P 51 D 1/24 Trumpeter

ça envoi grave!!!!!!!

felicitation pour tout ça!

A+
nico
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J'ai vraiment l'air d'une trompette avec mes bouts de plastocs Sad

Félicitations monsieur,je suis tout epoustouflé

@+
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A suivre sur le GB Mirage

Boummmmmmmmmm je suis tomber de ma chaise je croyais que c etait ton montage j ai eu peur pale

C est pas bien de prendre des photos du vrai

Mais sinon a part ca sa va bien non parce que j ai cru que tu cherchais la bagarre la

Vraimant du tres tres tres grand moi qui debute dans la maquette avion je reste sur le derriere continu comme sa merci pour nous

A+fredo
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terminè :Mig 3 trumpetter 1/32

En cour :P47 tamiya 1/48

un corsair tam au 1/48 full details avec kit resine et photo dec Aires a 10 %
Apres : F14 A tom cat hasegawa avec pochette big eds eduards au 1/48

Nous sommes une equipes de grands malades et fiere de l etre .

Propeller, independemment du super boulot que tu fais dessus, je deconseille de laisser les capots moteur ouverts avec cette maquette.
En plus des erreurs que tu as deja observe il y-a un probleme quasiment incorrigible, c'est la taille du moteur.
Il est trop petit, mal foutu et donne l'impression d'un capot a moitie vide a la fin (meme si tu mets des tuyaux partout), en plus le reservoir d'huile et le "firewall" n'ont rien a voir avec la realite.
Dommage que n' ais pas acheter la vielle maquette Airfix a la place, le moteur est vraiment bien et les dimensions generales sont plus correctes.

Un autre probleme notoire est que les ouvertures pour les pots d'echappement sur les capots sont mal placees!
Elles ne sont pas (comme elles le devraient) paralleles aux lignes horizontales du fuselage, elles basculent un peu vers l'arriere (ainsi que les lignes gravees juste au dessus en dessous des pots).
C'est un truc qu'il faut corriger car ca bousille vraiment l'aspect general du Mustang.

Je pense aussi qu'il faudrait construire les caches pour les pots, les appareils qui n'en avaient pas etaient minoritaires et je ne crois pas qu'il y ai eu beaucoups de D-25 dans le lot.

Je suis desole pour les "mauvaises" nouvelles, cela ne change rien a ton magnifique boulot.

Maintenant que j'y pense, tu pourrais exhiber le moteur a cote de l'avion (vu que t'as deja fais tout ce super boulot), la taille ne serait plus vraiment un probleme.
Enfin c'est just une idee...

Je suis toujours aussi admiratif!!

Si ce moteur pose un problème et que celui d'Airfix était correct; pourquoi ne pas faire une demande sur FIGHTERS ?

Je suis sur que quelqu'un a ça dans son stock!

Bonsoir à tous. Comme vous le savez tous, la vie du maquettiste moyen est parfois traversée par de grands moments de solitude. Tourist, n'aie aucune crainte, tu n'y est pour rien! Mais il a quand même fallu que je me résigne à comprendre, que pour mon premier bird, j'étais en train de monter une grosse M.... en majuscule, signée TRUMPETER! N'étant pas gascon, donc têtu, pour rien, j'ai vérifié... Effectivement, le capot moteur, à l'origine, est composé d'éléments "de carrosserie" strictement parallèles à la ligne d'ensemble. La découpe destinée aux échappements ne "tombe" pas vers l'arrière, elle est parralèlle à la découpe haute, celle du bas ne l'étant pas, sur la photo suivante on le voit bien...

Ceci étant malheureusement irrattrapable, le capot en lui même ayant une découpe sur le bas "exotique"...
Et l'enchanteur (le Merlin...) C'est très simple, les carburateurs à l'extrémité arrière, devraient passer sous la batterie, et arriver à 5 mm du réservoir d'huile... Il ne manque qu'un petit centimètre, donc 24 cm à l'échelle 1, et proportionnellement autant en hauteur!
Comme vous allez pouvoir en juger sur les clichées suivants. J'avais d'ailleurs commencé à m'occuper du cas du réservoir d'huile, totalement fantaisiste, lui aussi, en bas sur l'une des photos.

