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Message par goose1977 le Mar 9 Oct 2018 - 10:15

superbe boulot bravo MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par Quentin Lao Che le Sam 13 Oct 2018 - 9:14

Quelques ajouts. L’étape de peinture du cockpit est proche.

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Message par dakota le Sam 13 Oct 2018 - 19:45

beau boulot MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par goose1977 le Sam 13 Oct 2018 - 23:06

beau boulot en effet MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par PEYSSON Gilles le Dim 14 Oct 2018 - 18:06

dakota a écrit:beau boulot MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021

goose1977 a écrit:beau boulot en effet MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021

Je plussoie du très beau boulot en effet MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
Bien joué Quentin

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Message par Quentin Lao Che le Mer 24 Oct 2018 - 11:25

Avant de refermer les demi-fuselages, je travaille sur la verrière. Pour ne pas abîmer la peinture de l’intérieur, je prépare la jonction verrière thermoformée / fuselage à l’avance. D’origine, la verrière doit être collée en la posant et bien entendu le raccord laisse de larges béances.

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Cela me rappelle un vieux MS 406 Hobbycraft sur lequel j'avais ouvert la partie coulissante. A l’époque j’en éprouvais une grande fierté !

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Je prends donc un repère tracé au feutre indélébile.

Et ensuite j’attaque à la scie et à la lime le surplus de matière.

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Jusqu’à faire affleurer la verrière. Opération à peu près réussie, les espaces restants seront comblés au mastic ou à la résine transparente.

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Le résultat est satisfaisant, et la partie coulissante est légèrement plus haute que la partie fixe arrière, comme sur l’original.
Mais un problème de taille sera à traiter, le raccord partie fixe arrière / fuselage. Il va y a voir du sport ..

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Message par PEYSSON Gilles le Mer 24 Oct 2018 - 12:04

Salut Quentin
Encore une fois tu te tires vachement bien de tous les nombreux obstacles MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
Ne t'inquiètes pas car au 32, on a les même galères .....
Bonne suite

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Message par dakota le Mer 24 Oct 2018 - 12:36

sacré beau boulot MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021 MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par goose1977 le Mer 24 Oct 2018 - 15:28

Belle récupération de la verrière bravo MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par Quentin Lao Che le Dim 11 Nov 2018 - 11:07

Pour les échappements, j’avais préparé des tubes de laiton ajourés et aplatis. La bonne taille mais des résultats pas réguliers.

Une intuition : des échappements de chez Quickboost pour Ju87. Commande chez Hannants et récéption-verdict : plus grand que mes pièces mais formes correctes, ressemblantes en tout cas.

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J’agrandis mes ouvertures prévues pour faire entrer les ajouts Quickboost.

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Pour l’instant, ce n’est pas encore collé.
Pour l’intégration, j’imaginais peindre et réserver les échappements pour le montage final. J’opte pour l’option simple : montage avant collage des ½ fuselage.

A +

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Message par goose1977 le Dim 11 Nov 2018 - 22:04

c'est du très bon boulot bravo MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par Quentin Lao Che le Mer 28 Nov 2018 - 23:03

Le cockpit est avancé avec l’étape de peinture. Satisfaction proche de zéro, c’est du travail bâclé mais avec la verrière fermée j’espère qu’on n’y verra que du feu.

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La fermeture va être coton. Il faudra avancer en sioux car les ajustements sont très aléatoires ;

A bientôt

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Message par goose1977 le Jeu 29 Nov 2018 - 8:44

superbe boulot et le tableau de bord est magnifique MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par Hamilcar le Jeu 29 Nov 2018 - 13:28

ça avance bien! chapeau pour les trucs que tu trouves pour résoudre les problèmes rencontrés!
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Message par PEYSSON Gilles le Jeu 29 Nov 2018 - 21:52

Salut Quentin
ça avance bien et j'aime bien ça !!! bravo pour le début du "pit" MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 10375203
Bonne suite

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Message par wipeout le Ven 30 Nov 2018 - 7:47

Il est superbe ce mobilier intérieur !
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Message par Quentin Lao Che le Mer 12 Déc 2018 - 22:34

Etape importante sur mon MS 406, la fermeture des demi-fuselages. La première fois que je ferme une maquette sans le ‘pit. Après moults essais, c’est la meilleure solution vu l’approximation générale du kit pour l’ajustement des pièces. En collant les pans du cockpit en avance, gros risque d’avoir des décalages, des asymétries.

