Yakovlev Yak1 [Arma Hobby] 1/72 [80 ans montage 14]

Hello,

Pour ce nouveau montage consacré aux 80 ans de la Seconde Guerre Mondiale, nous allons retourner du côté de la Russie, en plein hiver bien sûr et je vous propose un Yakovlev Yak-1. Le kit que j’ai choisi est celui de Arma Hobby.



Et la décoration choisie est celle-ci.



Cet avion avec ses inscriptions de part et d’autre du fuselage a une histoire particulière :
- il était piloté par l’as soviétique Boris Nikolaevitch Yeremine, héros de l’Union Soviétique (titre attribué au début des années 90...) et titulaire de 23 victoires aériennes acquises durant la Grande Guerre Patriotique,
- il a été offert à l’armée Rouge par Ferafont Petrovich Golovaty, un apiculteur d’une ferme collective de la région de Saratov.

Voici en résumé l’histoire de cet avion. Vous trouverez de plus amples informations sur le site d’Arma Hobby : ici
Histoire réelle ? Propagande du régime soviétique ? Très probablement un mélange des deux.

Courant 1942, notre apiculteur, plus ou moins poussé par ses camarades de la ferme collective, décida d’offrir un avion aux forces armées de son pays. Ce geste patriotique destiné à soutenir l’effort de guerre était une pratique courante à l’époque, et pas seulement en Union Soviétique. La vente de 200 kilogrammes de miel, ainsi que quelques économies, aurait suffit à payer l’avion, un Yakovlev Yak-1. Après avoir envoyé une lettre à Staline pour obtenir son accord, Golovaty s’est rendu à l’usine de production d’avions numéro 292 de Saratov afin d’y rencontrer son directeur. En parallèle, ordre fut donné au commandant de la 268ème division d’aviation de chasse de choisir un pilote qui recevrait le zinc payé par Golovaty. Un avion fut ensuite ‘extrait’ de la ligne de production et deux inscriptions furent apposées sur la carlingue, de part et d’autre du fuselage, au niveau du cockpit.

Sur le côté gauche, on pouvait lire : ‘A l’aviateur du Front de Stalingrad, le camarade major de la garde Yeremine, de la part du camarade Golovaty, fermier collectif de la ferme collective Stakhanovets’.



Sur le côté droit : ‘A l’aviateur du Front de Stalingrad, de la part du camarade Golovaty, fermier collectif de la ferme collective Stakhanovets’.



Mi-décembre 1942,  Yeremine se rendit à l’usine de Saratov pour une cérémonie officielle de remise de l’avion. Il y rencontra notamment Golovaty. De retour à l’unité, l’avion fut équipé d’une caméra, car les missions de reconnaissance étaient aussi effectuées par les Yak de ce régiment, et fut envoyé rapidement au combat, l’unité étant engagé dans la fournaise des combats de Stalingrad. Yeremine obtint plusieurs victoires aériennes sur cet avion. Après avoir arboré le camouflage ‘été’ standard de l’époque (vert et noir sur bleu), l’avion fut retiré des combats en septembre 1943 pour être réservé aux missions d’entraînement, avant d’être interdit de vol en mai 1944,

Voici deux photographies de ce Yakovlev, vous en trouverez d’autres grâce au lien donné plus haut.





Cette maquette du Yak-1 semble être un petit bijou et un régal à monter. Voilà ce qu’on trouve dans la boîte :
- une seule grappe de plastique gris,
- la canopée, quelques pièces en photo-découpe, des masques pour la verrière et une belle planche de décalcomanies.







J’espère donc avancer rapidement jusqu’au camouflage pour lequel je me pose quelques questions. Pour Arma Hobby, le zinc est sorti de l’usine intégralement blanc, cette peinture ayant été appliquée sur le camouflage standard de l’époque, à savoir bleu pour l’intrados et vert et noir ou simplement vert sur les extrados. Dans le livre édité par Osprey et consacré aux as soviétiques ayant volé sur Yak, on trouve deux ou trois photographies de ce Yakovlev, mais il est impossible de dire si l’intrados est blanc ou bleu. Osprey propose néanmoins un intrados bleu, tout comme le magazine Aérojournal dans son numéro 17.





J’ai donc deux questions relatives à ce camouflage :
- l’intrados pouvait-il être blanc ?
- sous le blanc des extrados, a-t-on une seule teinte verte ou les teintes réglementaires vertes et noires ? Je dirais uniquement le vert le plus clair, mais j’aimerais en être sûr.

De même, en parcourant le montage de Pierre ‘pifortyman’, le manche à balai proposé par Arma Hobby semble ne pas être conforme : il doit comporter une poignée arrondie. Vous confirmez ?

Merci.

