Caudron C 450 1/48 Résine [SBS Model] - quatrième coupe Deutsch de la Meurthe 1934 - Pilote Arnoux

La Coupe Deutsch de la Meurthe fut une compétition internationale aéronautique de vitesse pure créée le 25 août 1909 par Henry Deutsch de la Meurthe. Elle fut remise en jeu à trois reprises à l'initiative de l'Aéro-Club de France puis de Suzanne Deutsch de La Meurthe.

Première Coupe Deutsch de la Meurthe
Dans sa version initiale, elle s’adressait à tout engin aérien automobile capable de couvrir les 190 km d’un circuit partant de la terrasse du château de Saint-Germain-en-Laye et passant par Senlis, Meaux et Melun. Si le sens importait peu, l’épreuve devait être disputée annuellement entre le 1er mars et le 31 octobre, une performance ne pouvant être homologuée que si le record précédent était battu de 10 % au moins. Une prime de 20 000 francs était attribuée annuellement à la meilleure performance restée invaincue durant huit mois et la Coupe, un objet d’art d’une valeur de 10 000 francs, devait revenir définitivement au premier constructeur ayant remporté trois épreuves consécutives.

Édition 1934
Disputée le 27 mai, elle se résume à un duel entre pilotes de l’écurie Caudron, qui présente quatre bolides dessinés par Marcel Riffard: Maurice Arnoux l’emporte à 388,97 km/h sur C.450 devant Louis Massotte (360,72 km/h) sur C.366 et Albert Monville sur C.460 (341,04 km/h).

Une dernière compétition fut organisée le 13 septembre 1936, dans laquelle furent engagés deux Caudron C.461, un Caudron C.450 et deux Caudron C.560. Yves Lacombe remporta cette épreuve à 389,462 km/h seulement, devant Maurice Arnoux chronométré à 369,59 km/h, performances à peine supérieures à celles de 1934, probablement en raison d’une mauvaise mise au point des moteurs dans une compétition sans véritable enjeu pour le constructeur et le motoriste.

salut magnifique travaille

Salut,
fort joli résultat ...enfin presque, il manque le disque de commande du pas de l'hélice au bout de la tige qui sort devant la casserole (fourni en photodec pas SBS)...

oui, c'est un 460 sur la photo, mais c'est le même système, le vent relatif appuis sur le disque, la tige rentre et dégonfle une vessie (préalablement gonflé au sol par un mécano, d'où sont non de gonfleur d'hélice) qui agi sur le pas de d’hélice, la faisant passer de petit pas pour le décollage à grand pas pour le vol à grande vitesse.

Ces avions Caudron Racer bleus sont magnifiques, trop peu représentés en maquette surtout dans les petites échelles.
Ta réalisation est splendide.
Bravo JCG !

roadrunner a écrit:Salut,
fort joli résultat ...enfin presque, il manque le disque de commande du pas de l'hélice au bout de la tige qui sort devant la casserole (fourni en photodec pas SBS)...

oui, c'est un 460 sur la photo, mais c'est le même système, le vent relatif appuis sur le disque, la tige rentre et dégonfle une vessie (préalablement gonflé au sol par un mécano, d'où sont non de gonfleur d'hélice) qui agi sur le pas de d’hélice, la faisant passer de petit pas pour le décollage à grand pas pour le vol à grande vitesse.

Bien vu !

J'avais complètement zappé ce truc !
Oubli réparé :

Flyve a écrit:Ces avions Caudron Racer bleus sont magnifiques, trop peu représentés en maquette surtout dans les petites échelles.
Ta réalisation est splendide.
Bravo JCG !

Merci à toi !