[Monogram] 1/48 - Messerschmitt Me 262 A-1a Schwalbe - Avion du major Sinner II/JG7 (VINTAGE)

Bonjour à tous,

Après quelques week-ends passés à aménager mon nouvel atelier et à finir diverses choses qui trainaient sur mon établi depuis trop longtemps, on va relancer un petit projet pour l'été.

J'ai récupéré il y a un moment sur le net le kit Italeri, reboitage du DML/Dragon, vendu avec la boite Verlinden dédiée à ce sujet. J'ai rajouté quelques masques (c'était avant que j'investisse dans une Silhouette) et un peu de photodécoupe pour faire un joli cockpit.


Ce kit est finement gravé, ses dimensions semblent très bonnes si j''en crois les données d'un certain Hors Série Aéro-Journal qu'on ne présente plus (et qui est à nouveau en kiosque pour ceux qui l'aurait raté).
Il est cependant réputé délicat à monter proprement et le raccordement nacelles/aile promet une jolie séance, Dragon ayant positionné le joint strictement n'importe où et la forme n'étant pas des plus justes.

Décoration choisie : celle du Hors-Série, l'un des avions du Major Sinner, Gruppenkommandeur II/JG7, qui a la particularité de porter une jolie robe zébrée et des lance-grenades WGr. 21 sur les portes bombes pour la chasse aux "grosses bagnoles".

A bientôt pour les premières photos.

Je prends une place, le 262 est un sujet intéressant et j'ai le B-1a Italeri.

Je m'installe pour suivre cette hirondelle

Bonjour à tous,

>> Tom91 : Bon montage ; je vais le suivre.

Et moi donc, que je vais suivre.
Si avec tout çà tu ne nous sors pas un super Schwalbe, je veux bien être pendu (enfin, pas trop hein !)

tmb 12 a écrit:Et moi donc, que je vais suivre.
Si avec tout çà tu ne nous sors pas un super Schwalbe, je veux bien être pendu (enfin, pas trop hein !)

J'ai commencé à dégrapper quelques pièces et à regarder l'ajustement du fuselage.s

Je pense que tu ne vas pas survivre à ce montage...

Entre le carottes d'injection "invasives" (le dégrappage est déjà un sport extrême), le plastique Italeri mou à tendance molasson, les retraits et bavures diverses, ça promet un joli chantier maçonnerie et je ne dit pas qu'il ne faudra pas étayer un peu de ci de là voir reprendre en sous-oeuvre.

Mais pourquoi n'ai-je pas attendu qu'Airfix sorte son new tool ? Masochiste je dois être...

Salut Tom
Je prends un siège également !

