Même du "vite fait" à la Frère Leo c'est impressionnant
Par contre une question me taraude : Tu as semble-t-il peint des pièces (puit de train etc.) en RLM-02. Tu es sur de ton coup? Parce que normalement le RLM-02 avait été abandonné par les schpountz au cours de l'année 44 et il n'était plus employé sur les modèles d'avions tardifs (ce que l'on voit d'ailleurs sur les Me-262, He-162, Do-335, FW-190D tardifs : tous ces avions avaient les parties internes laissées en métal naturel (avec des marques de fabrique bien visibles, une planche MDC existe à ce sujet (il y a un sublime montage d'un He-162 de Klaus Herold qui traite d'ailleurs de ça sur Large Scale Plane))
Vivement la suite en tout cas

Il na faut pas semettre la rate au court bouillon pour si peu Philippe
En fait pour les jambes et les jantes un spécialiste comme OIlive 66 pour mieux te répondre. A la fin de la guerre les allemands ont souvent utilisé des parties d'avions déja montés ou des pièces en stock pour assembler leurs derniers appareils (quand ils n'avaient pas recours directement à des pièces en bois (trappes etc. - Ach on fait afec ze qu'on a). Si c'est des pièces spécifiques au Dora tu peux te risquer au RLM-02 (stocks déja existant, d'autant qu'il leur était possible déj à la base de prendre dans les stocks de A8 pour faire du D9)
Pour les jantes je dirais RLM-66 (gris très foncé, mais je ne suis pas sur de mon coup)

Merci pour ces infos.
Bon WE

je viens de prendre en cours, magnifique début. Je l'ai faite cette maquette. Pas souvenirs de pb d'assemblage pour les karmans....
c'est à dire que je colle les karmann et fait secher en tenant les deux ailes avec du scotch pour garder le dièdre...
pour le RLM des puits de train ça dépend des chaines de produc. il y avit tout et n'impoerte quoi. Selon les dernières sources, les intrados étaient alu en grande partie . ils arrivaient comme ça des chaines et des fois étaient peints sur le terrain. Mais je pense que vu le nombre c'était plus pour les 190. Les 152 étaient peu nombreux et ds une seule unité je crois. ILs avaient peut être un traitement de faveur.
Par contre n'hésite pas à salir un max pour les échappements. ILs utilisaient de l'essence synthétique qui salissait énormément, ce qui selon certaines sources provoquait le fameux RLM ? ressemblant au Sky GB qui serait en fait du RLM 76 sali à cause de cette essence synthétique....

Salut m'sieur Philou,

frereleo a écrit:

Plus une grosse maladresse de ma part.

T'es vraiment prêt à tout pour faire durer le plaisir

frereleo a écrit:

et bords de fuite RLM "truc muche"

tiens, j'aurai dit la même chose au sujet des couleurs allemandes


Bon trève de carabistouilles... je sais qu'il n'ai jamais agréable d'avoir ce genre surprise en plein montage. Faudra que tu passes de la phase artiste peintre à maçon.

Bon courage et @ trés bientôt.

Stéph' qu'aime toujours autant ta "patte" mais qui a hâte que tu reprennes le ch'ti SU-25.

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Photos mises à dispo par Albin Denis.

Salut M'sieur Steph',

la chappe est coulée. Le ragréage est en cours

Steph' a écrit:

qui a hâte que tu reprennes le ch'ti SU-25.

Plus tôt que prévu, je pense. Ca recommence à me titiller.

Et toi, ça avance comme tu veux ?

Aplus

Je prends le montage en cours et bon ça déchire. Superbe, pas facile comme montage mais un vrai plaisir à regarder.

c'est toujours un grand plaisir de passer derriere nismo et son sympathique avatar

Le boulot de Freleo est d'autant plus méritoire que dragon annonce la sortie du Ta-152C en injecté au 48 pour dans...pas longtemps... bientot (en fait il est annoncé "future release" chez hannants depuis un moment...)

de + en + beau ce Ta152C.
le Kit Fusion a l'air plutot pas mal.

pour ce qui est du model annoncé par dragon, il y a gros à parier que c'est une reprise du Trimaster......ci:http://www.hyperscale.com/features/2000/ta152cbg_2.htm

donc le kit fusion reste le plus abordabe au niveau montabilité.....

Merci.

roadrunner a écrit:

le Kit Fusion a l'air plutot pas mal.

Le kit est de tout beauté. Une finesse exemplaire. J'ai rarement vu ça sur de la résine. Même si cette dernière est relativement difficile à travailler : très dure à poncer et à regraver.

Aplus