CONCLUSION
J'arrête le détaillage du moteur.
Je vais un peu m'amuser sur les trains en oubliant les puits.
Je vais assembler ce bird qui me servira de "brouillon" pour la peinture finale (Alclad).
Et dans la foulée, je vais passer au montage du "Jug" de VINTAGE SERIES, un monstre, toujours au 1/24...
OBX, merci, bonne idée, mais j'arrête les frais... Merci à tous pour vos encouragements, je continue tout de même!
Bonne soirée à tous!

AAAHHHHH!!!!!
Qu'ai je fais?
Je me sent super coupable.
Propeller, j'espere que tu changera d'avis, a part le moteur (personnellement je prefere les Mustangs avec les capots fermes) le reste est tout a fait ratrapable.
Pour les pots, je suis sur qu'il est possible de corriger l'ouverture en elargissant la partie arriere haute et en comblant la partie basse avec de la carte plastique.
Quand aux lignes mal placees, il n'y a qu'a les boucher (avec un morceau de grappe plastique chauffe puis allonge ou bien du mastic) puis regraver.
Tu peux aussi simplement corriger les lignes sans toucher aux ouvertures de pots, cela donne tout de suite l'impression que c'est correct.
Exemple:

http://hsgalleries.com/p51d24hs_1.htm

Il est tout a fait possible de creer un bon Mustang avec cette maquette, c'est juste qu'il faut beaucoup corriger comme tu l'as fait
dans le cockpit.
La maquette Airfix qui est plus juste a la base demande tout autant de travail pour obtenir un resultat correct.

A+

Bonsoir à tous. Après un petit moment de découragement, je reviens aux affaires! Tout d'abord, rectification des lignes de structure des capots moteurs, pas sans mal, c'était pour moi une première... Mais comme vous pourrez le constater sur la photo qui va suivre, tout est _enfin_ droit!

Il était indispensable que très vite, je retombe dans mes "jeux" favoris, vous savez, ces petites pièces que personne ne verra... J'ai donc attaqué les trains. Affinage des pièces porte-moyeux, vraiment très grossières à l'origine, suppression des axes, qui eux sont trop fins... Ils seront remplacés par des axes inox, qui resteront naturellement bruts. Les jambes semblent être du bon diamètre extérieur, elles sont refaites en laiton, pour accepter le nouveau diamètre des axes inox. Dans les photos, vous reconnaîtrez je pense ce qui m'appartiens!

Il s'agit à présent de réaliser le fourreau qui va recevoir les compas. Là, cela commence à devenir "chaud"! Il n'y a rien de plus difficile que de reproduire ces pièces, qui, d'origine, sont des pièces de fonderie, usinées bien évidemment pour recevoir les axes des jambes, des compas et les biellettes du volet de train. En mécanique, ces proéminences, cela s'appelle des tétons...
De l'intérêt de la méthode... Au risque d'ennuyer pas mal d'entre vous, je vais vous donner la mienne.
Au départ, les restes d'un profilé en "U" 4*4 mm ( L'Octant, toujours...) découpe de deux U de 2 mm, il en faudra 4, pour les deux trains.

Soudure de ces deux pièces à 90°. Vous remarquerez que je dispose de petits segments d'étain directement sur les pièces calées, et je chauffe avec un mini chalumeau.

Le résultat...

Tant que les fameux tétons sont solidaires, perçage des trous destinés aux axes et il suffit de deux coups de bocfil, et l'on obtiens deux superbes ...tétons!

Viendront par la suite les compas... Pas si simple!
Bonsoir et encore merci pour tous vos commentaires!

Splendide chirurgie mammaire.

Magnifique!!

Où trouve tu tes profilés cylindriques en laiton??

@+
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A suivre: Ki-61 Hien

Impressionnant !
Bravo et bonne continuation.
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SUPERBE

Mais c'est domage que Trumpeter ait fait tellement d'erreur sur un avion aussi accessible que le P51 (il en reste encore des dizaines ...) !!!

Bon courage pour la suite Wink

Pierre
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contant que ton decouragement ,n'etait que de passage

plus tu avance, plud tu m'impressionne

comme dise certain d'jeun, tu doit kifé grave !!