Spitfire MkIIa de Douglas Bader 100% scratch en bois massif sculpté au 1/15 ème

Bonsoir tout le monde

Pour 2 bonnes raisons je vais vous montrer la construction de ce Spitfire
La première est que, bien que continuant à travailler sur le Stampe, le long et fastidieux travail sur les ailes n'est pas passionnant à montrer, rien d'original  par rapport à la confection des ailes inférieures
La deuxième est que je vais montrer quelques modèles, dont ce Spit une fois modifié, à l'expo de Bayonne les 27 et 28 avril, voir ce lien
https://fighters.forumactif.com/t89388-expo-maquettisme-bayonne-27-et-28-avril-2019-plan-d-acces-et-geolocalisation

Je vais donc montrer sa fabrication jusqu'au stade atteint sur quelques photos montrées ici où là sur le forum
Mais je n'en étais pas satisfait alors j'ai demandé conseil à l'ami Michel shinto higo qui m'a gentiment notifié toutes les non conformités
Je montrerai alors dans un deuxième temps les modifications encore possibles sur un modèle réputé fini avec des essais de vieillissement, bien que cet appareil ait été plutôt propre au naturel

J'ai donc choisi de représenter le Spitfire Mk2A « Manxman » de Douglas Bader
Comme pour mes autres modèles je ferai l'historique de cet appareil et de la légende controversée de Douglas Bader « le pilote sans jambes » sur le post en vitrine de l'avion fini

Ce modèle a été commencé en mai 2010 et a connu une longue gestation, entrecoupée par d'autres réalisations.
A l'époque j'étais à des années lumière de penser à montrer mes bouts de bois sur un forum et je bricolais tout seul au fond de mon garage, En conséquence je faisais quelques photos de temps en temps en sautant des opérations intéressantes, mais bon on va essayer de faire quelque chose de consistant avec ce qu'on a....

Pour ce qui me tient lieu de plans (car presque tout se passe dans ma tête) je suis parti de ces dessins que je trouvais assez précis et à une échelle assez grande




Extraits de ce livre des éditions Atlas datant du siècle dernier (et oui l'an 2000 n' était pas au 21ème siècle)



Ces dessins mis à l'échelle 1/15 m'ont servi à déterminer le choix des planches et blocs de bois nécessaires pour ma réalisation




J'ai retrouvé ces documents de travail dans mes archives, Mamma mia ! Ils avaient souffert à l'époque
Pour le plan de rivetage je me suis servi de ce plan 3 vues mis ensuite à l'échelle



On verra plus tard pour la conformité de la décoration
Bon après le blabla quelques images
On va commencer par les ailes qui sont taillées dans de très vieilles planches de pin ayant déjà bien vécu (mais de bonnes dimensions)
Sur ces 3 photos sous divers angles une planche est brute de découpe du contour à la scie sauteuse et l'autre à été taillée en oblique pour assurer une approche de la variation d'épaisseur





Cette forme a été atteinte par sciage (comme sur tous mes modèles passés présents et à venir) à la scie égoïne. Opération qui muscle





On va sauter directement aux 2 demi ailes approchées des dimensions définitives et collées entre ailes avec le dièdre correct



Les logements de roue ont été creusés dans l'intrados avec une fraise scie



On va saucissonner un peu pour maintenir le suspense alors ce sera tout pour ce soir
A bientôt, si vous le voulez bien
Amicalement
Mitch

Bah ! Bah ! Bah ! Encore un scratch de fou, et en plus Spitfire

salut Mitch , ça démarre fort avec ces ailes

Bonsoir tout le monde

Merci les amis pour vos commentaires, mais n'oubliez pas que cette fabrication est ancienne et que je vais faire une remise à un niveau plus en conformité avec mes standards d'aujourd'hui

Le début du fuselage en quelques photos.
Les planches brutes de découpe à angles droits sont pré assemblées avec des serre-joints.



Elles seront vissées  dans cette configuration pour que leur section soit réalisée globalement



Les planches et blocs de bois ont été taillés, dans la mesure du possible, pour que leurs plans de joints correspondent à des lignes de structure (voir plan plus haut)



Une partie du fuselage a été préformée par limage



On aperçoit les vis de fixation qui sont placées dans des endroits où leur emplacement ne sera pas visible au final



Je n'ai pas résisté au plaisir de présenter l'ébauche du fuselage sur les ailes pour le coup d'œil



La dérive et le stabilisateur ont été taillés



Le bout des ailes me semble un peu trop pointu sur la vue précédente. Il faudra que je voie si ça doit être modifié.

A bientôt les amis
Amicalement
Mitch

Salut Mitch,

Encore un montage qui s'annonce épatant, je reste toujours impressionné par l'approche de tes constructions il faut du courage et du doigté pour s'attaquer à du massif comme tu fais.

