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Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu

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Message par huberlu le Sam 12 Jan 2019 - 22:23

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Il y 100 ans, le 14 octobre 1919, Etienne Poulet et son mécanicien Jean Benoist partaient de Paris pour tenter de rejoindre Melbourne en Australie.
Un raid de plus de 20 000 km à bord d’un Caudron G4 modifié.



                                    Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 32700753798_8779a3bd0c_b
Le G4 baptisé  "la mouche" prêt au départ.

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b90329975/f1.item.zoom


                                    Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 32700723798_878b21fa4c_b
Etienne Poulet (à gauche) et Jean Benoist,  "Le jeune Benoist portant les plans de route"

C'est Kajetan Schulz qui s'est intéressé à ce raid  et m'a proposé avec Xan de m'associer à ce projet. Je les en remercie.


Kajetan Schulz est un artisan polonais qui élabore les projets de décalques pour Copper State Models (Ni.17 par exemple) ainsi que pour les particuliers. Il produit  toutes les pièces en résine pour CSM.

Les pièces en résine du kit de conversion comporteront de quoi aménager l’intérieur de l'habitacle, les nouvelles hélices, les bidons et les décalques.

Son site:

www.meliusmanu.com]http://www.meliusmanu.com]www.meliusmanu.com


Les entreprises s’intéressant  à notre histoire n'étant pas si nombreuses je crois que Kajetan mérite qu'on le soutienne dans cette initiative courageuse.


Quelques images de l'avion sont bien connues mais de très nombreuses heures de recherches ont été nécessaires pour décrypter les inscriptions qui recouvrent l'habitacle, les nacelles moteurs, les réservoirs et les dérives. Toutes les informations proviennent de la presse des années 20 et des photos trouvées sur internet.

L’appareil  appartenait à Etienne Poulet. Il a été remis à neuf (doc.  la vie Aérienne illustrée p 683) par l’entreprise Caudron.
L’avion a été modifié pour pouvoir emmener de quoi voler pendant 12 heures sans ravitaillement à une vitesse maximale de 105km/h.

Deux réservoirs supplémentaires ont pour cela été installés entre les ailes  (500 litres d’essence au lieu des 150 litres d’essence et 35 litres d’huile de  la version de série).
Les deux réservoirs auraient été offerts par Caudron (Le Matin 13/12/19).
Il est prévu de fabriquer l’huile de ricin au cour du voyage...

Malgré les demandes d’Etienne Poulet, aucune aide ne leurs a été accordée par la France. Le projet est donc mené à ses frais (60 000 francs de l’époque) avec le soutient de l'industriel Paul Plouvier et du journaliste Jean Lhermit . Le ravitaillement sera assuré en partie par la Grande Bretagne dans ses colonies, Mésopotamie, Inde, Siam (Thaïlande).
A contre cœur Etienne Poulet accepte de recouvrir son avion de publicités pour le motoriste Gnome et Rhône ainsi que pour la marque vernis qui recouvre la toile de l’avion.

Etienne  Poulet et Jean Benoist emmène en plus du combustible des pièces de rechange, deux hélices fixées sous l’avion, une roue dans l’habitacle (photo), un fusil  (photo), un pistolet, un bidon de 5 litres d’eau et des vivres pour une semaine.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46717648741_b5a38cf892_c
Le dérouleur de cartes (dans les mains du mécano en bas à droite), le canon
de la carabine qui dépasse de l'habitacle et la roue de rechange:


Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 45662063125_8f77343377_b
Trente mètres de cartes en rouleaux sont entreposés derrière le pilote.

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6566258t/f6.item.zoom


Le poste de TSF est abandonné au profit de pigeons voyageurs beaucoup moins lourds. Jean Benoist se trouve ainsi assis entre deux caisses pendant tout le vol (L’intransigeant 02/02/20).
Ils emmènent en tout 750 kg de matériel.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46637656771_44b609bfc9_h
Sur les nacelles des moteurs la publicité pour les moteurs Gnome et Rhône
ainsi que pour le vernis qui a sert à enduire la toile




La photo a été prise dans le musée Caudron de la ville de Rue (tout petit mais très sympa et qui ne coute que 2€).
Vous pouvez aussi accéder aux archives Caudron en prenant rendez-vous.  
https://musee-caudron-test2.jimdo.com/

Les bidons portent eux aussi des inscriptions de même que l'aile supérieure.





Bonne année!!!

A+


Dernière édition par huberlu le Dim 13 Jan 2019 - 0:07, édité 2 fois

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Message par pifortyman le Sam 12 Jan 2019 - 22:41

Chaud, haubanné et fort intéressant à suivre pour qui aime l'histoire de l'Air!

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Message par Eric Etchegaray le Sam 12 Jan 2019 - 23:13

Bonsoir !