Pour finir, je dédie ce montage à Bernard, ‘BLG’, qui nous a quitté début octobre. Il avait beaucoup participé à celui de mon Mig-3 en fin d’année dernière, n’hésitant pas à donner des conseils et à partager ses connaissances sur le sujet. Nul doute qu’il m’aurait aussi aidé sur ce petit Yak...

A bientôt pour le début du montage

bon montage

Salut Christophe
Super idée
Je prends une chaise et te souhaite un excellent montage !

Gilles

Merci Francis et Gilles

Vu le sujet et cette deco particuliere voila quellques commentaires :
- Ferapont Golovatiy n'etait pas un simple paysan ou victime de propagande. En fait il etait sous-officier de la Garde Imperiale Russe pendant la 1GM et etait chevalier de plusieurs grade de l'ordre de la Croix de St.George (les plus hautes decorations dans l'armee imperiale). Apres la revolution en Russie il est entre dans l'Armee Rouge et participe a la guerre civile en 1918-1922. Sa decision d'acheter un chasseur en 1942 etait lie au fait qu'il ne pouvait pas rentre a l'armee pour raisons de sante et ces 2 fils et 3 gendres etaient partis au combats avec les nazis. Donc c'etait vraiment un geste benevole patriotique. Donc ayant vendu le miel (a l'epoque de guerre ca coutait tres tres cher) et accumulant 100.000 roubles il c'est adresse a Staline pour authorization d'achat d'un avion de guerre et le directeur de l'usine de Saratov ou on fesait des Yak a ete ordonne d'accepter ce don et fournir un avion qui coutait en fait plus que Golovatiy avait verse. Plus tard un deuxieme avion mais un Yak-3 des premieres series a ete achete par la famille d3 Golovatiy et les fermiers de son vilage pour le meme pilote Boris Yeremine.
- Boris Eremine quand a lui n'etait pas un des top aces des VVS mais il est devenu fameux par son exploit pendant la bataille de Kharkov en Mars 1942 que son groupe de 7 avions Yak-1 (pas encore des Yak-1b modifies) sont sorti vainqueurs du combat contre 25 chasseurs de la Luftwaffe et sans pertes!

Ce qui a ete la premiere fois que les chasseurs sovietiques ont mene un combat attaquant et avec l'initiative totale contre l'adversaire. Apres la bataille de Sevastopol en 1943 il etait blesse au combat et avait passe un certaine periode a l'hopital (ce qui explique son palmaire un peut relativement modeste - 26 victoires) apres quoi il est devenu commandant du regiment de chasse et recu son Yak3 de Golovatiy fin Mai, 1944.
- le premier Yak-1b a ete specialement retourne a la ville de Saratov en 1944 pour une exposition locale et en memoire du pilote et du paysant qui etaient natifs de la region.

Pendant la transportation l'ail du chasseur a ete fortement endommage c'est pourquoi longtemps il etait stoque. L'usine en 1944 a fourni une nouvelle ail du Yak-3 et apres une restoration rustique ce drole d'hybride etait expose des annees dans le musee regional jusqu'au annees 2000. Mais en 2013 l'avion a ete completement restore et avait recu une ail plus conforme a la cellule originale. Actuelement l'avion est expose dans le musee militaire de Saratov et halas dans un camo loin des couleurs originales......

Sur le Yak-3 Boris Eremine a vole jusqu'a la fin de la guerre et en Juin 1945 il devait voler en dessus de la Place Rouge avec le Lavotchkine-7 de Ivan Kozhedub (l'as No.1 de l'URSS) pendant le parade de la Grande Victoire mais faute de meteo le defile aerien ce jour si a ete annule. Apres l'avion a ete expose dans le musee d'aviation a Moscou, transfere apres dans le musee d'entreprise du constructeur Yakovlev. Dans les annees 90 il a ete envoye en expo temporaire au USA ou il a ete retenu une trop longue periode par les escrocs americain et etait expose au musee en Californie. Mais finalement c'est qu'en 2015 que la Russie a reussi de recuperer cet avion qui a ete transfere dans le musee technique de Vadim Zadorozhniy (avec la colection des avions transfere par le constructeur) ou il ce trouve actuelement dans l'exposition et attente d'une restoration plus serieuse.


Cote vos questions techniques :
- la manche de balais etait d'ancien type donc en rondelette. La manche du type allemand est apparu a partir des Yak-9 mi-fin 1943.
- l'avion etait livre de l'usine en peinture blanche peint par dessus du camo standart vert-noir (AMT-4/6). Ca se prouve par la gouverne originale d'un avion livre au meme regiment avec celui de Yeremine et qui ce trouve dans le meme musee de Saratov.

