1/72MESSERSCHMITT BF 109 E.7 JG27 Russie 41 kit AZmodel

Bonjour les amis ,encore une fois tres bonne année 2023.
j'ai repris mes 109 pour ne rien changer avec cette nouvelle année ,il sera le 103 eme en ce début d'année .
l'appareil est piloté par un aviateur Espagnol de la JG27 .  de la division Azul
voila son  histo. avec quelques photos d'époque.






HISTO.
Pilote de la Luftwaffe Commandant Angel Salas Larrazabal
Angel Salas est né le 10 octobre 1906 à Orduna, Viscaya Espagne. Il rejoint l'armée en 1921. Plus tard en 1927 il rejoint l'aviation militaire, obtenant son diplôme d'observateur aérien, en 1929 il entreprend une formation de pilote pour recevoir ses ailes de pilote en 1930.
Au début de la guerre civile, l'actuel capitaine Salas, a fait défection du côté nationaliste dans un biplan polyvalent Breguet XIX. Au cours de la guerre civile, il a piloté le De Havilland Dragoon, puis des chasseurs comme le Nieuport Ni-52, le Heinkel He-51 et les chasseurs biplans Fiat CR-32.
Il est devenu l'un des membres originaux de la « Patrulla Azul » dirigée par Joaquin Garcia Morato (qui termine la guerre en tant que pilote le plus performant avec 40 victoires revendiquées). Salas a piloté le Fiat CR.32 n ° 3-61 (c / n.111), il est ensuite devenu commandant du 2-G-3 en septembre 1937.
Son combat le plus notable a eu lieu le 2 septembre 1938, lors de la bataille de l'Èbre, lorsqu'il a abattu en un seul passage 3 bombardiers SB-2 de la 4o.Escuadrilla de ' Katiuskas ' du Grupo 24 et un Polikarpov I-16 du le 1o.Escuadrilla de Moscas, il pilote Tte. Jose Martin Redondo parvient à renflouer.
Salas était l'un des deux pilotes qui revendiqueraient quatre victoires en un seul combat, l'autre était l'Oblt allemand. Wilhelm Balthasar du 2./J88 réclama quatre SB-2 le 7 février 1938.
À la fin de la guerre, Salas avait effectué 618 missions, 1 215 heures de combat, était impliqué dans 49 combats aériens, il a été abattu quatre fois. Mais à son crédit, il avait détruit 48 véhicules et a été crédité d'avoir abattu 16 avions républicains et d'en avoir partagé un.
Après la guerre, il a occupé les postes suivants de commandant du 21e régiment de chasse et de chef de la 4e section de l'Estado Mayor.
Il s'est porté volontaire et a été désigné comme commandant du 1a. Escuadrilla Azul , (Escuadrilla Expedicionaria) qui a été formée avec 17 pilotes, certains vétérans de la guerre civile, avec leur score combiné totalisant 79 victoires aériennes.
L'unité est passée en France le 24 juillet 1941, arrivant plus tard en Allemagne à la fin du mois, elle a été affectée à la formation à la  Jagdfliegerrschule 1  à Werneuchen près de Berlin, après avoir terminé sa formation sur les BF-109E, la  1o.Escuadrilla  est partie pour la Russie le 26 septembre 1941. Au début, les pilotes espagnols craignaient d'arriver en retard pour voir toute action, car ils étaient tenus informés de la progression de l'avancée allemande vers Moscu.
Le  1/o.Escuadrilla  a reçu un total de 12 BF-109E-4 et -7 et ils ont été affectés au JG 27 VIII FliegerKorps de LuftFlotte 2. Ils étaient connus sous le nom de ' 15 Spanische Staffel ', et ils ont commencé  leur premières  opérations de combat le 2 octobre 1941 . Escortant des bombardiers et des avions de reconnaissance allemands, ils opéraient à partir de 12 aérodromes différents. Le 4 octobre, l' Escuadrilla Azul  remporte ses premières victoires aériennes, lorsque le Cmdt. Salas ouvre le tableau des scores avec la destruction d'un chasseur I-16 et d'un Pe-2 comme il l'a décrit dans son rapport après combat :
J'ai vu venir 6 Pe-2 et je suis parti après eux, coupant la distance entre nous je me suis retrouvé en contrebas j'ai ouvert le feu à 150 mètres avec ma petite machine et beaucoup plus près avec mes canons, j'ai vu des pièces sauter de l'avion après la seconde rafale , l'occupant prenant son parachute. Plus tard je continue vers Cholm pour rejoindre le groupe et voir un 'Rata' je l'attaque dans un virage en tentant de fuir dans un piqué rapide qui déchire son aile gauche et il s'écrase près du confluent entre Dniepr et Wjasna. Plus tard j'attaque deux fois un autre 'Rata' sans effets.
