Leclerc serie 2 T6/T7 Revell 1/72, montage terminé.

Bonjour à tous,

[Maquette] : REVELL
[Echelle] : 1/72
[Modèle] : Leclerc
[Ajout] : Blast-models

Pour m'initier à la résine, j'ai commencé ce Kit du Leclerc avec un ajout en résine Blast-models.
En effet, Revell propose le RT5 (comprendre rétrofit' tranche 5), qui est en fait une remise à niveau de la tranche 3.eDécoupe du toit de tourelle :


Insertion de la pièce résine préalablement nettoyée :


La tourelle terminée, j'ai représenté le soufflet du masque avec du profilé :


Il y a quelques années, j'ai fait un Leclerc T5, voici les comparaisons :



Voilà, c'est tout pour les modifications, pour le reste il n'y a qu'à suivre la notice, puisque les différences restantes concernent l'électronique embarquée, la gestion des menus et modes secours ainsi que l'ergonomie équipage.

Pour mon premier engin, il va avoir droit à un passage au décap four car je me suis planté dans le camo.
A+
JB

Pas mal comme début !

bravo

La pièce en résine s'adapte plutôt bien on dirait. Pas mal du tout.

super début, ca promet pour la suite!
ca va donner quand il sera sur chenille, bon courage pour la suite!

A+
Alex

beau début, bonne suite

Bonjour,
Merci pour vos commentaires, pour la pièce en résine, elle s'insère bien mais il faut bien faire ses essais à blanc et ne pas hésiter à s'appuyer sur des photos (ou dans mon cas puisser dans ses souvenirs), car il est nécessaire d'enlever un peu de matière.
Sinon, avancée des travaux sur le train de roulement :



je sais que d'ordinaire, un vrai maquetiste blindés assemble la maquette avant de la peindre, mais comme je ne suis pas necore assez adroit pour la peinture, je préfère utiliser la méthode du sous ensembles.









Si vous observez attentivement, vous remarquerez des traces blanchâtres, c'est parce que mes couches de peinture sont encore trop mouillées (diluant alcool), mais je corrigerai ça.
La chenille est à assembler maillons par maillons autour des barbotins et poulies de tension, le reste étant déjà moulé par troncons. Cette conception est fastidieuse à monter mais un poil plus réaliste dans le cas du Leclerc ou les chenilles sont tendues au max.
Il reste encore à peindre les connecteurs en acier et assembler le tout avant d'attaquer la caisse.
A bientôt
JB

bonjour,
En attendant que la peinture sur les chenilles soit sèche, j'ai commencé à appliquer un couche de vert Humbrol 80 sur la tourelle.
Comme il m'en restait encore dans le godet, j'ai pschité (ben oui à l'aéro, je suis pas assez bon au pinceau) le fond de caisse, les jupes de pré-blindage (pas sur la photo) et j'ai entrepris la restauration peinture de mon RT-5.
La suite avec la pose des chenilles....



Les tourelles telles que vous pourriez les voir en sortie de chaine d'assemblage à Roanne.

A+
JB

C'est vraiment joli tout ça! Je prends un ticket et je m'installe pour l'intrigue de l'histoire: la pose des chenilles!

Bon courage

la peinture est très belle, bravo!
j'espère que ca va pas etre trop sportif la pose des chenilles, j'avais encore jamais vu celles-ci découpées par maillon, ca doit vraiment pas etre facile à faire tenir le tout...
enfin bon, bon courage quand meme, continue comme ca!

A+
Alex

Bonjour,
Asseyez-vous, sortez vos classeurs et de quoi écrire je vous prie....
Pardon monsieur?
......
Non monsieur, non! Vous ne pouvez pas fumer!!

En renvanche une 'tite mousse, ben c'est pas de refus...

Bien, le cours d'aujourd'hui : "étude de l'assemblage d'une chenille de Leclerc Revell au 1/72"

Commençons. D'abord on place 4 maillons sur le barbotin. Pour commodité d'asemblage, nous collerons les maillons avec les connecteurs orientés vers l'avant, ceux-ci prennant appui sur la dent suivante de la couronne d'engrainement.



Nous collons à présent UN maillon sur la poulie de tension (toujours connecteur vers l'avant)


PSCHHIIIT
.....
Oui? on m'a appelé?
Ha, ma bière. Merci Monsieur, vous êtes bien aimable, mais cette tentative de corruption ne vous rapportera aucun avantage!
AGLP!
Haaa, bien fraîche, ça fait du bien, BUUUURP..... 'scusez.

Reprenons :
On Colle le track supérieur, pour se faire, on positionne barbotin et poulie à blanc, leur rôle étant d'emprisonner le track.



Ensuite on colle le tout et on en profite pour installer le track arrière.

Ici, on retire volontairement un patin pour ne laisser que les connecteurs, autrement l'angle ne sera pas bon.

