[Tamiya] Corsair Birdcage VMF 213 1/48 vraiment fini !

Salut les gars,

J'ai pu un peu avancer. Les détails ont été peints avec des acryliques Prince August. Tous les boutons ou bouteilles devant recevoir des couleurs claires sont d'abord peintes en blanc pour mieux resortir.

Le rouge, le jaune... sont très peu couvrants. S'ils étaient peints directement sur le noir ou le vert, ils resteraient ternes. Sur une sous couche blanche, les couleurs vives gardent tout leur "peps".

Ensuite, toutes les pièces de l'intérieur sont vernies en brillant. J'aime bien le vernis Tamiya allongé avec le diluant de la même marque.

Le vernis brillant permettra au jus de bien se diffuser dans les creux sans être bu par la peinture.
Tout d'abord, "j'humidifie" la pièce avec du White spirit pur. Puis je diffuse le jus à base de white et de terre de sienne brûlée le long des reliefs par capillarité.

Une dernière photo avec toutes les pièces et le jus encore "humide".

Une fois bien sec, je ferai des petites inscriptions avec de la peinture à l'huile blanche. Puis tout sera vernis en mat, et on pourra passer au travail avec les pigments.

A +

Manu.
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Ca y est, l'habitacle est terminé.

J'ai d'abord réalisé toutes les petites instructions qui constellent un cockpit en les peignant en trompe l'oeil avec un pinceau très fin et de la peinture à l'huile pour artiste blanche. Cette dernière permet un travail très précis du fait qu'elle sèche très lentement (par contre mes photos de cette étape sont ratées, malheureusement).

La décal du tableau de bord fournie par Tamiya n'est pas très belle. J'ai préféré en désolidariser les cadrans avec un emporte pièce et les placer dans leur emplacement pour garder un noir correct.

Toutes les pièces sont vernies en mat, pour plus de réalisme et parce que les pigments n'accrochent pas sur une base brillante.

J'ai voulu réalisé 2 niveaux différents d'empoussièrement.

Le premier est plus appuyé et concerne les zones directement en contact avec les "chaussures" du pilote : repose-pieds et palonniers.

On dépose en premier lieu les pigments sur les zones à traiter avec un vieux pinceau.

Puis, on fixe les pigments avec du White spirit (ou autre dérivé pétrolé) et on "brosse" délicatement cette "bouillie". J'y ai aussi intégré des pigments terre claire pour faire des variations.

Le deuxième niveau d'empoussièrement est en quelque sorte un empoussièrement "indirect".
là, j'ai simplement effectué un drybruh avec les pigments et un pinceau large et souple : fond de la carlingue, flancs, siège... Le logement de la roulette de queue est traité de la même façon : plus appuyé autour de la roulette, moins fort dans les autres zones.

Y'a plus qu'à refermer !

A +

Manu.
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P.S. : Je suis désolé, je viens de m'apercevoir que ce n'était pas ici qu'il fallait écrire. Je ne le referai plus, c'est promis.
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terrible!!!!!

A+
nico
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j'etait au bord du gouffre etgrace a toi manu77 j'ai fais un grand pas en avant
merci pour cette lecon de maquettisme
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NORATLAS nord 2501 au 1/72 de chez HELLER en stand by
BK117 MEDICOPTER Revell 1/32 concours helico en cours

Merci les gars,

Ca y est, le fuselage est refermé. Cette maquette est redoutable de précision. IL a juste suffi d'un petit ponçage pour faire disparaître le joint, même pas besoin de regraver. Et les ajustages à blanc laissent augurer de la même chose pour le raccord karman les plans de profondeur. Que du bonheur !

J'en ai profité pour réaliser le rivetage de la maquette, qui permettra après la peinture un vieillissement.

Grâce à un plan fourni par mon copain Nismo, J'ai d'abord tracé à la règle et au crayon de papier les lignes de rivets. Celles-ci me serviront de guide pour les réaliser avec la fameuse Rosie.

Il est possible aussi de réaliser un guide rigide avec de la bande dymo ou du scotch Tamiya (doublé pour être plus épais).

La petite roue permet d'aller dans les petits coins.

Tous les éléments sont rivetés, on va pouvoir s'attaquer aux puits de train.