Le 7 octobre l'  Escuadrilla  entreprend 42 sorties et dans la journée le Cmdt. Salas a abattu un ' I-18 ' pour sa troisième victoire personnelle et unitaire. Quelques jours plus tard, le 13, deux pilotes de Salas abattent un biplan et un autre chasseur « I-18 ». Le lendemain, Salas dans la compagnie avec trois autres pilotes dans une « chasse libre » près de Kalinin surprend trois bombardiers DB-3 dans le combat qui en résulte, Salas en abat deux, tandis que le capitaine Carlos Bayo Alessandri détruit le troisième DB-3, mais pendant le chaleur du combat Salas et Bayo entrent en collision, ce qui entraîne la destruction partielle du gouvernail de Salas BF-109, mais il revient à la base. Mais pendant ce combat Salas est devenu le premier pilote espagnol à devenir un « As » dans le ciel de la Russie.
Le 25, Salas avec deux autres pilotes détruit au sol trois chasseurs soviétiques ' I-18 ' à l'aérodrome de Klin. Le 27, Salas lors d'un combat entre cinq pilotes espagnols et prétendument 10 chasseurs ' I-18 ' abattit un autre bombardier ' DB-3 ' pour sa sixième victoire personnelle et la 10ème victoire de l'escadre espagnole.
Le 4 novembre Cmdt. Salas est contraint de débarquer entre les lignes allemandes et russes lors d'un combat aérien, il est secouru le lendemain par les troupes allemandes et renvoyé dans l'escadre.
Dans la dernière partie de novembre Cmdt. Salas aurait abattu un biplan russe pour sa 7e victoire personnelle, mais il y a une certaine confusion, car  était en fait une victoire au sol, puisque dans la liste des victoires de l'  Escuadrilla  Salas est répertorié avec 6 victoires aériennes et 2 victoires au sol. Cela mettrait fin à la carte de score pour le  1/o.Escuadrilla Azul . Pour le reste de leur séjour en Russie, ils continueraient à se battre, à effectuer des missions d'escorte, des attaques au sol, etc., mais en subissant des pertes pour ses pilotes.
La  1/o.Escuadrilla Azul  reçoit l'ordre de retourner en Espagne le 6 janvier 1942. pendant son séjour en Russie, l'unité effectue un total de 460 missions, engage 94 combats aériens et détruit 10 avions ennemis plus quatre au sol, pour la perte de 5 pilotes (un KIFA, trois WIA et un KIA) plus un blessé au combat. Sur les trois disparus au combat, l'un aurait été fait prisonnier de guerre par les Russes, mais est resté en Russie et a épousé une femme russe et aurait vécu au sud de Moscou.
Le  commandant Salas,  Pour son service en Russie, a été décoré de la croix de fer allemande.
En Russie, Salas a effectué 70 sorties opérationnelles, au cours desquelles il a détruit 7 avions ennemis. Ceux-ci, ainsi que les 16 en Espagne, ont porté son total à 23.
Salas a terminé la guerre avec 16 victoires de biplan et un total de 23.

Après son retour de Russie . Salas a servi comme attaché de l'air à Rome, Berlin et Lisboa Portugal et pendant les années 1950, il a été affecté à Paris France. En 1956, il entreprend une formation pour devenir pilote de jet, il prendra sa retraite de l'Armée de l'Air en 1972 avec le grade de Capitan General et son dernier poste sera Chef de l'Aviation Tactique et Commandant d'une Région Aérienne.
Il est décédé le 26 avril 1991.

LE KIT
encore un AZmodel  rien de spécial pour ce 103 éme kit
la peinture est de chez LIFECOLOR
502 .RLM 71
503 .RLM 65
504 .RLM 02
voila le resultat en images.











voila pour ce début d'année rien de changé par rapport a 2022
michel.

Bonne année Michel,
Encore un joli 109 avec une déco pas si courante, çà change un peu. Rien à redire, la qualité est toujours au rendez vous.

Superbe comme toujours, et histoire intéressante!

Magnifique comme toujours l'ami