Voilà un beau projet !

Je vais suivre aussi ça va être passionnant !
Bon montage !
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Message par ChrisTom le Lun 14 Jan 2019 - 18:38

J'en suis aussi pour ce montage. Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Soif121
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Message par goose1977 le Mar 15 Jan 2019 - 12:25

je m'installe Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Alcooli2
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Message par huberlu le Sam 2 Fév 2019 - 0:51

J'ai quand même fait un peu de maquette en attendant le facteur, j'ai démarré les moteurs.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46801267082_7ecacd2ac4_b

Ils sont très beaux et ne nécessitent qu'un peu de ponçage le long du joint de moulage.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46128314214_3420951ee9_h

Notez les ressorts des soupapes et les culbuteurs.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46853338671_bdd9d7a593_b

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46853561801_decccf6c1a_b

Il faudra ajouter à l'arrière les fils des bougies et à l'avant les tiges des culbuteurs.
Le moteur est peint en noir, en métal Alclad et brossé à sec avec de la peinture à l'huile couleur acier. Il faudra quand même donner une patine à l'ensemble

Les tuyaux d'échappement sont percés et les bords des capots un peu raffinés au scalpel.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46853338531_f805f9e290_h

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Message par huberlu le Sam 2 Fév 2019 - 9:16

Un peu d'histoire en attendant les pièces en résine...

Né en 1890, à Lommes, dans le Nord, Etienne Poulet obtient son brevet militaire (n°257) en 1912, à 22 ans. En 1919 Etienne Poulet est déjà un pilote connu qui n’en est pas à son 1er exploit. Il est un des premiers pilotes à voler la tête en bas.
Il bat le record de durée de vol sans escale détenu par l’allemand Ingoldi le 16 avril 1914 (plus de 16h 29min 30s ).
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6585086p/f3.image.r=Poulet%20Etienne%20Record%201914

Il participe alors aux grand meetings d’aviation au coté de Roland Garros, Himelman et Chanpteloup juste avant le début des hostilités.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 45939555735_bb0fc0b8da_c

5-12 avril 1914 Meeting de Planeyse:

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46978163832_7f57bd0c96_b

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46306178494_a3eb8bf6bf_b

http://www.pionnair-ge.com/spip1/videos/Planeyse-meet-1910-1914-JCC-Diaporama-182.swf

http://www.pionnair-ge.com/spip1/

Instructeur  à la 1ere escadrille Caudron de Douai, il s’amuse à effrayer les baigneurs sur une plage de Berck. L’un d’entre eux, couché sur une charrette à bras, ne réagit pas à ses piqués plein gaz. Poulet finit par se lasser et rentre. Trois jours plus tard on relate dans la presse son intervention héroïque: « Le sang-froid d’un aviateur qui n’a pas hésité à descendre au ras des sables pour avertir les habitants a sauvé la vie à un paralytique qui s’enlisait avec sa voiture sans que personne songeât à lui porter secours. »
Il est incorporé au début de la guerre dans une escadrille de reconnaissance puis devient pilote d’essai chez Caudron pour qui  il essaie 5400 avions de 12 sortes.

On retrouve à nouveau sa trace dans la presse locale en 1916. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6458896/f1.item.r=poulet.zoom
Le 12 septembre il pose son avion  sur la plage de Luc  où sa famille est en vacance. Il vient saluer son père, ou peut-être sa femme et sa belle mère... Il revient une deuxième fois le 24.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 31912698717_b6e94ed7ee_b
p. 18 Bulletin municipal de Luc sur Mer. Supplément été 2018
http://www.luc-sur-mer.fr/publication_patrimoines_lutins.html

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 45939362495_d470b4077d_c


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Message par huberlu le Sam 2 Fév 2019 - 9:18

Salut,

Les moteurs ont été recouverts de vernis mat pour être ensuite patinés avec un jus couleur graisse de moteur et gris moyen.
Les collecteurs sont peints en cuivre Alclad, beaucoup trop rose à mon gout.
Je les ai donc recouvert de plusieurs couches d’encre marron diluée à l'eau jusqu'à obtenir la couleur recherchée. Sur la photo un seul à été traité à l'encre. Ils sont recouverts de vernis brillant.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 32011938617_231403e880_b

Une petite plaque est collée  au sommet de chaque cylindre pour accueillir la tige des culbuteurs.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 33077523908_e0d0afbe5e_h

Il reste à fixer les fils des bougies.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46249834544_2e7d60d31f_b

J'ai songé un moment les remplacer par ceux-ci:

https://www.smallstuffmodels.com/p/products.html#!/1-48-Le-Rhone-9C-80-hp-Engine/p/50458532/category=13154092

Ils ont l'air "sympas".