A +

Manu.
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toujours aussi passionnant de te regarder bosser !

bravo
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http://bandit72000.skyrock.com/
lache un com sur mon blog maquette ,public !

Bonsoir Manu;
Continu a devellopper ton montage;Pour nous novices c'est un réel bonheur et ont en enmagazines plein de technique.
Merci encore.
Salutations
hervé:

En cours:

superbe, genial ,encore ! A+

bon bin c'est trop beau comme d'hab manu !!!!

A+
nico
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Merci les gars,

Je suis passé aux puits de train. IL y aurait pas mal de choses à faire dedans pour les détailler, mais je me concentre sur le thème du montage : la patine, donc je n'ai touché à rien.

Et puis, ça m'arrange, ça fait du bien des fois de monter un kit sorti de boîte ou presque.

Après une discussion avec Eric B., auteur d'une remarquable série de corsairs (véritable mine d'inspiration au niveau de la peinture et de la patine)...

http://fighters.forumactif.com/1-72e-f45/tamiya-1-72-f4u-1-et-f4u-1a-corsair-t13186.htm

... j'ai appris que les puits de train des corsairs birdcage recevaient un apprêt couleur saumon (en fait un mélange de zinchromate et de "indian red") par dessus le zinchromate de protection général.

la couleur de cet apprêt est toujours très discuté, mais j'ai trouvé que ça apporterait une touche d'originalité.

Comme en plus, cet apprêt était recouvert de la teinte d'intrados en unité, j'ai eu en plus envie de tester les techniques exposées par Olivier dans WM à propos du montage du BF 110, pour laisser transparaître le "salmon pink" à travers le "light gull grey".

Ca fait long à écrire, mais c'est plutôt simple à faire.

On commence par peindre les puits et trappes de train en XF 4 Tamiya. Puis on applique du masque liquide avec une mousse comme ça a déjà été expliqué. Ca fera un premier niveau d'usure.

Puis on peint par dessus ce "Salmon" pink. Je l'ai réalisé par mélange de peinture Tamiya, grâce au mode d'emploi de l'époque transmis par Eric (transcription d'une discussion sur ARC). Dans la réalité, c'était visiblement un mélange de zinchromate et de rouge. J'ai donc utilisé les dosages suivants.

XF 4 (yellow green) : 6 gouttes
XF 7 (rouge) : 10 gouttes
XF 9 (hull red) : 3 gouttes

Attention, ce mélange est mon interprétation de la teinte, pas la vérité absolue.

J'ai de nouveau tapoté une petite mousse avec du masque liquide (sans enlever la première couche sur le zinchro), pour un deuxième niveau d'usure.

Puis j'ai diffusé le light gull grey, en insistant plus ou moins selon les zones pour laisser transparaître l'apprêt sous la couche de light gull grey Gunze H 51.

Comme le pot n'avait pas été ouvert depuis longtemps, ça m'a permis de tester le petit gadget présenté par Nismo dans la rubrique "revue d'accessoire", et c'est vraiment top !

Pour en revenir aux puits de train, il est possible de les laisser "salmon pink" pour ajouter une touche d'originalité car si les instructions officielles étaient de repeindre les puits de train dans la teinte de l'intrados, ça n'était pas toujours fait sur le terrain.

Pour la suite, on enlève le masque liquide, jus sépia ou gris de payne et empoussiérage différent selon les zones (plus dans les angles qu'au centre).

A +

Manu.
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La suite, et fin des puits de train.

Un jus Gris de Payne et white spirit est diffusé le long des renforts (le H 51 est une peinture brillante).

Puis, en suivant les mêmes techniques que pour l'habitacle, on réalise 2 niveaux d'empoussièrement dans les puits de train. Le centre et la partie avant sont légèrement drybrushés. Les flancs et les angles des puits sont plus fortement empoussièrés car ils étaient en contact avec la bande de roulement des pneus.

Les pigments sont encore humides du white spirit, ce qui explique qu'ils paraîssent plus sombres qu'ils ne le sont en réalité.

Prochaine étape, les pneus, l'hélice et le moteur.

A +

Manu.
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merci pour ce cour gratuit!! et trés intéressant
Jeff

Interprétation originale et interessante.... Et fort bien traitée.
Vivement la suite !
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Anar Kaluva Tielyanna