Si tu veux de la référence, en maquette aromodélisme les constructeurs ne jurent que par la montforton, je me le prendrai un jour pour faire un spit tam au 32.

890 photos, 133 pages de dessin technique, miam miam, voici le lien:
https://www.monfortonpress.com/

Bon montage
Thibaud

Bonsoir tout le monde

Merci les amis pour vos commentaires
Thibaud j'ai vu ton post mais c'est un peu tard maintenant pour moi....il est fini depuis longtemps.

Ce soir la suite de la fabrication du fuselage

Tous les éléments ont été vissés/collés et la forme quasi définitive a été atteinte par limage et ponçage
Vues de dessous





Vues de dessus.



Cette étape a bien sûr nécessité l'aménagement préalable du cockpit : flancs, plancher, siège etc qui est ici protégé pour la suite des opérations



Comme ce cockpit n'est pas très beau (c'était mon premier complet) je ne le montrerai pas tout de suite et furtivement. Je l'améliorerai un peu lors des modifs.

La dérive et le stabilisateur/gouverne de profondeur d'un seul tenant ont été mis à la forme définitive et gravés



Le fuselage a également été gravé après passage de la peinture d'apprêt



La gravure des lignes de rivets est bien entendue entièrement faite à main levée et ce n'est rien à côté des ailes !
La casserole d'hélice a été tournée à la perceuse dans un rondin de bois (manche de grosse pioche)



Ça commence un peu à ressembler à quelque chose....

A bientôt
Amicalement
Mitch

Plus que ressembler! Tu réalisais déjà de sacrées pièces à l'époque et je suis impatient de voir la mise à niveau.

Nicolas

Bonsoir tout le monde

Merci au commentateur et aux visiteurs

Les ailes ont subi les marquages des lignes de structure et des rivetages après passage la couche d'apprêt

Vues de l'extrados




Et de l'intrados




Les carters de radiateurs et la prise d'air d'intrados sont sculptés , dans du bois, what else ?
Vues de dessus



Vues de dessous



Comme je vous l'ai déjà dit j'ai grillé quelques étapes photographiques alors on va passer direct à la séance sous-couche de l'appareil assemblé avec les guignols les radiateurs et tout et presque tout
Une série de photos vues de dessus







Et une série de vues de dessous






J'avais peint en alu parce qu'à l'époque je pensais essayer d'écailler ensuite le camouflage pour faire ressortir l'alu.
La suite me montrera que ce n'était pas une si bonne idée que ça.

Mais en attendant je vous ai gavé de photos car il faut profiter du moment ou ce modèle aura été le plus joli.
Cet épisode est celui qui met le mieux en valeur ce que je  crois savoir faire : créer des formes.
Ensuite le peintre en bâtiment va sévir et ça va se gâter.

A bientôt les amis

Mitch

Bonsoir,
Je suis impressionné par ton travail. Recréer de toutes pièces avec exactitudes ces formes... Ce que j'admire le plus c'est la manière dont tu arrives à rendre la symétrie.

Salut Mitch,


C'est toujours aussi énorme pour moi de voir avec ces superbes photos naître un appareil.


Un pur régal.


Vivement la suite du feuilleton de clichés.



William

Un sorcier, je vous dis!!! Un sorcier!

Bonjour Michel,

IMPRESSIONNANT ! Je n'ai plus de superlatifs pour qualifier ton travail d'orfèvre.

Bravo 👏👏👏👏👏👏👏

Bonsoir tout le monde

Merci les amis d'être ébahis, hallucinés, de vous régaler, de me prendre pour un extraterrestre ou un  sorcier et d'être un orfèvre impressionnant.


MAIS j'ai déjà montré des ailes et un fuselage pas plus vilains et tout trouyotés à main levée




Et fabriqué ex nihilo avec mes petites mains des détails de ce style







Et tout ça donne un Corsair, que vous aviez trouvé très beau il y a 1 an, mais qui est en ce moment lamentablement dernier (il en faut bien un et je ne prétendais absolument pas gagner) du sondage en cours avec un vote (qui n'est pas le mien).

J'accepte avec plaisir les compliments mais pour que je puisse m'améliorer j'aimerais bien qu'on me dise un peu plus ce qui cloche.

Amicalement et pas du tout fâché
Mitch

Sans la liberté de blâmer il n'est point d'éloge flatteur (Beaumarchais)

C'est sublime ! Surtout avec les formes du Spitfire.
Un grand bravo !

Meuh non, t'es po dernier!!!
Mais quel supplice pour arriver à voter tant le plateau est garni!

Pour en revenir au spit... c'est superbe.

