Sud-Aviation S.E. 212 DURANDAL , kit JFR Team au 1/72

Bonjour à tous ,  

Voilà , mon "Durandal" est enfin terminé (je l'avais mis en stand-by le temps de monter le "Languedoc" puis le "Bretagne"    ).



Pour représenter en maquette l'un des 2 prototypes Durandal ayant existé (le 01 "C" ou le 02  "D" ) , il faut d'abord choisir la configuration précise que l'on désire réaliser car il y a des différences notables ,que j'explique plus loin, selon l'année et  selon si l' appareil était sous l'ère SNCASE ou sous l'ère SUD-AVIATION .

Le kit DUJIN est réédité et amélioré par le JFR Team de Neufgrange, mais attention !  les profils couleurs sont inexacts . Il y a notamment une confusion de faite dans les inscriptions sur la dérive. La mention "SUD-AVIATION" doit être accompagnée de " l'étoile SUD-AVIATION" (non fournie) et jamais du "dragon noir" symbolisant la SNCASE .

D'origine, le moule Dujin ,représente  l' avion dans sa configuration de juin 1957 (nez long) ,mais en faisant certaines modifications ,les autres variantes de ces 2 prototypes sont réalisables . En raccourcissant le nez de la maquette de 4 mm ,on obtient la version "nez court" ,par exemple.

Sur le dessin de l'ancien emballage Dujin ,il manque l'étoile Sud-Aviation (normal, celle-ci n'est pas toujours bien visible sur les photos d'époque...) :


Voici quelques photos montrant les différences ( se reporter aussi au numéro 234 du Fana de Janvier 1991) :

PHOTOS 1 et 2 : On a le 01 "C" avec nez court (reconnaissable au "menton" affleurant le bord) , entrées dorsales sans écopes, tuyère de sortie longue ,avec sabot de protection à l'arrière (jusqu'en avril 1956 ,il sera ensuite supprimé en juin ) ,insigne de la SNCASE avec le dragon jusqu'en février 1957, zone supérieure de dérive et dorsale grises :
PHOTO 1:


PHOTO 2:


PHOTO 3: Le 01 "C"  configuration d'avril 1956 : nez court , sabot de protection arrière, tuyère de sortie courte,entrées d'air dorsales modifiées avec écopes,insigne SNCASE avec le dragon .
PH0TO 3:


PHOTO 3 BIS : Le 01 "C" en juin 1956 . Il a "perdu" le sabot de protection arrière ,le nez est toujours court avec le "menton" effleurant le bord ,la tuyère de sortie courte et précédée d'un cerclage , haut de dérive et zone dorsale gris.
PHOTO 3 BIS:


PHOTO 4 : Le 01 "C" dans sa configuration de juin 1957 . Différences notables : le nez est devenu plus long (façon Super-Sabre F-100) , le "menton" s'en trouve "rentré" d'autant ,haut de dérive et zone dorsale devenus noirs . La dérive arbore maintenant l'inscription "Sud-Aviation" avec l'étoile S-A visiblement peinte à l'emplacement du "dragon SNCASE" effacé ( c'est le 1er mars 1957 que la SNCASE regroupée avec la SNCASO devient SUD-AVIATION ).
PHOTO 4:


PHOTOS 5-6 :
Le prototype 02 "D" ,configuration de juin 1957 (salon du Bourget) : nez long ,tuyère de sortie courte cerclée,haut de dérive et zone dorsale gris , Sud-Aviation + l'étoile sur la dérive . Sur la photo 6 , l'ancien emplacement du dragon SNCASE est visible derrière l'étoile Sud-Aviation). Il est aussi à noter que le graphisme "SUD-AVIATION" est différent sur le "C" et sur le "D" . Les lettres et chiffres sont plus fins sur le "D" (les 2 types d'inscriptions figurent sur la planche de décals JFR) . On remarque aussi un petit "aileron" vertical sous le ventre , à l'arrière, qui est inexistant sur le 01 "C". A noter qu'une autre photo du "D" , probablement antérieure à cette date ,le dépeint avec le nez "court".
J'ai choisi de réaliser le"D" avec le nez long comme ci-dessous . Le missile  MATRA R 511 et son support ont été faits en scratch d'après les plans du Fana.
PHOTOS 5-6:







J'ai fabriqué "maison" l'insigne "SUD-AVIATION" au moyen de la photo suivante :


Les motifs ainsi obtenus mesurent 5mm de haut :










  

Sergio.

Salut,

Rarement vue et fort bien réalisé, bravo.