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Et le collage a été réalisé au forceps et à la colle bi-composant ! La grosse artillerie ! J’ai enlevé beaucoup de matières sur les demi-coques et il faudra de nombreux ponçages. Donc sécurité maximum :

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Résultat en béton :

MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 1812121023568762616034991

Zoom sur le siège avec de la photodécoupe de récup. Chic !

MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 1812121023548762616034987

Le fuselage nu, sans l’intérieur, va permettre de travailler sans danger. Il faut en effet reprendre le nez, puis les gravures, le rivetage. Et soigner le joint qui a rendu pas mal de résine bi-composant.

Un peu de satisfaction, enfin.

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Message par goose1977 le Mer 12 Déc 2018 - 22:37

magnifique bravo MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par Quentin Lao Che le Lun 17 Déc 2018 - 13:35

J’ai enlevé une sacrée épaisseur de plastique pour affiner le nez. Forcément, ça décale tout le montage puisque le fuselage est beaucoup plus étroit.
Un exemple avec l’entrée d’air sous le menton. Classic Airframes fournit une pièce résine pour la grille. Et je me retrouve avec un orifice ridicule.

MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 1812170116438762616039739

Il faut ajuser la pièce, dont je ne peux conserver la largeur, et l’ouverture pour la mettre en correspondance avec la grille.

MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 1812170116448762616039741

Finalement ça rentre !

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Et le modèle :

MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Mini_1812170116438762616039740

Une autre conséquence du rétrécissement du nez. Du boulot en perspective.

MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 1812170116448762616039743

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Message par goose1977 le Lun 17 Déc 2018 - 13:55

Ah oui tu peux sortir, le mortier et la truelle là MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Soif071

bon courage pour la suite
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Message par Quentin Lao Che le Mar 25 Déc 2018 - 22:11

Le nez est bien particulier sur le 406, le moteur semble avoir été placé sur le bâti puis avoir été entouré de capots à la va comme j’te pousse, avec des finitions artisanales. Bref, c’est un peu « compliqué ».

Sur la photo, la portion de gauche devrait être horizontale : pas reprenable. Genre de chose à faire avant le collage des demi-coques avec de la chirurgie lourde.
La portion centrale a été poncée pour prendre une inclinaison en pente nette.
La portion proche de l’hélice devrait être dans la continuité mais plonge trop. De fait, pas assez de place pour installer la casserole d’hélice.

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Pour la portion la plus en avant j’ai ajouté un postiche en carte plastique.

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Un coup de Surfacer pour vérifier les formes.

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Il faut ensuite tout poncer pour redonner la forme du nez. Et gare aux fragiles échappements en résine !

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Message par goose1977 le Mar 25 Déc 2018 - 22:13

sacré boulot bravo MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Super021
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Message par wipeout le Mer 26 Déc 2018 - 6:58

Bel effort d'amélioration qui va certainement payé pour la suite !
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http://experten60.free.fr/Mod.ailes.histoires/Bienvenue.html

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Message par Quentin Lao Che le Mer 2 Jan 2019 - 18:35

Un détail : le phare d’intrados simplement figuré par un cercle sur l’aile d’origine.

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L’occasion d’utiliser de la résine sensible aux UV. J’avais utilisé le produit SOLLIQ avec bonheur au-préalable. Mais mon vieux tube ne donnait plus satisfaction, la résine ne durcissait plus. Je change de lampe UV, pas d’amélioration. J’ai alors acheté sur le net une recharge SOLLIQ: résine marron qui ne se solidifie pas suffisamment, reste collante. Direction la poubelle. Ayant suivi des conseils glanés sur le forum, j’essaie SOLAREZ, qui se révèle pas aussi translucide et avec là aussi au rendu pas lisse. Rrrr !
Je suis tombé sur un produit nouveau en rayon : BOSTIK. Et là j’ai retrouvé une qualité à peu près égale à ma première expérience avec Solliq.
Après ce marathon, je recommande donc cette marque.

Bref…
D’abord une couche de chrome avec le stylo MOLOTOW. Puis la résine. Deux produits formidable, n’est-ce pas Philippe Gildas. Temps de séchage trop court pour le chrome malgré 2 jours. Sous la résine, le chrome s’est comme dilué et n’a pas gardé son bel aspect.

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Let’s go on !

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MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes - Page 3 Empty Re: MS 406 - 1940 - 48° Classic Airframes

Message par Quentin Lao Che le Mer 2 Jan 2019 - 21:33

Oubli dans la description de la confection du phare :
1 on creuse
2 on applique le chrome

Demonstration sur mon B24 :

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