Gilles

Amis du modélisme et du Tranxene, bonsoir !
Bon, ben il y a des fois où il vaut mieux renoncer avant qu’il ne soit trop tard. Ce montage ne va donc pas commencer, et voilà pourquoi.
Comme je vous l’ai dit, les ajustages s’annonçaient velus au niveau fuselage. Mais c’était avant que j’essaye d’y placer à blanc la baignoire du cockpit. Je pense que même les séries 1 Airfix des années 50 s’assemblaient mieux que ça…
Florilège des problèmes rencontrés :
- La baignoire du cockpit est livrée avec 2 magnifiques pastilles d’éjection, une en relief et une en creux histoire qu’il n’y ait pas de jaloux.  Pas des plus réjouissant à récupérer mais pourquoi pas…
- Le siège Italeri est en 2 morceaux (dossier + baquet) et ses montants normalement ajourés sont fournis pleins, ce qui n’est pas un problème pour qui a investi dans un jeu de forêts. Italeri a mis un joli coussin pour les fesses du pilote, j’en conclu que c’est la version kamikaze qui est représentée dans laquelle le pilote n’emporte pas de parachute (à moins qu’il fasse moins d’1m50). Détail savoureux : le siège ne rentre pas à l’intérieur des montants latéraux, et italeri a moulé des mini picots pour permettre de le caler sur l’arrête desdits montants. Ce qui confirme que le pilote de cet avion était une personne de petite taille puisque dans cette configuration, le siège est collé au manche à balai au lieu d’être appuyé sur la cloison arrière et le dossier est incliné à 15° vers l’arrière. Mais Italeri fournit un petit coussin supplémentaire pour permettre au pilote de se caler les reins. Sympa, non ?
- Pas grave me direz-vous, tu as le kit Verlinden. Les montants Verlinden sont en photodécoupe et correctement ajourés. Le métal utilisé fait à peu près 2 fois l’épaisseur de la photodécoupe Eduard mais au moins il est rigide. Sauf que une fois assemblé, les montants ne rentrent pas dans la baignoire (c’est pourtant marqué spécial kit Dragon sur la boîte). Il faut gagner un petit mm, ça peut s’arranger. Le siège est très joli, moulé avec ses sangles mais il y a moyen d’en tirer quelque chose de propre je pense. Sauf que… Visuellement, le siège me semble plus haut que celui d’Italeri, un essai à blanc s’impose.
- J’assemble donc à blanc le fuselage (beurk) et dégrappe la pièce finement moulée qui ferme l’arrière du cockpit derrière le siège. Sur les photos du Me262, le siège ne dépasse pas la partie horizontale derrière lui. Le siège Verlinden dépasse de 3 bons mm. Moralité : pour l’utiliser, il faut araser la partie en relief que Dragon a prévu sous son siège, et ça risque d’être coton dans cette jolie baignoire bien profonde mais aux parois très fine (c’est du Dragon à la base).  Et même comme ça, pas sûr que le siège Verlinden ne soit pas encore trop haut.
- Je vous ai fait quelques photos du spectacle de désolation qui s’offre à moi lors de l’assemblage à blanc du fuselage. Au début, je me dis que je vais y laisser mon tube de putty, mais en y regardant de plus près, rien ne joint correctement, il y a des retraits, des retassures et des problèmes absolument partout, notamment au niveau de la pièce qui ferme l’arrière du cockpit et qui est censée porter le système complexe de fermeture de la verrière. Et un essai à blanc avec la cloison qui ferme l’arrière de la baie des trains d’atterrissage et du cockpit me montre que la baignoire du cockpit ne se cale pas sur les tenons prévus et que les joints vont être béants dans des zone à peu près impossible à atteindre et avec plein de gravures en relief.
A ce stade, je n’ai pas essayé à blanc les ailes, dont tout le monde s’accorde à dire que l’assemblage propre est un petit exploit. Et je sais également que je vais galérer avec l’avant des nacelles de réacteurs, Dragon ayant placé le raccord n’importe où et le profil manquant de volume.
Et bien ma décision est prise : j’abandonne ce montage !
Comme j’adore le Schwalbe, je vais essayer de trouver sur la toile un kit Monogram et je ressortirais tout mon attirail de résine et de photodécoupe pour l’améliorer et reprendre ce projet par le bon bout.
Je vais aller piocher un autre kit dans ma pile en attendant !

il semble que le hobby boss soit pas trop mal sinon, si j'en fais un je prendrai celui ci , le Tamiya aurait des soucis de forme

Bon, là, je trouve que tu as raison de renoncer. Cette maquette m' a effectivement tout l' air d' une grosse daube bien pourrave. On attend le remplaçant alors ?

J'ai l'impression que le moule a mal vieilli.
Ca fait beaucoup de défauts sur une même maquette.

Bonjour,

Les photos parlent d'elles même. Laisse tomber avant d'avoir un " nervous breakdown" à la Raoul.
Perso, j'ai le kit Hobby boss sans l'avoir réellement examiné de près. Il est issu d'un nouveau moule aux dires de Scalemates.

Merci de me réconforter après ce choix difficile, je crois que c'est la première fois de ma vie que je renonce à monter un kit.
Je pense qu'Italeri a récupéré les moules Dragon mais a baissé la qualité du plastique. J'ai monté un Fw190 D9 Dragon qui avait des défauts mais aucun problème comme ceux que montrent les photos. J'avais déjà remarqué ça avec le B25 Monogram repris par Revel : plastique de qualité inférieure histoire de gagner quelques sous...
Quand à Verlinden, je savais déjà que les 2 caractéristiques de la marque étaient des prix exorbitants et une justesse "variable", ça se confirme.
Je vais garder ce kit pour le cas où le thème "épave" serait retenu pour un concours. L'avion de Sinner brille comme un sou neuf sur les photos, pas moyen de le faire avec un base aussi pourrie.
La bonne nouvelle du soir : j'ai trouvé un Monogram, j'attends de savoir quand il arrivera jusqu'à moi

Vive Monogram alors...