A+


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Message par pifortyman le Sam 2 Fév 2019 - 9:52

En cas de dios sur la plage, les tenues de bain des damoiselles de l'époque sont sublimes!
Et que dire des bottines à talonettes de la présumée Madame Poulet!
Quant au gendarme, il a l'air sacrément perplexe devant le Caudron!

Très jolis et spectaculaires moteurs... et ce n'est qu'une version intermédiaire! On est gâté avec l'aviation ancienne ces temps ci!!


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Message par Closter80 le Dim 3 Fév 2019 - 10:09

Tu peux y aller, les yeux fermés, Small Stuff fait du très beau boulot. J'ai monté sur le Caudron type J un Rhône 9C (et si je fais un G4, j'irais sûrement chez Small Stuff me ravitailler Wink ).

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Message par dakota le Dim 3 Fév 2019 - 10:39

joli je prend place Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021
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Message par huberlu le Dim 24 Fév 2019 - 22:08

C'est confirmé,... je suis faible.

J'ai acheté deux moteurs "Smallstuffmodels" pour mon avion.

Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46256836715_b8d888edba_c

Ils sont comme sur les photos de leur site.


Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 46256836125_395c4ea46c_b

Il y a trois minuscules pièces par cylindre à coller (bougie, culbuteurs, et support pour la tige de culbuteur):

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Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 47170251831_067c5d05fd_b

Il n'y a aucune trace de moulage, donc rien à ébarber.
Toutes les pièces se mettent en place sans difficultés, il faut juste les enlever de leur support. Même pas besoin de lame pour les plus petites.

J'ai décidé d'affiner un peu le bord de fuite de l'aile supérieure en grattant l’intrados  à la lame de scalpel ( à droite sur la photo).

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Message par huberlu le Dim 24 Fév 2019 - 22:09

Alclad Alu sans sous couche + encre noire diluée + encre marron dilué e et vernis mat

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Je terminerai la patine une fois tout les cylindre en place.

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Message par huberlu le Dim 24 Fév 2019 - 22:11

Finalement j'ai tout peint en Alu Prince Auguste. J'obtiens le même résultat et c'est je la trouve plus simple à appliquer. Il est moins clair en vrai.


Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu 47194460841_668703255a_b

Patine à l'huile gris payne et graisse moteur (Abteilung).

...et je n'ai perdu qu'une toute petite pièce en peignant!

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Message par dakota le Dim 24 Fév 2019 - 22:14

chouette Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021
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Message par huberlu le Dim 24 Fév 2019 - 22:38



Octobre 1919 ’Étienne Poulet et Jean Benoist essaient leur avion devant la caméra de Gaumont et Pathé :


L'avion n'est pas encore équipé de ses hélices de rechange ni des publicités sur les nacelles moteur ni du nom Poulet sur l'aile supérieure.


Vidéo Vol d'essai du Caudron G4

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Dernière édition par huberlu le Lun 25 Fév 2019 - 22:12, édité 1 fois

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Message par DILLEN le Dim 24 Fév 2019 - 22:44

Bonsoir,
Étant un grand fan de l histoire de l air, je trouve ce sujet très intéressant. Ça démarre déjà très fort, Je vais suivre ça de très près
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Message par DILLEN le Dim 24 Fév 2019 - 22:46

Bonsoir,
Étant un grand fan de l histoire de l air, je trouve ce sujet très intéressant. Ça démarre déjà très fort, Je vais suivre ça de très près
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Message par ChrisTom le Lun 25 Fév 2019 - 11:06

Merci pour la Vidéo, c'est super et bonne suite.
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Message par wipeout le Lun 25 Fév 2019 - 18:39

Le moteur est déjà une grande réussite.
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Message par goose1977 le Lun 25 Fév 2019 - 21:16

C'est du superbe boulot bravo Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021
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Message par huberlu le Mer 27 Fév 2019 - 14:16

Merci!

La tubulure d'admission est peinte en cuivre alclad. Deux types de tubules sont disponibles. Ceux à gauche sont recouverts d'un peu d'encre marron pour qu'ils soient moins rose...

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Toutes les pièces sont collées.

Reste les retouches à faire.

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Les tiges de culbuteurs se fixent en haut des cylindres en les "clipsant" dans une minuscule pièce en forme de U (comme sur le vrai moteur). Il faut quand même les coller mais la précision est redoutable.

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Tout est petit mais tout est très bien conçu et tout se fixe facilement sans ponçage ou ajustage.

A essayer vraiment.

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Message par goose1977 le Mer 27 Fév 2019 - 18:51

Magnifique moulin bravo Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021
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Message par dakota le Mer 27 Fév 2019 - 19:36

superbe Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021 Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Decals Meliusmanu Super021
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Message par wipeout le Jeu 28 Fév 2019 - 8:02

Un petit chef d’œuvre ce moteur, très prometteur pour la suite.
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