A+

 à toi, joe , pour ce commentaire.
Sergio.  

Encore une superbe réalisation!

Et encore ...   à toi , Gilles ! (juste une petite parenthèse : en ce moment je ne suis pas encore retraité mais en accident de travail ... ceci expliquant cela  ; ! ).
à+ 
Sergio.

Bravo pour la superbe réalisation d'un proto de ces années cinquantes. Et c'est toujours un plus quand on arrive à créer quelque chose de personnel comme l'insigne SUD-AVIATION par exemple. 

 à toi AlphaRomeo , avec un tel commentaire je suis aux  anges5 !!! .

Ah la la que c'est un beau navion.   

Bonsoir Ferhat , comment vas-tu ? je vois que tu aimes toujours autant les avions de cette époque   ! tu m'avais envoyé des photos de Griffon ,tu te souviens ?
merci à toi et à bientôt.
Sergio.   

sergioleonedu83 a écrit:Bonsoir Ferhat , comment vas-tu ? je vois que tu aimes toujours autant les avions de cette époque   ! tu m'avais envoyé des photos de Griffon ,tu te souviens ?
merci à toi et à bientôt.
Sergio.   

Cette période est pour moi absolument magnifique, j'aime encore bien feuilleter ma collection d'Aviation magazine des années 50-60 où on retrouve tout ces merveilleux prototypes.  

Alors prends un bon siège, mdr1 , j'ai encore en stock : le NORD 1402 GERFAUT , les SO M1 et M2 , le BALZAC 001 , le MD550 MYSTERE DELTA, le S0 6025 ESPADON , les LEDUC 021 et 022 , le SE 2415 GROGNARD à monter ...
P....n ! : vivement la retraite , que je puisse tout faire , lol !...
à bientôt .  
Sergio.

aaaaah un durandal, super!   tailler à l'équerre quand même!

dirtydm a écrit:aaaaah un durandal, super!    tailler à l'équerre quand même!

Ben il ressemble un peu à ça :

http://jpcolliat.free.fr/xf92/xf92-2.htm

Je ne vois pas les photos d'ici, mais je regarderai ça de chez moi... C'est dommage, c'est trop tard, mais j'aurais pu te fournir en photos de détail. On verra pour le Grognard !  

Pascal

AlphaRomeo a écrit:

dirtydm a écrit:aaaaah un durandal, super!    tailler à l'équerre quand même!

Ben il ressemble un peu à ça :

http://jpcolliat.free.fr/xf92/xf92-2.htm

un peu....beaucoup!   

 oui,tu as raison AlphaRomeo , y'a comme qui dirait un  air de famille... les "barbouzes" devaient s'en donner à cœur joie à l'époque ! ...  
  à toi dirtydm .

Salut Pascal , ça faisait longtemps !... ok pour le Grognard , mais je vais pas le faire tout de suite car il est au 1/48 (pas mon échelle de prédilection...) et j'attends d'en trouver un au 1/72 . Si quelqu'un en a un , je suis prêt à faire l' échange !
Pour le Durandal , j'aimerais bien voir une photo du "D" avec son nez court et le dragon SNCASE , celle-là ne court pas les rues ... tu aurais pas ça dans tes archives?
à bientôt.
Sergio. 

sergioleonedu83 a écrit:Pour le Durandal , j'aimerais bien voir une photo du "D" avec son nez court et le dragon SNCASE , celle-là ne court pas les rues ... tu aurais pas ça dans tes archives?

Je ne te promets rien, mais je vais regarder...  

Pascal

je te fais confiance ...!  
Sergio.

Joliiiiiiii, superbement réalisé ce modèle, félicitations.

Et bravo pour les détails décalco sur la dérive.

 à toi Rainbow pour ce commentaire fort sympathique .
Sergio .  

Magnifique.....et rarement vu  

 à toi mary pour ce commentaire, ça fait toujours plaisir .  
Sergio.

Bonjour,

Très beau montage. Bravo !
Quand j'ai découvert cet avion dans Aviation-Magazine, à l'époque, il m'a tout de suite fait rêver...
Toute la presse aéronautique n'avait que louanges pour ce prototype.

Jicéhem

Bonjour Jicéhem .
  à toi . Oui ,tu as raison mais le "petit père" Dassault est passé par là....
Mais bon, SUD-AVIATION se rattrapera avec la "Caravelle" . Enfant, c'est le premier avion qu'il m'a été donné de prendre et je le revois encore ...
à bientôt.
Sergio.