Latécoère 28-3 "Comte de la Vaulx" , kit résine SBS/Renaissance au 1/72

Ça ne t'aidera surement pas, mais j'ai vu des bandes dessinées sur l'aéropostal en couleur. Si les auteurs / dessinateurs sont bien renseignés, ça peut-être une bonne piste pour les peintures.

En tout cas c'est un vrai plaisir de suivre ton topic et tes recherches !

AUCUNE représentation artistique n'est un élément de preuve. Chez mon ostéo, il y a deux "tableaux" de LATE 28 avec les ailes crème... on en a causé entre deux CRACCC et il doute beaucoup de cette teinte. Lui aussi pense à une peinture alu!

Bonsoir Serge, bonsoir tout le monde

Cette maquette (assez semblable à ce que je produis) se trouve au musée de l'hydroaviation de Biscarrosse



Les ailes sont peintes en argent



Comme ce musée, que j'ai naturellement visité, est situé sur le site des ateliers d'assemblage Latécoère et qu'il possède une grosse documentation d'origine, je suppose que l'artiste qui a produit ce modèle possédait de bonnes informations. Non  ?

Je n'ai pas d'infos personnelles mais si je devais le réaliser je choisirai la peinture argent, sans doute un peu moins brillante

Quant au capot il me semble être en alu naturel bouchonné sur la photo avec l'équipage

Bonne continuation l'ami !
Mitch

PNSB !

Bonjour les amis et pour vos coms !

Je suis tout à fait de l'avis de Pierre et de Mitch .

Mitch, je connaissais la photo du bas et tu as raison, ce sont sûrement les bonnes couleurs et comme toi je pense que l'argent est trop brillant . Ces couleurs matchent d'ailleurs parfaitement avec celles du Laté 25 conservé en Argentine :



Ce sont ces couleurs-là que je vais tâcher de reproduire , mais bon j'en suis pas encore rendu à ce stade ...

Serge

pifortyman a écrit:AUCUNE représentation artistique n'est un élément de preuve. Chez mon ostéo, il y a deux "tableaux" de LATE 28 avec les ailes crème... on en a causé entre deux CRACCC et il doute beaucoup de cette teinte. Lui aussi pense à une peinture alu!

Je n'ai pas dis que c'était une preuve mais que SI les auteurs étaient bien renseignés, alors ça pouvait être intéressant.

De plus, la bande dessinée que j'ai vu avait choisi une livrée alu également.

Bien sûr Isigny, il peut toujours exister une ou deux exceptions, mais d'une manière générale des dessins ou aquarelles ne sont pas suffisamment fiables pour pouvoir s'appuyer dessus . Le mieux est de "scruter" les photos d'époque et les avions encore existants ...

Juste pour le fun , voici une belle aquarelle (complètement fausse) du S74 qui n'a jamais été couleur crème avec des bandes rouges partout ! :



Serge

très joli cette aquarelle

dakota a écrit:très joli cette aquarelle

Entre nous on peut le dire , cet "artiste" était à la fois drogué et alcoolique , ceci expliquant cela ... mdr1

Serge

P.S. : Ceci dit , en revanche , le déhanché de la dame devant l'auto me plaît bien ...

Serge

au sujet de la peinture "argent" sur les entoilage, voici une photo que j'aime bien, représentative de la différence entre une peinture d'entoilage chargée en pigments métal, et un alu naturel (poli)



Pour ma part je réalise ça soit avec quelques gouttes de gris clair dans la peinture argent, soit un voile de vernis mat par dessus... selon l'envie du moment.

Ici un voile de vernis mat, contraste avec le capot moteur metal naturel
fini16 by Adrien Roy, sur Flickr

Et là quelques gouttes de gris pour l'entoilage des ailes et du fuselage
ak02 by Adrien Roy, sur Flickr

Ça recommence : Il digresse , il digresse encore !...
Nan , je plaisante Adrien , rassure-toi C'est une intéressante comparaison que tu fais et je pense que le résultat à obtenir pour le Laté est proche de celui du Hawker , donc une peinture d' entoilage chargée en pigments métal .

Serge

à tous !

On continue (dans le dur ! ...) .

Maintenant , il s'agit de réaliser les pipes d'échappement ... J'ai opté pour des seringues 0.8 x 40 tronçonnées à la Dremel . Elles coûtent une dizaine de cents chacune en pharmacie , en prévoir 3 ou 4 , bref ce n'est pas encore la ruine ...

