de 10 minutes on peut gratter,poncer,graver,elle consolide les collages et est plus dur que le mastique conventionnel,coûte moins cher.






L'ajustage du cône radar nécessite de l'attention vu que son diamètre et un poil plus important que le fuselage.



Pour le moteur faire attention de pas abimer la gravure en creux.

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Message par reivilo59 le Dim 27 Aoû 2017 - 17:21

Je m'installe! Cool
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Message par pfeil33 le Dim 27 Aoû 2017 - 18:22

Sympa comme montage, je m'installe aussi
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Message par Didier NISI le Lun 28 Aoû 2017 - 0:12

Hello Bernard,
sur la photo de famille le CJ code 2511 n'a pas la cocarde en partie effacée. En fait c'est de par sa composition quelle parait estompée.





Sur ce cliché je n'arrive pas bien à déchiffrer le chiffre arabe si c'est le 2501 ou le 2509 mais on voit bien la cocarde.



Sur le 2508 j'aime particulièrement les bidons.


Le 2509
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Message par rom1 le Lun 28 Aoû 2017 - 10:23

yesss c'est reparti!

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Message par Nelson25 le Lun 28 Aoû 2017 - 14:17

Un montage de F1 Special Hobby, je vais suivre !
Ca sent encore le montage ultra détaillé en plus
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Message par eclipse le Lun 28 Aoû 2017 - 15:54

Yes,  Very Happy  sujet rare et exotique comme j'aime. J'adhère à 200 % et je prends un siège !
Gouffon Bernard a écrit:Ces F 1 furent acheté en 1978 face au refus des américains de livrer des F 16 A suite aux pression des israéliens.
Petit correctif, le contrat a été signé en juin 1979 et les CJ livrés à partir de 1981.
S'agissant du refus américain, je ne sais pas ce qu'en pensaient les Israéliens, mais je crois qu'il provient surtout de la Presidential Directive 13 signée par Jimmy Carter en 1977 qui limitait drastiquement les exportations d'armes américaines ! l'Équateur - ou le Mexique pour des F-5 qu'il ont pu acquérir plus tard - en a également fait les frais, voulant acquérir des Kfir, également acquis plus tard, mais les USA bloquèrent alors l'exportation des moteurs, ce qui profita là aussi au Mirage F1... Directive que Reagan s'empressa d'abroger, on imagine bien pourquoi...  Mr. Green
Gouffon Bernard a écrit:L'ajustage du cône radar nécessite de l'attention vu que son diamètre et un poil plus important que le fuselage.
Ce qui en soit - si c'est volontaire de la part de SH - n'est pas idiot, puisque ce trait oblique, judicieusement choisi pour délimiter la pièce n'est pas une ligne de panneau mais bien une surépaisseur autour du fuselage.  Wink
Didier NISI a écrit:Sur le 2508 j'aime particulièrement les bidons.
Ça veut dire, comme de coutume chez Dassault, que cette photo a été prise pendant le convoyage des appareils de France vers la Jordanie !

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Message par Didier NISI le Mar 29 Aoû 2017 - 0:26

Oui Eclipse, mais j'aime bien cette config avec bidon alu, ça change
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Message par eclipse le Mar 29 Aoû 2017 - 7:21

Forcément, le convoyage, c'est rare dans la vie de l'avion, livraison ou retour de grande visite chez Dassault... Par contre, pour ceux qui aiment ce type de bidon nu, il faut faire de l'irakien chez qui c'est systématiquement le cas : ils ne peignaient jamais leurs bidons considérés comme du consommable...

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Message par Gouffon Bernard le Jeu 31 Aoû 2017 - 15:54

Les écopes ventrales sont à creuser dans la mesure du possible et il y a pas mal de regravage à faire une fois les entrées d'air (magnifiques,en une seule pièce).La pose de la dérive ne va pas de soi et la base est plus large que le gouvernail de direction ?







L' espace entre le gouvernail et la base est trop important,à l'échelle cela ferait près de 6 cm !



La "petite" surépaisseur.




Ajustage,masticage,regravage et ponçage.




Préparer le phare de police, un trou avec une fraise,peinture alu brillant,une goutte de Kristal klear pour le "projecteur"




Images de écopes ouverte ! c'est le moment ...




Le gros ratage de cette maquette,qui est par ailleurs superbe, ce sont les canons moulés dans des goulottes rectangulaires,on corrige en creusant les goulottes avec des fraises de bijoutier et on bricole les canons à partir d'aiguilles de seringue de différent diamètre.







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Message par eclipse le Jeu 31 Aoû 2017 - 16:27

Quand je vois le travail sur les canons... Shocked    je me sens obligé de poser la question : et qu'en sera-t-il des brise-ondes ?

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Message par Didier NISI le Jeu 31 Aoû 2017 - 21:02

Pour les brises ondes je les ai réalisé en étiré puis bien nettoyés sur un F-1 Esci au 48ème sur lequel je bosse à temps perdu.
Bon c'est du quarante-huitième, c'est plus facile que du 72ème.


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Message par Gouffon Bernard le Jeu 7 Sep 2017 - 9:07

Le collage des extrados-intrados des ailes demande un peu de plasticard et un bon ponçage pour diminuer la profondeur de la gravure en creux,comme certaines sur le fuselage.



