Entre deux casse tête que sont le MS 405 et MB 152 avec ses ailes, j'ai voulu me détendre en regardant le D520 de la même marque et à la même échelle......
En y regardant de plus près.....
le dessin est réalisé d'après les cotes du plan original à gauche



Bon, on va sortir la scie et la truelle....

Yeeees !!!!

y zont de la m#r$e dans l yeux , comment ce fait t'il qu'il y a de tels differences ?
leurs plans ne sont pas bon ?
honnétement sur une maquette actuel je suis franchement surpris

je te remercie pour tes explication

azur devrait faire un peut + attention surtout a une echelle tel que le 32eme c'est dommage car il sont quasiment les seul a nous sortir des sujet francais digne de se nom

Continuons la revue de la maquette, regardons un peu les ailes.
J'ai tracé les grandes lignes de la voilure et positionné les axes et points de références essentiel.
Par dessus j'ai superposé l'intrados de la maquette. Le contour est correct, la flèche du BA est bonne, l'envergure également, comme la longueur des ailerons et volets.
La gravure du longeron ne correspond pas avec l'axe du longeron qui fait une flèche de 1°, l'implantatoin du train sera peut être à revoir.

L'extrémité manque de largeur ce qui fait que le bord de fuite a une flèche plus prononcée. Il faudra rectifier aileron et volet pour être plus ocnforme.
A l'intrados on remarque que la trappe de visite (4) a été représentée comme l' ouïe d'aération voisine, il faudra l'araser et créer une autre trappe en (2). A noter aussi que son emplacement serait peut être plus éloigné de la (3) que ce qui est repréesnter(à vérifier)
Les trappes de1 à 4 sont alignées.
L'ouïe d'évacuation de l'air chaud de réchauffage des armes et munitions gagnera à être percée et remplacée par une véritable ouïe confectionnée dans de la feuille d'alu fine.

les orifices des mitrailleuses ne sont pas exactement placées , elles sont positionnées symétriquement à l'axe de l'aéronef, alors qu'en fait les armes de gauche sont placées 10 cm plus loin de l'axe que celles de droite.
La reprise de ce détail ne mérite pas d'être effectuée, ce ne serait quasiment pas visible et on se rappelle le proverbe " le mieux est l'ennemi du bien", ça restera donc comme cela





Prochaine étape : le stabilo et les gouvernes de profondeur

Salut Waroff

Jette donc un coup d'oeil sur le dièdre...
qui, à mon avis, est un des éléments significatifs de la silhouette d'un avion...
pour le nez tu as le kit de Contact résine, si tu le trouves...

Pour le dièdre, je n'ai pas encore vérifié mais il semble trop plat, par contre l'extrados est bien représenté avec son "double dièdre". De toute manière, au montage il va recevoir un longeron renfort qui lui donnera le bon angle (3°5 mesurés sur la face supérieure du longeron à l'extérieur du demi train)
Pour le capot de Contact résine, s'il est mieux fini, je ne sais pas si les dimensions sont correctes - par contre j'avais remarqué que le dessin du stabilo et profondeur n'était pas parfaitement exact.
Un peu de carte plastique, de mastic et de colle, devrait permettre de remettre de l'ordre.

et puis au cas où il ya un doute, ils peuvent faire le déplacement à Bordeaux au CAEA:
http://caea.free.fr/fr/coll/d520.php

ps: au passage, Wikipedia est vraiment un site tout à fait intéssant et pas mal fait...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ailes_anciennes

Bonjour Waroff,
je vois que tu as réussi à trouver un kit du D.520 Azur, ce qui est une bonne nouvelle.
Je vais précieusement suivre et bookmarker ton topic, ayant encore des D.520 qui traînent dans mes stocks.
L'erreur de longueur avion au sol avion horizontal ne serait pas la première du genre, si je me rappelle bien dans la revue Replic un D.520 LTD avait été "corrigé" en se basant sur la longueur de 8.60m ...
En tout cas je vois qu'il y a du boulot. Ce qui me semble quand même assez surprenant, les plans du D.520 n'étant pas vraiment classés Secret-Défense... A croire que certains concepteurs font leur modèle "au pif"
Concernant le nez de Contact-Resine, je peux te fournir des photos de la pièce si elles peuvent t'aider. Malheureusement je préfère garder le set pour un montage surtout que ce dernier est devenu particulièrement difficile à trouver, je parle d'expérience.
Tu as déjà une idée de la version de l'avion que tu comptes réaliser? apparemment une version tardive ( postérieure au n°350 )

A bientôt

Luc

Salut,
en fait j'avais déjà cette maquette sur mon étagère, mais j'en rentre un ou deux exemplaires de plus pour approvisionner en pièce de rechange celui qui est en cours (j'ai collé deux pièces, je peux donc dire qu'il est commencé?...)
Par curiosité, il m'"intéresse de connaitre les dimensions des pièces du Kit Contact Resine, si tu peux me faire des photos du capot, radiateur, et scanner les pièces de la profondeur...

Pour continuer à parler des ailes, à vue de pif, il me semblait que les logements des demi train seraient trop court et par conséquence la voie trop étroite.
En reportant sur une vue de face le dessin du longeron et la position des roues (pneu 650x236, voie de 2,83m), on constate qu'il faudrait allonger le logement des jambe d'environ 3mm sur la maquette.
Si Gretsch passait par là, il pourrait nous dire la valeur exacte de l'entraxe des pivots de train?

On vient de me communiquer la distance qui sépare les axes des pivots: 3,00m, entre la jambe et l'intrados, en plus de l'épaisseur de la jambe, il y a un jeu qui permet au carénage de la jambe de s'effacer partiellement à l'intérieur de l'aile.
En gros sur la maquette, ça veut dire, augmenter de 2 à 3mm l'ouverture du logement des jambes côté extérieur de l'aile pour pouvoir positionner les jambes pour obtenir un entraxe de 93,75mm .
Deux petits millimètres de chaque côté mais qui représente 4%, ce qui est conséquent, d'autant plus que cela donne alors l'impression d'un train étroit et relevé.

Bonsoir Waroff,
Comme promis j'ai sorti mon scanner et mon pied à coulisse et j'ai scanné et mesuré le kit D.520 Contact résine.



mensurations du nez
L 48,05mm
l avant au niveau de la casserole d'hélice 15,5mm
l arrière prise juste au dessus des prises d'air latérales 27,85mm
L entrées d'air 37,6mm
l entrée d'air partie avant 5,3mm
l entrée d'air partie arrière 5,9mm


L dérive horizontale partie fixe 51,1mm
L Dérive horizontale partie mobile 48,7mm

H dérive partie mobile 56,45mm
L pale hélice 39,25mm
l pale hélice 7,1mm en son point le plus large.
Voilà, j'espère que tu as les renseignements utiles, si tu as besoin d'autres photos ou mesure n'hésites pas à pm

Amicalement

Luc