[Revell] 1/72 - Arado Ar 240 C-02 (ar240)

Bonsoir à tous,

Départ des festivités chez Arado. 

Kampzerstorer miracle ou ou dangereuse chimère ?

Avec ces modèles divers Ar.240 "à-tout-faire" c'est une longue histoire qui remonte à 1933/34.
Une longue série de prototypes, modifiés puis des préséries, mais en vain, qui n'aboutira quasi.....à rien sur les chaines de montage, hors quelques avancées technologiques, notamment avec ses tourelles défensives télécommandées.
Un bimoteur rapide, mais mal né avec des problèmes d'instabilité en vol dès le départ. 
Comme plateforme zerstorer de précision ce n'est donc pas la panacée, peu mieux faire. Néanmoins ayant un grand plafond opérationnel (10500m) il s'illustrera en zing de reconnaissance avec son poste pressurisé.



 Les allemands essayèrent cet avion comme chasseur lourd, avion de reconnaissance rapide, bombardier en piqué, avion pour l'attaque au sol et chasseur nocturne. Mais, bien qu'il constituât une machine très perfectionnée pour son temps, l'Ar.240 ne parvint jamais à s'illustrer dans aucun de ces rôles (peut-on calquer le problème avec les B.C.R. français ?).
Le projet donna naissance à une série de prototypes, dont le premier vola le 10 mai 1940, essayés dans des conditions opérationnelles pendant  deux longues années. Malgré les essais effectués avec ces prototypes, les ingénieurs ne parvinrent pas à éliminer les graves inconvénients qui avaient conditionné ce programme dès son apparition. Les plus graves étaient les problèmes de stabilité* qui faisaient de l'Ar.240 une machine peu sûre et dangereuse dans des circonstances déterminées.
Pourtant l'avion présentait des caractéristiques insolites et était assez sophistiqué: il fut un des premiers en Allemagne à adopter un armement défensif installé dans des tourelles contrôlées à distance et avait la partie avant du fuselage pressurisée. Mais ces perfectionnements retardèrent outre mesure la mise au point de l'avion.
Il était d'un gabarit relativement compact.
Envergure: 13,34 m.
Longueur: 12,80 m.* *L'Ar.440 amélioré devait être plus long (16,26 m et 14,28m d'envergure, se rapprochant un peu plus du He 219).
Hauteur: 3,94 m.
Poids au décollage: 9436kg.
Vitesse max.: 618 km/h à 6000 m.
Altitude opérationnelle maximum: 10500 m.
Autonomie: 2000 km.


 Comme indiqué par le titre je traiterai donc pour ce concours sa version Ar.240 C-02.

C'était le prototype V10 complété en version nachtjager, rôle que l'on attribuait systématiquement, du moins en essais, à tout bimoteur de chasse lourde. L'échec du programme zerstorer, les incursions nocturnes de plus en plus marquées sur le territoire du Reich par les bombardiers alliés firent les "beaux jours"" de la chasse de nuit. Elle naquit de ces matériels incapables de remplir leur tâches diurne mais qui, une fois métamorphosés par la présence d'un radar de bord, chaque crépuscule venu, travaillèrent efficacement de toute leur puissance de feu (avantage des plateformes bimoteurs, plus grandes). Dans le noir les techniques de combat aérien avaient relégué la maniabilité au second ou même à l'arrière plan. 
Des antennes correspondant au radar de bord FuG 202 Lichtenstein ornèrent le nez du dixième prototype. Aux (quatre) canons de 20 mm (2 à la racine à l'instar d'un He 219) s'en ajoutèrent deux autres installés sous le ventre dans un "Waffentropfen 151", c'est-à-dire un container amovible renfermant deux MG 151/20. Les barbettes (MG 81Z) avaient été maintenues alors que manifestement leur usage nocturne n'était pas possible sauf par une visée au jugé et à très courte distance de l'avion hostile. Il est possible qu'on ait songé à un emploi mixte chasseur de nuit-chasseur tout temps. Le mitrailleur avait la charge du radar et conduisait les interceptions. Sur le plan des performances, cet avion était similaire aux V11 et V12 dont il avait le type de moteurs.

Point de vue iconographique, les V1, V3,V5 et V6 sont dispo mais pas moyen de trouver une photo du V10. Hors notice Revell pour le(s) camouflage(s) de nuit cela va être une joie ! Avis donc à la générosité de la population.

Je n'ai plus la boîte cartonnée du Ar.240 C2 mais encore celle de la version diurne A2; alors en guise d'apéro j'ai retrouvé ses boxart:

Cette version du kit, comporte les hélices 4 pales avec la casserole en sortie avant; c'est 3 pales noyées dans la casserole pour la version diurne A-02.
Avec le radar en sus et son envergue agrandie ce sont les qlqs différences des grappes.