L'assemblage ailes-fuselage ne va pas de soi,un peu de mastique maison arrange les "bidons".





J'avais préparé un joli Martin Backer Mk 4 mais en consultant l'excellent n° de Cocarde consacré au Mirage F 1 j'apprends que les jordaniens ont équipé leur F 1 avec des Mk 6 ! Roooonomde diouuuu...Pas de Mk 6 de ce type en résine,en consultant la doc disponible j'ai modifié un Mk 7 en Mk 6...faute de grives on mange du merle.








Parfois,en expo, on me demande quel produit j'utilise pour faire briller mes verrières et il n'y a pas de miracle mais du polissage avec des brosses en coton et du Compound de Tamiya,il faut surtout s'assurer que le collage des pièces soit étanche à 100% sinon on se retrouve avec des infiltrations blanche dans le cockpit ! cela m'est arrivé et là c'est le crise de nerfs assurée...décollage de la verrière,nettoyage et recollage.





Pas oublier les renforts des entrées d'air.





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Message par eclipse le Jeu 7 Sep 2017 - 10:01

C'est un beau montage !!  Shocked

J'aurais une question : Le Mirage F1CJ est un appareil à cellule courte. Ne faudrait-il pas effacer la ligne oblique et celle verticale qu'elle rejoint à l'avant du pare-brise, signe de la présence, la plupart du temps, de la capacité de ravitaillement en vol et de la perche idoine qui sont absentes du CJ ?

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Message par Didier NISI le Jeu 7 Sep 2017 - 19:01

Bien vu Eclipse, j'étais attiré par son travail et n'avais pas prêté attention à la gravure de la maquette. Envoie d'une photo en MP car je ne sais si je peux la poster en libre.
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Message par TIGER64 le Jeu 7 Sep 2017 - 20:27

trés beau travail
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Message par Gouffon Bernard le Jeu 7 Sep 2017 - 21:23

Merci Eclipse pour ta remarque justifiée,en cherchant les détails cachés on oublie parfois ce qui nous "crève les yeux".Je vais, dans la mesure du possible vu que je l'ai peint,corriger le tir.
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Message par Didier NISI le Ven 8 Sep 2017 - 5:55

Bonjour Bernard,
si tu peint à l'aérographe, tu peux reprendre facilement en peinture la partie bouchée et mastiquée. Au pinceau il cela peut ce faire également mais avec une peinture très fluide et en plusieurs passes.
Perso je reprendrais toute la partie avant du fuselage, du radôme à l'entrée d'air.
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Message par dirtydm le Ven 8 Sep 2017 - 15:32

je ne peux qu'encourager la réalisation d'un F1!
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Message par exdraken le Ven 8 Sep 2017 - 17:10

tres joli!

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Message par vroux65 le Sam 9 Sep 2017 - 16:10

Ouahhh j'avais raté le début de ce F1...... impardonnable surtout quand c'est Bernard qui s'y colle.
Je prends un siège tout devant avec le plus grand plaisir....

C'est celui-là que tu veux faire ?
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Message par Jasper Joker II le Sam 9 Sep 2017 - 21:23

Superbe travail sur ce F-1
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Message par Gouffon Bernard le Dim 10 Sep 2017 - 12:01

Salut Vroux, un peu trop de boulot sur l'épave par contre le F 104 derrière a un camo intéressant !. Par rapport à certaines pièces très détaillées les écopes du fuselage sont traitée par un "tchapakan" et sont à refaire avec des écopes modifiées d'un Mig 19 ou Mig 17 ? de chez KP...bref comme disait ma grand-mère ,il ne faut rien jeter !








Idem pour les pièces sensées représenter les différentes antennes.



Les trains sont correctement représentés mais un peu d'affinage et d'allégement de certaines pièces ne lui feront pas de mal.











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Message par Canard le Dim 10 Sep 2017 - 12:07

Un travail fin et précis !
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Message par Gouffon Bernard le Dim 17 Sep 2017 - 11:20

C'est vrai que je voulais faire l'impasse sur les brises-onde ! mais comme le sujet est évoqué je vais bricoler pour donner,au moins,l'air de leurs présence.Comme l'avion est déjà peint, je les fait en fil d'étain écrasé et limé pour leur donner une forme arrondie,pour le prochain je procéderais autrement.





Un petit coup d'approfondissement de la gravure autour de jantes donnera un air plus réaliste et facilitera la peinture des pneus.




Enfin la pose des décalques ! je suis déçu de la planche Carpena,les cocardes d'ailes sont sous-dimensionnées et légèrement décentrées ainsi que les stencils,finalement j'utiliserais celle de Xtradecals (72254) et les stencils Spécial Hobby qui sont excellents.De Carpena, seul le code sera utilisé et il faut les évider au maximum pour éviter le "silvering" tant la planche est rigide l'assouplissant de Daco Strong à qui,normalement,aucun décalque ne résiste.

Une fois l'avion verni reste à faire les antennes et sondes du fuselage.




Fini !

Un problème inconnu vient de s'afficher au moment d' envoyer les photos ! -Dossier corrompu ou photo trop grande- ? j'utilise le même appareil photo avec le même réglage que d'habitude ! Faudra que je consulte "mon" expert pour comprendre...


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