Vient naturellement le track inférieur


AGLP! haaaaa (sourire béat du prof, shame on him)

Attention, voilà le passage délicat. Le track avant vient bien prendre appui sur la poulie, mais il ne faut pas qu'il le fasse sur le 1° galet. Il faudra donc encoller les connecteurs ainsi que la tranche du patin inférieur et placer soigneusement l'ensemble.
Avant cela, on aura ajouté un patin indépendant dépourvu de connecteurs.


On termine par la poulie de tension en respectant les écarts entre les patins et c'est bon. Encore une fois, l'un des patins est dépourvu de ses connecteurs.


La chenille est finie, il ne restera qu'à coller les connecteurs et le patin manquant et faire les retouches.


Oui, le monsieur dans le fond? Une question?
Pourquoi ai-je supprimé des connecteurs dites-vous?
Un petit dessin valant toujours mieux qu'un long discours :

Schématiquement, lorsque deux patins viennent à former un angle, le connecteur ne reste dans le prolongement ni de l'un ni de l'autre, il s'incline. Autrement les efforts exercés sur les axes provoqueraient des cassures dans les demi corps.

Le cours est terminé, vous pouvez ranger vos affaires et sortir....
En silence s'il vous plait.
Le prochain cours fera l'objet de la caisse, révisez bien, une interrogation écrite surprise est toujours possible.

GLOU! HIPS! Chalut!

NDA : track signifie "chenille" en anglais. En France on a détourné le terme puisqu'il sert à désigner un assemblage de plusieurs maillons (8 en général), mais pas la chenille entière.
Culture d'homme du monde : une chenille de Leclerc comprend 73 maillons constitués de 2 demi-corps assemblés au moyen de 2 axes. Les maillons sont assemblés entre eux à l'aide de 2 connecteurs (une vis de serrage chacun) et d'une dent guide (2 vis et 2 écrous par dent). Chaque demi-corps repose sur un patin de caoutchouc vulcanisé fixé à l'aide de 2 vis.
Je vous laisse faire le compte de la visserie nécessaire à l'assemblage d'une seule chenille (poids total d'1 chenille : environ 2,5 tonnes)
Pas de schéma, désolé, j'ai pô l'droit. (inutile donc de demander, y compris par MP)

Allez, désolé pour le délire et à la semaine........
Prochaine

Superbe la pas a pas!!!!


MERCI beaucoup, je pense que ca va bcp m' aider


C' était un peu fort la bière je crois, monsieur le prof...


a+
galm

L'alcool fait des ravages on dirait... Mais on excusera le prof pour cette fois, car son pas à pas est excellent et très instructif.

En tout cas 2,5 T pour une chenille...j'voudrais pas être en dessous...
Et il n'y a pas de risque de casse avec des maillons aussi tendus ? (je parle pour le véritable Leclerc bien sûr).

Cool, enfin un cours où je suis content d'aller
Superbe travail en tous cas!

pour le schéma des chenilles, même pô un ch'tio croquis, tout petit, croquis... non, tant pis... :mrgreen:

magnifique tes chenilles!!
et puis tes explications sont parfaites, merci!
continue comme ca, c'est superbe!

A+
Alex

je m'installe également , le prof est aimable et il semble excellent dans son role !
monsieur j'ai une question neanmoins ; comment vont se nommer ses deux leclerc ?

brice

Merci à tous pour les comentaires, pour l'instant le prof se cuve heuuuuu, se repose.

Blackjack a écrit:En tout cas 2,5 T pour une chenille...j'voudrais pas être en dessous...
Et il n'y a pas de risque de casse avec des maillons aussi tendus ? (je parle pour le véritable Leclerc bien sûr).

Et imagine toi quand on est que 5 pour la basculer....
Sinon, en 5 ans je n'ai vu que 2 chenilles casser (sans bobos pour personne, heureusement), donc c'est fiable et robuste.

brisco a écrit:monsieur j'ai une question neanmoins ; comment vont se nommer ses deux leclerc ?

ben pour le RT-5 en restauration, je n'y ai pas réfléchi. Je pense qu'il aura pas de nom car les RT-5 (du 501-503 à l'origine) ont été affectés au Régiment en échange de T-6/T-7 pour harmoniser les parcs des régiments
Pour celui que je suis en train de faire (le T-6), je l'appellerai bien "Pont de Kehl" pisque c'était mon char, mais de mon temps (ho l'expression de vieux con), il n'y avait pas encore de nom de baptême sur les chars du 6-12.
Voili, voiloù. Dès que le prof sera remis de ses émotions, on reprendra les cour.