Salut Tom
C'est tout à fait inacceptable et scandaleux de proposer à la vente des modèles de cette piètre qualité
Tu as bien raison de laisser tomber et d'aller voir sur un autre modèle plus sérieux !
A bientôt avec plaisir avec le Monogram

Gilles

Salut,


C'est vrai que les photos font peur.
Ca faisait longtemps que je n'avais pas vu de tels écarts.
il faut dire que le niveau des kits augmente régulièrement depuis une quinzaine d'année.


Sage décision de changer de d'attelage pour cette aventure.


Bon montage avec le monogram.


William

Bonjour.
Le moule de départ (Dragon) date de 1989 (soit plus de 30 ans)
Et il a servi de base à pas mal de versions (Dragon)
Donc, ce qui veux dire que ce moule à bien servi........
Mais tu as raison de ne pas monter ce Kit Italeri, je ne le monterais pas non plus.
Quand au kit Verlinden....... Ouais........Il a toujours fait des choses ou il y a à boire et à manger.
A la belle époque de son succès, il ne travaillait pas seul. Pas mal de "colleurs de plastique" travaillaient pour lui en sous-traitance.......
Je ne critiquerai pas Verlinden outre mesure. C'est quand même un maquettiste hors pair, et c'est (un peu) grâce à lui que le hobby à progressé, à l'époque.
Amicalement,
Jamme

Je ne suis pas fâché avec Verlinden, on ne se fâche pas avec des grands maîtres quand on est un petit vermisseau  
Les pièces en résine de son kit d'amélioration sont fines et joliment réussies, mais je suis toujours étonné de voir des erreurs de cotes sur des pièces dédiées à une base connue. Au passage, l'un des becs de bord d'attaque en résine est trop court d'un bon mm. Et il y a peut être d'autres problèmes comme ça, je n'ai pas tout vérifié.

La preuve que je pardonne, je viens de déterrer de mon stock ces petites choses sur lesquelles je vais m'occuper jusqu'à l'arrivée de mon Monogram qui a été expédié ce matin. Normalement, reprise du projet la semaine prochaine

A la base ce Kit a été fait par Trimaster avec des ajouts en métal blanc, métal et Photodécoupe. Il a été repris par dragon qui a transformé la plupart de ces pièces en injecté (Tout comme les Fw 190 A et D, le Ta 152, le Me 163 et He 162). Hasegawa a bonifié les Fw 190 A en revoyant les moules pour plus de facilité de montage. Par conte Italeri s'est contenté d'utiliser les moules tels quels jusqu'à usure complète.

Le mieux est de repartir sur un Kit HobbyBoss qui est très bien et pas cher. Tu as plein de boites différentes et elles permettent presque toutes de faire un Me 262 A1a malgré l'option présentée sur la boite.
Le Tamiya est très bien aussi mais cher.

Le Monogram soufre de peu de détail et est moulé en reliefs.

wuger91 a écrit:Par conte Italeri s'est contenté d'utiliser les moules tels quels jusqu'à usure complète.

Les moules usés bavent. Là, ça bave un peu mais j'ai déjà vu pire. Pour moi, Italeri a surtout dégradé la qualité du plastique et ça, c'est juste du foutage de gueule pour gagner 10 sous.

wuger91 a écrit:Le mieux est de repartir sur un Kit HobbyBoss qui est très bien et pas cher. Tu as plein de boites différentes et elles permettent presque toutes de faire un Me 262 A1a malgré l'option présentée sur la boite.
Le Tamiya est très bien aussi mais cher.
Le Monogram soufre de peu de détail et est moulé en reliefs.

Je n'ai pas trouvé d'infos sur le Hobby Boss et je sais pas Jicehem que le Monogram est très juste de formes. Entre les pièces Dragon et celles de Verlinden, je vais voir s'il y a moyen d'améliorer le niveau de détails. Pour la gravure, ça me fera un échauffement, j'ai un B26 et un P51B Monogram à regraver dans mon stock  

le Tamiya souffre d'un problème de dièdre et d'assiette au sol, et d'aucuns disent que ses réacteurs sont également un peu fins. Et moi, j'aime bien que mes modèles ressemblent à l'original visuellement (je ne suis pas adepte du pied à coulisse, mais un Me 262 sans dièdre et horizontal au sol , y'a comme un défaut...).

