Re: [jeux] quel est cet avion?

par skyshark2 le Dim 31 Déc 2017 - 14:39

G à K ? ==>OUI

Avion école ? ==>OUI

par **Rainbow XF-12** le Dim 31 Déc 2017 - 14:52

Gourdou Leseurre ?

Guerchais-Roche ?

par skyshark2 le Dim 31 Déc 2017 - 14:57

Gourdou Leseurre ? ==>NON

Guerchais-Roche ? ==>NON

par **Rainbow XF-12** le Dim 31 Déc 2017 - 15:02

Kellner-Béchereau E-4 ou E-5 ?

par **Rainbow XF-12** le Dim 31 Déc 2017 - 16:00

Si c'est bueno, absent ce WE je cède mon kinder tour.

Bonnes fêtes.

par skyshark2 le Dim 31 Déc 2017 - 16:12

Kellner-Béchereau E-4 ou E-5 ? ==>OUI, E-5

Alors on va reprendre en 2018, bon réveillon à tous.

par **Rainbow XF-12** le Ven 5 Jan 2018 - 15:20

Hello 2018,

Je vous propose un plan plan pour bien débuter l'année:

par skyshark2 le Ven 5 Jan 2018 - 15:54

Projet US ? (ressemble un peu au A-10)

Européen ?

Avion d'attaque léger et pas cher ?

Années 70/80 ?

par **Rainbow XF-12** le Ven 5 Jan 2018 - 18:13

skyshark2 a écrit:Projet US ? (ressemble un peu au A-10) > nope, pas You ESS, fortement inspiré par le Thunderbolt II mais il est bien plus petit, une douzaine de mètres de long (un peu moins en envergure).

Européen ? > OUI, géographiquement parlant.

Avion d'attaque léger et pas cher ? > Attack light OUI; côté coût c'était le but aussi, faut voir puisque c'est resté sur le papier, réponse de normand
En appoint voir remplacement d'un appareil (jet) célèbre.

Années 70/80 ? > Juste avant 70.

par skyshark2 le Ven 5 Jan 2018 - 21:09

Turkish ?

par **Rainbow XF-12** le Ven 5 Jan 2018 - 21:48

skyshark2 a écrit:Turkish ?

> Non, c'est plus au noooord.

par skyshark2 le Ven 5 Jan 2018 - 21:52

par **Rainbow XF-12** le Sam 6 Jan 2018 - 10:41

skyshark2 a écrit:

Bien vu Sky'PonG, c'est bien lui le scandinave'bolt.

par **Rainbow XF-12** le Lun 8 Jan 2018 - 10:26

Bonjour,

Elle démarre lentement cette nouvelle année,....remise de crise post-réveillon ?

par **moi** le Lun 8 Jan 2018 - 12:36

Il me semble qu'il est français celui là. Avion expérimental de la fin des années 40?

Je l'ai vu passer dans le fana celui là. Faut que je cherche.

par **Rainbow XF-12** le Lun 8 Jan 2018 - 13:28

moi a écrit:Il me semble qu'il est français celui là. Avion expérimental de la fin des années 40?

Je l'ai vu passer dans le fana celui là. Faut que je cherche.

> Affirmatif, labo volant français d'après guerre.

par **NC-900** le Lun 8 Jan 2018 - 16:29

Arsenal ???

par Ernst le Lun 8 Jan 2018 - 18:50

par **Rainbow XF-12** le Lun 8 Jan 2018 - 21:03

OUI à l'Arsenal.

par **moi** le Lun 8 Jan 2018 - 21:12

Arsenal? C'est possible.
Mais je me rappelle l'avoir vu dans un fana plus récent, dans la série "il y a 60 ans dans l'aéronautique française".
La conclusion est que l'avion était plutot anachronique, conçu pour explorer des domaines déjà maitrisés depuis presque 10 ans.
Mais je me rappelle plus le nom...

par Ernst le Lun 8 Jan 2018 - 21:32

Moi

Oui il s'agit bien de l'arsenal 0 101 comme il l'a été dit par NC 900...

Explications wikipedia

L'Arsenal O-101 est un avion expérimental français destiné à l’étude de nouveaux profils de voilure et des gouvernes de vol pour grandes vitesses.

Il s'agissait d'un monoplan entièrement métallique à aile médiane cantilever et train classique fixe.

Le pilote occupait un poste fermé situé très en arrière du fuselage, tandis qu’un ingénieur d’essais était logé dans un poste de travail noyé dans le fuselage, entre le poste de pilotage et l’aile, accessible par un panneau vitré devant le pare-brise du pilote1.

Il disposait de hublots latéraux pour observer l’écoulement et le comportement des gouvernes, l’avion étant par ailleurs équipé de nombreux systèmes de mesure. Les dimensions de l’appareil étaient calculées afin que celui-ci puisse être placé dans la grande soufflerie de Chalais-Meudon sans démontage2.

L’unique O-101 a effectué son premier vol le 10 octobre 1947. Il fut réformé deux ans plus tard.

Ernst

par **Rainbow XF-12** le Mar 9 Jan 2018 - 11:08

Bonjour,

OUi voilà c'est bien trouvé pou ce curieux petit monoplan anachronique (son autre petit nom éphémère c'était le C.128), bravo à vous.

1er vol le 10 oct 1947, un programme périmé avant l'heure, coûteux, intérêt limité, apparitions de nouvelles souffleries plus efficaces (+ peut-être les occupations sur les autres projets VG-70/90). L'appareil fut arrêté au bout du 10ème vol (+ divers prototypes) par décision ministérielle.
https://www.hydroretro.net/etudegh/arsenal_de_l_aeronautique.pdf

En cherchant de la doc. sur le F5D Skylancer j'ai retrouvé cette perle dans un dossier d'AIR MAGAZINE n°52 (Avril 2011), article, plan 3 vues et photos; rédigé par Philippe Ricco.

par **moi** le Mar 9 Jan 2018 - 11:37

Voilà, c'est ça! Wink

Un moteur de 500ch, une vitesse max de 450 km/h pour un avion censé étudier les hautes vitesses. Un observateur qui fait des contrôles visuels...
Et comme symbole le premier vol a lieu 4 jours avant que le X-1 ne passe le mur du son.
Bref, 10 ans de retard.

Olivier: F5D Skylancer? miam! Un prochain montage prévu?

par **Rainbow XF-12** le Mar 9 Jan 2018 - 16:17

Des études sur les planeurs aérodynamiques, c'était un dada aussi pour l'Arsenal (puis SFECMAS).

F5D c'est prévu oui entre autres proto de la NAVY/NASA, en cours de recherche, dont la version avec ailes en ogive.
1er souci et pas des moindres, je trouve pas la maquette Anigrand, du moins en VPC Europe. C'est plutôt ballot

http://retromechanix.com/douglas-model-652-f5d-skylancer-proposal/nggallery/image/douglas-model-652-control-system

par **Rainbow XF-12** le Ven 12 Jan 2018 - 14:27

Hello,

Une petite trapanelle parasol en ce jour:

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