Bonjour à tous,
Aujourd'hui, le cour sera assuré par moi même, notre bien aimé professeur (mal remis de son mal de crâne) est parti en congé longue maladie pour dépression aggravée.......
Souhaitons lui bon rétablissement, en attendant, je vais vous lire le résumé du cours :

"Montage de la caisse"

Tout d'abord, assembler les chenilles de chaque côté, se rendre compte que le char ne repose pas sur tous ses galets et poncer un maillon trop prohéminent :



Poser la pièce arrière :



Poser le dessus du chassis :


Coller les flancs, attention, l'espace entouré en rouge sur le flanc gauche existe pour de vrai, il correspond à l'emplacement du filtre cyclone NBC :



Le reste du cours est illisible, noyé par les larmes de désespoir du prof. Entre deux hoquets sanglottants, j'ai obtenu l'explication :
"Deux des connecteurs se sont décollés de manière inexplicable , du coup il a fallu les récupérer sur le track supérieur.
En procédant ainsi, ils se sont décollés à leur tour! divs1
Puis c'est carrément le track avant sur la chenille droite qui a décidé de prendre des vacances sans prévenir!!!! divs1
Du coup, je ne représenterai pas le char en préparation pour embarquement sur voie ferrée (avec les préblindages relevés).
C'est là qu'on se dit que quand même, une chenille rigide à assembler, au 1/72, c'est pas un peu petit?
Pour le coup j'aurai préféré du vinyle.....
Enfin c'est fait c'est fait.

J'attend de digérer la pillule et pis je réattaquerai."

Voilà un commentaire à chaud. Pardonnez aussi la qualité des photos, mais pas moyen d'obtenir un éclairage constant et correct.
Bon, à la prochaine.
JB

Oulalala what the fu** ?! Serait-ce une malédiction ? Vaut mieux en effet faire une chtite pause, sinon ce char risquerait d'apprendre à voler...

Bonjour,
Merci pour ton soutien Blackjack.
Même s'il le mérite, non il n'apprendra pas à voler, je ne lui ferai pas ce plaisir et j'en viendrai à bout.
Bon, j'ai licencié le prof avant de devenir schizo'.
Le petit travail d'aujourd'hui a consisté à recoller les morceaux de chenilles et mettre les pré-blindages en place. On les appelle également "jupes", leur rôle est de faire détonner les charges creuses des roquettes (ou missiles) anti-char avant de toucher le blindage constitué par la caisse.
Place aux images :
pose du pare-boue


Et des fameux préblindages droit et gauche. Il commence à ressembler à un Leclerc :




Pour ceux qui ne voudraient pas se faire c...r la vie avec les chenilles, on ne voit plus rien une fois les pré-blindages en place, il est donc possible de ne monter que ce qui restera visible au final. Si je me suis embêté avec, c'est que je comptait représenter le tagazou déjupé, mais là.....
Allez, la prochaine avec la mise en place des accessoires et début de la peinture.
@+
JB

Ah vi ça commence à ressembler à un Leclerc.

MargiJB a écrit:les pré-blindages en place. On les appelle également "jupes", leur rôle est de faire détonner les charges creuses des roquettes (ou missiles) anti-char avant de toucher le blindage constitué par la caisse.

Euh dans ce cas ce n'est pas le train de roulement qui prend en premier ?

Blackjack a écrit:Ah vi ça commence à ressembler à un Leclerc.

MargiJB a écrit:les pré-blindages en place. On les appelle également "jupes", leur rôle est de faire détonner les charges creuses des roquettes (ou missiles) anti-char avant de toucher le blindage constitué par la caisse.

Euh dans ce cas ce n'est pas le train de roulement qui prend en premier ?

Si, c'est le risque.
En fait, l'efficacité d'un char repose sur un trinôme : protection, mobilité, puissance de feu. C'est la combinaison des 3 qui fait qu'un char est efficace. Un char peut continuer à fonctionner avec l'un de ces éléments en moins, mais aucun char au monde ne peut fonctionner sans équipage.
Même si un obus parvient à péter un ou deux galet sur le train de roulement, on perd la mobilité, mais l'essentiel est la survie de l'équipage. D'où l'intérêt des jupes :
perte d'efficacité de la munition = onde de choc (interne) plus faible = dégâts amoindris = survie de l'équipage (sonné quand même, il faut être honnête).
En résumé, vaut mieux perdre une roue que la vie......
Woilà pour les explications

Merci pour les explications JB. C'est vrai que la surive de l'équipage est ce qui a de plus important.

Encore une question (on dirait pas mais le sujet m'intéresse): le blindage est en quelle matière ?

Blackjack a écrit:le blindage est en quelle matière ?

top secret!! 8)

A+
Alex

alaf905 a écrit:

Blackjack a écrit:le blindage est en quelle matière ?

top secret!! 8)

A+
Alex

Ben Alex a tout dit.
La légende prétend qu'il y a moins de 10 personnes en France qui savent exactement de quoi est fait le blindage..... et j'en fais pas partie
Pas trop déçu?
JB

Nan nan pas déçu du tout. C'est pas un drame si je ne le sais pas. Mais "nous avons les moyens de vous faire parler"

Je n'aurai qu'une seule chose à dire: la suite, la suite !!!