Pour me réconcilier avec Verlinden, j'ai commencé à monter le générateur et à assembler les personnages. Les personnages sont beaux avec plusieurs choix de bras. La difficulté vient du dégrappage de certain bras en résine dont la carotte est placée sur la zone de collage, ce qui m'a obligé à utiliser la cyano et un peu de putty pour boucher quelques trous. Si vous vous demandez pour quoi les mains sont peintes, c'est parce qu'un jour, il me restait un peu de couleur chair sur ma palette et que je me suis dit que je n'allais pas gâcher. Et pourtant, j'étais à jeun...

Le générateur est une petite arnaque. En effet, contrairement au chariot à essence de la boite, Verlinden à prévu son chassis en 2 épaisseurs de photodécoupe...mais explique que ça serait quand même mieux de refaire le chassis en tubes ronds en scratch  
Et c'est ce qu'ils ont fait pour le modèle qui est en photo sur la boite !

L'assemblage des ressorts de suspension en photodécoupe m'a occupé un moment mais ça se passe plutôt bien grâce à l'épaisseur de la photodécoupe Verlinden qui resiste bien aux pliages et manipulations. Par contre, la mise en forme en utilisant comme gabarit un des bords de la planche de photodécoupe est franchement scabreux. J'ai à peu près réussi en chauffant le métal. Mais l'assemblage de l'essieu sur les amortisseurs s'annonce mal car les supports en "u" ne rentrent pas dans griffes qui tiennent les ressorts entre eux. Je pense que je ferais ça tout à la fin car ça va être d'une fragilité absolue.

Bonjour à tous !
Ca y est, j’ai récupéré mon Monogram. Boite défraichie, mais dedans, ce qui se faisait de mieux en 1978 en termes de qualité de plastique et de détaillage d’un kit au 1/48°. Bien sûr, le Dragon est plus finement détaillé. Mais le plastique Monogram, contrairement à celui d’Italeri, est excellent et à blanc, ça se monte !

La bonne nouvelle, c’est que les 2 kits sont quasiment identiques en dimensions. La flèche des ailes est la même, ce qui veut dire que je dois pouvoir utiliser la résine Verlinden pour les becs de bord d’attaque. Je devrais également pouvoir récupérer des éléments du Dragon pour détailler la baie du train principal qui est un peu « frustre » chez Monogram.
Au niveau cockpit, il ne manque au Monogram que les sangles d’épaules. Le plancher est beaucoup mieux que celui de Dragon et le reste est excellent pour l’époque. Je vais essayer de l’améliorer avec la photodécoupe prévue pour le kit Tamiya et peu de celle de Dragon pour les montants du siège.

Pour les amateurs de comparaisons, j’ai mis l’aile Monogram sur l’aile Dragon. Verdict : la Monogram est un peu plus courte, environ 1,5 mm de chaque côté. Et comme l’envergure du Dragon, d’après mes mesures, est bonne, ça veut dire que les ailes Monogram sont courtes (ce que j’avais déjà lu ailleurs). Et elles vont le rester, parce que j’ai déjà assez de chirurgie au programme.

Au niveau fuselage, même longueur pour les 2 marques mais pas le même « centrage ». Monogram place l’aile un poil plus en arrière que Dragon. Mais comme on parle là encore de moins de 2 mm, on va dire que ça va le faire ! Au passage, d’après le plan du HS Aéro Journal, le bas du fuselage Monogram a une forme largement meilleure que celle de Dragon qui est trop anguleuse avec  un « plancher » quasiment plat.


J’ai commencé à regraver les lignes en relief (légèrement, c’est un Me 262, pas un B17) et à atténuer un peu les rivets Monogram, j’ai enlevé le Copyright qui trainait sous l’aile (c’était la mode à l’époque !), et je vais attaquer la chirurgie : au programme, becs de bord d’attaque et volets qui sont toujours sortis/baissés au sol.

Bonne reprise.

Bonjour.
Bon montage.
Amicalement,
Jamme