Bon , là , vu comme cela en macro, ça semble facile à faire ... Prévoyez quand même : 1/ De bons yeux , 2/ De bonnes brucelles 3/ Beaucoup de patience et de la colle 21 ! :




Ensuite, il va falloir confectionner les "ouies" d'entrée des carbus bien visibles sur cette photo :



Et là les amis , vous allez "prendre cher" , parce que le matériau nécessaire pour ce boulot est hors de prix .....

Nan , je déc.... :



De simples cotons-tiges découpés en biais feront l'affaire mais là encore la patience est de rigueur ... :




Également visible sur ces 2 dernières tofs , j'ai ajouté un petit morceau de plasticarte de 1mm d'épaisseur dans le "puits" destiné à recevoir le radiateur ventral . Renaissance l'a creusé un peu trop profond , et du coup il faut compenser pour matcher avec les plans du Fana et les photos d'époque .

Ensuite , j'ai ajouté le petit câble d'alimentation de la génératrice (comme ça c'est fait , on n'en parle plus !) :




Lors de l'assemblage à blanc , je me suis aperçu qu'il y avait un souci avec la pièce du kit N° 5 qui ne matche pas avec les plans du Fana : Pas assez large et pas assez longue dans sa partie avant . J'essaierai de corriger cela quand le collage définitif sera fait :



C'est tout pour ce soir !  

Serge

"c'est tout" mais c'est déjà beaucoup ! merci pour tous ces détails qui sont bien enregistrés.

+1

Hello Manuel ! Ben , au moins tu sais ce qui t'attends , toi et Sebast !...

Serge

superbe boulot

Dak !

Serge

C'est pas mal comme boulot,j aime bien le ptit détail sur la gégé.

Thierry

Merci Thierry !

Serge

superbe travail très fin sur ce moteur

le coton tige quelle belle invention , en plus cela nettoie les oreilles


Pierre

fourneau a écrit:superbe travail très fin sur ce moteur

le coton tige quelle belle invention , en plus cela nettoie les oreilles


Pierre

Pierre !

Et en plus des oreilles , les réutiliser ainsi est un bon exemple de "recyclage", non ?

Serge

Qui que pour les oreilles, ca tendance à enfoncer le "miel des oreilles" vers le tympan! Pas forcément top top! Mais bon, les petis doigts sont trop gros

Bonsoir à tous ,

Hélas, l'été tire à sa fin ... Finis les :c70: , :c72: , :c76: , entre amis , alors maintenant au boulot et fissa ...!

Bon , du coup le montage de ce Laté 28 il en est où ?   Ha oui ! ça me revient soudainement ...
On va commencer avec un peu d' Histoire ...

Pourquoi ce Laté 28 fut-il surnommé "Comte de la Vaulx" ? A son époque celui-ci était probablement l'un de ces inventeurs "illuminé" , dont Franky Zapata est de nos jours le digne héritier ... Voici le Comte équipé du "costume amortisseur" de son invention qui lui sauvera la vie en 1907 suite à un crash :



Avouez que baptiser ainsi cet hydravion, était un bel hommage qui lui était rendu par l'équipage de Mermoz , prêts à affronter le redoutable "pot au noir" pour la première fois ...

Ceci dit , zou ! retour au montage ...:

J'ai confectionné les divers tabs de l'empennage et ai percé les trous pour les futurs haubans qui seront représentés en fil à pêche , quant aux tringleries elles seront faites de brins de fil électrique :




Puis la mise en croix :




Comme je l'avais signalé plus haut dans ce post, j'ai rectifié au "sintofer, enduit de finition" la forme de la pointe dorsale . Celle-ci sera avancée de 2mm . Une fois la modif effectuée , il doit y avoir 2cm entre la pointe et le début du bloc verrière .
Le vase d'expansion (pièce n°23 du kit) est inexact : trop court de 1,5 mm et trop bombé à l'arrière . J'en ai retaillé un nouveau  dans un morceau de plastique qui devra faire 9,5mm de long .

Voici où j'en suis  avec les pièces Renaissance posées et les rectifications faites :




Ça matche avec les photos et les plans du Fana ...

A bientôt pour la suite !

Serge.

Superbe travail Serge, je me languissais d'une mise à jour