@+

Rainbow.

Excellent ce chasseur. Je ne le connaissais pas et il est vraiment cool. Une bonne tête de moustique de nuit comme le He219…

Ça va être un magnifique montage.

Bon concours

Ce zinc ressemble beaucoup au Heinkel He 219, en un peu moins élégant, et sans train tricycle !!!
Bon concours Olivier

Très bon concours à toi

Quand cette maquette était sortie dans les années 90, elle me faisait tellement de l'oeil... mais j'étais étudiant et avec un budget limité !

Merci à vous 3.
Il est vrai par sa forme se serait un genre de mini UHU, sophistiqués tout 2. 
Mais le He 219 était plus lourd pas le fait est conçu dès le départ en tant que rapace nocturne, un programme bien coûteux aussi.

Osons une superposition des 2 à identique échelle:

Bon montage

Bonsoir,
salut Olivier, un sujet original avec cet Arado 240 de chez Revell ,une maquette sympa qui commence à se faire rare. Bon montage et bon concours .   

Je connaissais pas l'engin, merci pour les infos détaillées. Je prend un siège au premier rang, Bon concours

Peu vu cet avion, bon montage et bon concours Olivier.

bon concours

Je suis curieux de voir ce que tu va en tirer.

Bon montage et bon concours.

Bonsoir,
voici un petit lien sur ce kit Revell:

       
                https://www.scalemates.com/fr/kits/revell-04310-arado-ar-240c-02-nightfighter--127725

Je ne connaissais pas non plus. Il a une bonne gueule cet Arado, bon montage.

Bon montage.

Bonsoir,

Merci à vous.

Mise à place de la revue du kit (de mémoire c'est un achat sur le fauxrhum d'il y'a fort longtemps).
Les grappes en pièces détachées et absence de la boîte, mais normalement l'inventaire des pièces est au complet.



On retrouve du détails dans le pit, à examiner mais c'est un bon point. Et pour l'instant je n'ai qu'une seule malheureuse photo du tableau de bord.


Les ailes sont plus longues que le Ar.240 A-02


Les ailes sont plus longueque la version diurne:






Et arrivée cette semaine de quelques goodies:

* Set AIRWAVES n°72153 en photodec.
* Chez MASTER des fûts des canons MG105 en laiton tourné...tombé tout seul dans le caddie.    De la MG FF, MG 17 et MG131 en rab.
Dans la même j'ai ajouté le flacon à 'noircir' (base ou acide, un produit amoniaqué,je ne sais pour l'instant ?)
* Les mitrailleuses jumelées MG 81Z en résine EDUARD, à voir pour les tourelles.



Si j'ai le temps....
* Le Kubelwagen d'Academy.
* Lots Uschi Von Der Rosten "Workshop diorama scenic kit", un décor d'atelier + le complément.
* Et des figurines Preiser, Revell et Zvezda; accumulées au cous du temps.


Rainbow.

LowLow a écrit:Pas mal tout ce matos

Petite question : pourquoi as-tu des sets de peinture hataka rouge et bleu ? Pour test ?
> OUi tester cette marque et compléter (RLM02 et 77) en nuancer ma gamme Luftwaffe. Se sera ma première expérimentation chez Hataka, tout comme le flacon bleu pour le traitement du métal.
Jusque là j'employais le set Italeri "WWII Luftwaffe Aircraft" (6 flacons) et qlqs réf. Prince August (et bien avant le couple Gunze/Tamiya). Comparatif dans la semaine.

Le carton rouge "red line" (réf.HTK-AS110) est conçu pour l'aérographe. (comme la famille AIR pour Prince August) RLM74/75/76/65/02/70/22/77.  
Le carton bleu "blue line" (HTK-BS110 est conçu pour le pinceaux >> Même teintes, pour les retouches.

Bon montage et bon concours !!

Danke.

D'ailleurs dans l'étude du camouflage, toujours à défaut de photos précises, j'ai déniché un profil dans Ciel de Guerre n°07 de 2005:
Un camo segmentaire à l'extrados (duo RLM74/75) je suppose) + les taches habituelles en RLM75.





Par contre l'ancienne notice Revell suggérai sur son plan, un intrados entièrement noir 22 et non pas en clair 76.




Au passage ma biblio de papier:


Le Fana traitait ce sujet Arado en 1971, reparti dans les n°28/29/30. Court passage sur le V10.


  







Rain

Un oiseau très rare que tu nous proposes là !

Je m'installe, bon montage.

Tu l'as le FANA 28?