C'est a partir primptemp 1943 que l'avion a ete lave/repeint en recevant son camo standart vert-noir visible sur la photo de l'exposition a Saratov en 1944 apres l'arrivee de l'avion.
- l'intrados etait peint en bleu AMT-7 meme en camo hivernal ce qui etait standart de l'epoque. Les premiers Yak-1b de Normandie-Niemen etaient peints par de la meme maniere.
Voila, bon montage!

ça va être tout mignon/superbe!!

AlexGRD a écrit:Vu le sujet et cette deco particuliere voila quellques commentaires :
- Ferapont Golovatiy n'etait pas un simple paysan ou victime de propagande. En fait il etait sous-officier de la Garde Imperiale Russe pendant la 1GM et etait chevalier de plusieurs grade de l'ordre de la Croix de St.George (les plus hautes decorations dans l'armee imperiale). Apres la revolution en Russie il est entre dans l'Armee Rouge et participe a la guerre civile en 1918-1922. Sa decision d'acheter un chasseur en 1942 etait lie au fait qu'il ne pouvait pas rentre a l'armee pour raisons de sante et ces 2 fils et 3 gendres etaient partis au combats avec les nazis. Donc c'etait vraiment un geste benevole patriotique. Donc ayant vendu le miel (a l'epoque de guerre ca coutait tres tres cher) et accumulant 100.000 roubles il c'est adresse a Staline pour authorization d'achat d'un avion de guerre et le directeur de l'usine de Saratov ou on fesait des Yak a ete ordonne d'accepter ce don et fournir un avion qui coutait en fait plus que Golovatiy avait verse. Plus tard un deuxieme avion mais un Yak-3 des premieres series a ete achete par la famille d3 Golovatiy et les fermiers de son vilage pour le meme pilote Boris Yeremine.
- Boris Eremine quand a lui n'etait pas un des top aces des VVS mais il est devenu fameux par son exploit pendant la bataille de Kharkov en Mars 1942 que son groupe de 7 avions Yak-1 (pas encore des Yak-1b modifies) sont sorti vainqueurs du combat contre 25 chasseurs de la Luftwaffe et sans pertes!

Ce qui a ete la premiere fois que les chasseurs sovietiques ont mene un combat attaquant et avec l'initiative totale contre l'adversaire. Apres la bataille de Sevastopol en 1943  il etait blesse au combat et avait passe un certaine periode a l'hopital (ce qui explique son palmaire un peut relativement modeste - 26 victoires) apres quoi il est devenu commandant du regiment de chasse et recu son Yak3 de Golovatiy fin Mai, 1944.
- le premier Yak-1b a ete specialement retourne a la ville de Saratov en 1944 pour une exposition locale et en memoire du pilote et du paysant qui etaient natifs de la region.

Pendant la transportation l'ail du chasseur a ete fortement endommage c'est pourquoi longtemps il etait stoque. L'usine en 1944 a fourni une nouvelle ail du Yak-3 et apres une restoration rustique ce drole  d'hybride etait expose des annees dans le musee regional jusqu'au annees 2000. Mais en 2013 l'avion a ete completement restore et avait recu une ail plus conforme a la cellule originale. Actuelement l'avion est expose dans le musee militaire de Saratov et halas dans un camo loin des couleurs originales......

Sur le Yak-3 Boris Eremine a vole jusqu'a la fin de la guerre et en Juin 1945 il devait voler en dessus de la Place Rouge avec le Lavotchkine-7 de Ivan Kozhedub (l'as No.1 de l'URSS) pendant le parade de la Grande Victoire mais faute de meteo le defile aerien ce jour si  a ete annule. Apres l'avion a ete expose dans le musee d'aviation a Moscou, transfere apres dans le musee d'entreprise  du constructeur Yakovlev. Dans les annees 90 il a ete envoye en expo temporaire au USA ou il a ete retenu une trop longue periode par les escrocs americain et etait expose au musee en Californie. Mais finalement c'est qu'en 2015 que la Russie a reussi de recuperer cet avion qui a ete transfere dans le musee technique de Vadim Zadorozhniy (avec la colection des avions transfere par le constructeur) ou il ce trouve actuelement dans l'exposition et attente d'une restoration plus serieuse.


Cote vos questions techniques :
- la manche de balais etait d'ancien type donc en rondelette. La manche du type allemand est apparu a partir des Yak-9 mi-fin 1943.
- l'avion etait livre de l'usine en peinture blanche peint par dessus du camo standart vert-noir (AMT-4/6). Ca se prouve par la gouverne originale d'un avion livre au meme regiment avec celui de Yeremine et qui ce trouve dans le meme musee de Saratov.