J'ai du mal à me rendre compte pour l'aile de mouette, les rainures du bois me trouplent (comme on dit chez moi)

Bonsoir, c'est vraiment très beau, et la restitution des formes est bluffante ! Par contre pas évident de ce rendre compte sur les photos mais au 1/15 c'est énorme ! Déjà que le 32 je trouve ça trop... Mais du coup vous êtes "condamné " à hyper détailler tout l'avion, je parle des rivets(de plusieurs types sur le spit) par exemple, j'imagine qu'à cette échelle il faut prendre soin de respecter les bons diamètres de tuyauteries ou de câblage c'est le piège des grandes échelles ! ou alors vous aurez le risque d'être classé plutôt en objet d'art qu'en maquettisme... Il n'empêche que vous avez une sacrée dextérité

Bonsoir Malaf

Tout d'abord je te demanderai de me tutoyer malgré mon grand âge. Sur le forum on est juste des maquettistes et le tutoiement n'est pas un manque de respect mais une confraternité.

Ensuite pour répondre à ton questionnement sur la précision de mes modèles je te dirai honnêtement que j'ai commencé il y a 17 ans par faire des "desk models " avec verrière opaque et que je suis venu progressivement à une approche davantage maquette depuis le Corsair et actuellement le Stampe.
Mais ce Spitfire est une étape intermédiaire (fait il y a 9 ans) où l'aménagement de l'habitacle notamment est assez approximatif
Je vais essayer de l'améliorer un peu pour le montrer à l'expo de Bayonne. Tu y serais le bienvenu.
Je m'attache surtout à la création de formes pour faire avant tout de gros objets décoratifs souvent destinés à être pendus au plafond. Difficile dans ce cas là de vérifier si le palonnier est conforme.
Si tu ne connais pas mes montages tape "massif" dans "rechercher" et tu verras tous mes morceaux de bois peint.

Merci de t'intéresser à mon cas
Amicalement
Mitch

Bonjour Mitch, bonjour à tous,

Encore une merveille.
Le Spit est un avion assez difficile à saisir et seule la doc usine nous permet de le détailler correctement.
Et... n'en déplaise aux fans de ce bouquin, il y a des erreurs dans le Montforton.

Bonjour Mitch

je découvre ce post avec une technique que j'ignorais totalement pour réaliser des avions aussi spectaculaires à cette échelle.

Merci de ce pas à pas ( même si l'avion est déjà fini ) très intéressant.

Hello
Je plussoie avec mes prédécesseurs.
Une vraie merveille

Bonsoir tout le monde

Merci les amis pour vos commentaires élogieux, mais....voir plus haut.



@Christian (Chris Tom) : merci de t'intéresser à mes méthodes de fabrication et, comme je l'ai dit à Malaf, si tu veux voir d'autres modèles tape le mot clé "massif" dans la case "recherche".
@Jean Claude (Jicéhem) : merci pour ta remarque, mais ce modèle n'a aucune prétention de fidélité absolue,
Bien que ce soit plus un desk model (destiné à décorer la chambre de mon fils et pour le plaisir de mes yeux) qu'une maquette authentique, j'ai fait quelques recherches pour représenter le « Manxman » P 7966
Un petit historique in English, Sorry, pas trop le temps de traduire



Quelques infos de base sur le Mk II (on verra plus tard que j'ai commis quelques erreurs)



Quelques photos pour le lettrage D B car les dessins et  les décalques des maquettes existantes  de cet appareil sont rarement fiables




Celle-ci est peut-être du Mk V



Et celle-ci peut-être une réplique ?



Et une info sur le marquage MANXMAN



Je m'étais donc lancé à l'aventure fort de ces infos et en me basant sur le schéma de camouflage marron/ vert du dessin en début de post

Ce Spit a fait suite au D 520 , dont je montrerai aussi la remise à niveau, pour lequel j'avais été très déçu par les cocardes en décalques maison. Ce seront donc, historiquement, mes premières cocardes peintes,
Ici encore je n'ai pas de photos  (faites en avril 2011) pour toutes les étapes, pas grave, surtout pour vous.
Sur la photo suivante la peinture blanche déjà a été passée sur les zones concernées (dérive, flancs pour les cocardes et lettres) et les divers masques ont été appliqués. Le rouge est appliqué sur les cocardes et la dérive



Le lettrage a été découpé à la « Silhouette manuelle » un outil pas très cher mais pas très précis non plus. Idem pour les cocardes



Le rouge est appliqué sur les cocardes intrados



Masquage des zones rouges et peinture en bleu de l'extrados et des flancs (le bleu de la dérive est déjà protégé)



L' intrados a visiblement déjà été peint  (Humbrol 23 bleu œuf de canard) et protégé ainsi que la bande de reconnaissance à l'arrière du fuselage (Revell 59 sky) sur cette photo où le bleu est à son tour appliqué (et une cocarde dévoilée pour juger du résultat)



Bon, ce post est déjà assez long, le camouflage d'extrados à la prochaine livraison

A bientôt, amicalement
Mitch

PS Pensez à mon Corsair.......