C'est a partir primptemp 1943 que l'avion a ete lave/repeint en recevant son camo standart vert-noir visible sur la photo de l'exposition a Saratov en 1944 apres l'arrivee de l'avion.
- l'intrados etait peint en bleu AMT-7 meme en camo hivernal ce qui etait standart de l'epoque. Les premiers Yak-1b de Normandie-Niemen etaient peints par de la meme maniere.
Voila, bon montage!

Bonsoir Alex,
Un grand merci pour toutes ces informations, aussi bien sur Golovaty et Yeremine que sur ce Yak particulier. J'espère faire un montage et une scène finale qui rendront hommage à ces deux hommes, et aussi à tous ceux qui ont soutenu l'effort de guerre soviétique.

Hamilcar a écrit:ça va être tout mignon/superbe!!

Hello Thibault,
J'espère
En tout cas, si ça foire, ce sera de ma faute tellement le kit Arma Hobby est top.

Salut,
Je m'installe pour suivre
J'ai cette boîte en stock

Délicieux projet Christophe

Salut Christophe !
Décidément, tu es toujours aussi prolixe.
Construire la réplique d'un avion assez original par son histoire, qui, en plus, a survécu à la guerre tout comme son pilote, est une chouette idée et un bel hommage à tous ces combattants !

Au sujet du pilote vous pouvez lire avec le traducteur Google
http://soviet-aces-1936-53.ru/abc/e/erymin_bn.htm
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D1%80%D1%91%D0%BC%D0%B8%D0%BD,_%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
342 sorties de guerre, 70 combats aeriens, 22 victoires donc 8 individuels et 14 en groupe.
[img][/img]

Merci messieurs
Merci Alex pour les liens, ces articles donnent beaucoup d'info sur Yeremine, plus que ce que j'avais. Merci

Bonsoir,

Démarrage des hostilités, on commence sans surprise par le cockpit.

Le dossier du siège se colle sur la cloison arrière. De nombreuses pièces en photo-découpe viennent agrémenter les flancs, apportant un peu de finesse à l’ensemble, même si la finesse des éléments en plastique produits par Arma Hobby est déjà très acceptable.







Le plancher est aménagé directement sur l’intrados, sur lequel j’ai déjà collé les deux extrados. Le plan indique qu’il faut tordre une bouteille pour la placer à peu près à 45°.



En fait, cela ne sert à rien, car lorsque vous collez le siège, qui se positionne juste sur cette bouteille, on ne voit plus rien du tout. J'ai refait le manche à balai : j'ai remplacé le manche droit par un bout en forme d'anneau.







L’avion est ici monté à blanc, ce qui permet d’apprécier le cockpit plutôt bien rempli.





La peinture et la patine sont ensuite réalisées. L’ensemble est peint dans un gris moyen, les cadres sur les flancs du fuselage sont éclaircis, quelques touches de couleurs sont apportées ici et là et un jus noir souligne les creux.













Je ne pousserai pas la patine plus loin, tout simplement car je veux représenter ce Yak juste à sa sortie d’usine, lorsqu’il sera remis à son pilote.

A bientôt  

Merci Yan
Oui, enneigé, car l'avion a été remis à Yeremine en décembre 1942, mais partiellement enneigé, j'aimerais essayer de reproduire de la neige déblayée avec des pelles.

Salut Christophe,


Magnifique de finesse ce pit.

Je me rappelle avoir monté des maquettes au 32ème qui n'avaient pas autant de détails dans le pit. (d'ailleurs je dois encore avoir quelques boites ( que je ne monterai jamais) de cet acabit en stock).

Poursuis bien ce très beau sujet.


William

Un début très alléchant Christophe

Merci Yan, William et Jean-Marc

Super aménagement du poste de pilotage,on va suivre.

Beau début.

Merci à vous

Bonsoir,

La mise en croix est faite. Il m'a juste fallu un peu de Surfacer à l'avant, sous l'avion, juste en arrière de la prise d'air, et un peu de mastic aux jonctions aile/fuselage, mais rien de méchant. Par contre, j'ai utilisé du Surfacer pour boucher des retassures juste derrière le cockpit et au niveau de l'empennage arrière. Je vous ai fait quelques zooms sur le cockpit : le détaillage et la mise en peinture se verront plutôt bien au final, même à cette échelle petite qu'est le 1/72. La vitre blindée située derrière le pilote est aussi mise en place : j'ai peint la tranche de cette vitre en gris foncé, car il m'a semblé que cette tranche n'était pas transparente sur les photographies consultées.













La verrière est ensuite collée.





Voilà, ce Yak va maintenant aller faire un petit tour du côté de l'atelier peinture

A bientôt

Chouettos Christophe le peindu n’est pas loin !

Je suis impressionné par la gravure du rivetage sur l’intrados ....ces boîtes Arma hobby sont une révolution dans le soixantedouzième.

C'est beau un Yak.

Bonne suite